最新消息：黑匣子部分受損！179人遇難，有人一家9口都在機(jī)上，濟(jì)州航空CEO鞠躬道歉！航司：事發(fā)前已投保10億美元責(zé)任保險(xiǎn)賠償

每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日上午，濟(jì)州航空一架正在著陸的客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)偏離跑道，與圍墻發(fā)生碰撞后爆炸起火。涉事客機(jī)共載有181人，其中有175名乘客，6名乘務(wù)員。最終確認(rèn)僅2名乘務(wù)員在事故中幸存，其余179人死亡?？蜋C(jī)除機(jī)尾部分，其余已燃燒殆盡，無(wú)法辨認(rèn)。

據(jù)悉，事發(fā)時(shí)，兩名幸存者都在飛機(jī)尾部緊急出口區(qū)域，碰撞后機(jī)尾脫落，兩人因此獲救。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，此次事故是韓國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的飛機(jī)事故中傷亡人數(shù)最多的一起。韓國(guó)進(jìn)入為期7天的國(guó)家哀悼期，從即日起到1月4日24時(shí)為止。

△事故現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：央視新聞

墜機(jī)前6分鐘詳情公布

黑匣子部分受損

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)代總統(tǒng)崔相穆當(dāng)晚主持召開務(wù)安機(jī)場(chǎng)客機(jī)墜毀事故緊急會(huì)議時(shí)說(shuō)，政府決定設(shè)立持續(xù)7天的國(guó)家哀悼期，并在事故現(xiàn)場(chǎng)和全羅南道、光州、首爾、世宗等17個(gè)市道設(shè)立聯(lián)合靈堂，所有政府部門和地方自治團(tuán)體、公共機(jī)關(guān)將降半旗，公職人員將佩戴表示哀悼的蝴蝶結(jié)。

△代行總統(tǒng)職權(quán)的崔相穆 圖片來(lái)源：央視新聞

他還表示，宣布發(fā)生客機(jī)墜毀事故的務(wù)安郡為特別災(zāi)難地區(qū)，將在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置綜合支援中心，為遇難者遺屬提供支援。他同時(shí)敦促有關(guān)部門盡快確認(rèn)遇難者身份。崔相穆說(shuō)，設(shè)置在國(guó)土部的中央事故處理本部將與航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)等一起徹查事故原因，迅速、透明地向遺屬和國(guó)民公開。

29日，據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部消息，事故調(diào)查委員會(huì)目前已回收機(jī)上兩個(gè)“黑匣子”（飛行記錄儀），計(jì)劃對(duì)黑匣子進(jìn)行分析后公布相關(guān)信息。

不過(guò)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，據(jù)韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào)，濟(jì)州航空7C2216航班的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行資料記錄儀外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語(yǔ)音記錄儀保存完好。航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)指出，通?！昂谙蛔印苯庾x工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個(gè)月左右的時(shí)間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴(yán)重，就有可能需要交給美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)進(jìn)行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個(gè)月以上，這必將對(duì)事故原因的調(diào)查進(jìn)度產(chǎn)生影響。

國(guó)土交通部稱，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2800米，事故不是機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不足所致。該機(jī)場(chǎng)跑道將關(guān)閉至2025年1月1日5時(shí)。國(guó)土交通部同時(shí)公布了事發(fā)詳細(xì)時(shí)間線。

事故時(shí)間線：（韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）

△8時(shí)57分左右：務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向客機(jī)發(fā)出鳥群撞機(jī)警報(bào)。

△8時(shí)58分左右：機(jī)長(zhǎng)發(fā)出"Mayday"緊急求救信號(hào)。

△9時(shí)左右：飛機(jī)試圖在跑道著陸。

△9時(shí)03分左右：飛機(jī)在起落架沒(méi)有打開的情況下，以機(jī)身著陸，最終撞到機(jī)場(chǎng)圍欄而爆炸起火。

關(guān)于起落架為何未正常打開還有待進(jìn)一步調(diào)查。韓國(guó)方面有消息指出，飛機(jī)在降落過(guò)程中遭鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。韓聯(lián)社報(bào)道稱，飛機(jī)準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場(chǎng)1號(hào)跑道降落時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常著陸而復(fù)飛，并在第二次嘗試“機(jī)腹著陸”時(shí)發(fā)生事故。

據(jù)韓國(guó)《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，該客機(jī)是因在接近機(jī)場(chǎng)時(shí)與一群鳥類相撞，發(fā)動(dòng)機(jī)起火，在有煙霧和有毒氣體流入機(jī)體內(nèi)部后，飛機(jī)嘗試緊急著陸后發(fā)生事故。

據(jù)報(bào)道，為了著陸，飛機(jī)降低高度接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，在200米的上空，右翼和發(fā)動(dòng)機(jī)與鳥群相撞。一名相關(guān)人士表示：“雖然跑道長(zhǎng)度足夠，但由于飛機(jī)內(nèi)部冒煙和有毒氣體侵入，所以沒(méi)有采取燃料排放等措施，緊急著陸。”該相關(guān)人士還稱，“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)惡化，電子和液壓系統(tǒng)無(wú)法工作，因此，起落架似乎沒(méi)有下降就著陸了?！?/span>

濟(jì)州航空CEO鞠躬道歉

航司近5年繳納安全罰金超37億韓元

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊，12月29日下午，韓國(guó)濟(jì)州航空公司高層舉行記者會(huì)，向今天上午空難事故中的遇難者及其家屬表示哀悼及道歉。公司首席執(zhí)行官金利培稱，出事客機(jī)一直按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，此前沒(méi)有出現(xiàn)任何異常跡象。

金利培在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“目前很難確定事故原因，我們必須等待相關(guān)政府機(jī)構(gòu)正式宣布（事故）調(diào)查（結(jié)果）?！苯鹄噙€補(bǔ)充稱，事發(fā)客機(jī)此前并沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故。金利培還向事故遇難者家屬表示“最深切的慰問(wèn)”，并承諾濟(jì)州航空將為相關(guān)家庭提供支持。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空表示，事發(fā)前，已為事故飛機(jī)投保了10億美元（約合人民幣73億元）的責(zé)任保險(xiǎn)賠償。

韓國(guó)濟(jì)州航空29日表示，將對(duì)7C2216航班遇難者家屬予以全力支援。濟(jì)州航空經(jīng)營(yíng)支援本部長(zhǎng)宋京勛當(dāng)天在記者會(huì)上表示，事故客機(jī)的航空保險(xiǎn)投保限額達(dá)10.37億美元，其中在英國(guó)Axa XL保險(xiǎn)公司投保的疊加險(xiǎn)賠償責(zé)任限額約為10億美元，飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)賠償限額為3651萬(wàn)美元。

宋京勛說(shuō)，由于投保了相關(guān)保險(xiǎn)，因此在對(duì)遇難者家屬補(bǔ)償和支援方面完全沒(méi)有問(wèn)題，公司將全力支援遇難者家屬。宋京勛表示，濟(jì)州航空公司已經(jīng)向事故現(xiàn)場(chǎng)派出了260名乘客家屬支援人員，此外還將組成事故調(diào)查組，協(xié)助國(guó)土交通部對(duì)事故展開調(diào)查。

宋京勛還表示，由于務(wù)安機(jī)場(chǎng)目前處于封閉狀態(tài)，因此將對(duì)原計(jì)劃通過(guò)務(wù)安機(jī)場(chǎng)出入境的乘客提供支援，幫助他們從仁川機(jī)場(chǎng)或釜山機(jī)場(chǎng)出入境；對(duì)于計(jì)劃今后搭乘濟(jì)州航空的乘客，公司將采用乘客希望的方式進(jìn)行行程變更或取消行程等。

據(jù)界面新聞，濟(jì)州航空（JEJU air）為韓國(guó)規(guī)模較大的低成本航空公司，即廉價(jià)航空公司，成立于2005年，是濟(jì)州特別自治道（濟(jì)州島）和愛(ài)京集團(tuán)的合資企業(yè)。2006年5月濟(jì)州航空正式投入運(yùn)營(yíng)，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在濟(jì)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CJU），主要提供濟(jì)州島往返韓國(guó)大陸的國(guó)內(nèi)航班服務(wù)以及國(guó)際航班服務(wù)。此次在務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生的事故系該航司成立19年來(lái)首次發(fā)生的大型航空事故。

韓國(guó)本土媒體《每日經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，根據(jù)航空安全法，從2012年起韓國(guó)國(guó)土交通部定期公開在本國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外航司安全度信息。統(tǒng)計(jì)顯示，從2019年至今年8月，韓國(guó)本土8家航空公司處分的罰款總額為138億韓元。繳納金額最高的是濟(jì)州航空，為37億3800萬(wàn)韓元（約合1856萬(wàn)人民幣）；其次是易斯達(dá)航空28億6000萬(wàn)韓元；德威航空24億3900萬(wàn)韓元；大韓航空16億2000萬(wàn)韓元；韓亞航空15億5400萬(wàn)韓元。

有乘客一家9口都在機(jī)上

有患癌1年多的母親剛旅行歸來(lái)

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，此次航班上最年輕的乘客是2021年出生的3歲男孩，最大的是1946年出生的男性，今年已經(jīng)78歲了。在175名乘客中，有103名年齡在50歲以上，還有5名不到10歲的兒童。

據(jù)韓聯(lián)社，在得知除了2人獲救外其余人預(yù)計(jì)全部罹難的消息，在務(wù)安機(jī)場(chǎng)匯合的親屬們很多無(wú)法接受這一事實(shí)，應(yīng)急部門官員則只能鞠躬道歉，表示已經(jīng)盡力營(yíng)救。據(jù)韓國(guó)老牌門戶網(wǎng)站Nate，務(wù)安機(jī)場(chǎng)一樓大廳充滿家屬的哭聲和尖叫聲，靈車也已經(jīng)開進(jìn)機(jī)場(chǎng)大樓前的停車場(chǎng)。

年齡最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。為了參加A先生的八十大壽壽宴（韓國(guó)虛歲），一家人結(jié)束了泰國(guó)曼谷的旅行，搭乘了發(fā)生事故的客機(jī)。

在大廳中年輕的金氏兄妹（分別為22歲和15歲）手拉著手相互安慰。妹妹哭著說(shuō)：“我平時(shí)不看新聞，所以不知道這個(gè)消息，中午12點(diǎn)左右媽媽的朋友聯(lián)系我才知道，我就搭親戚的車來(lái)機(jī)場(chǎng)?！?

他們的母親今年50歲出頭，患胃癌已有一年多了，但最近身體狀況有所好轉(zhuǎn)，所以她決定計(jì)劃一次旅行。哥哥表示，“我媽媽長(zhǎng)期患病，旅行社推出了‘圣誕節(jié)曼谷旅游套餐’，所以這是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)她第一次和朋友一起出國(guó)玩。我完全不敢相信事故的消息?！?/span>

他展示了手機(jī)里母親給他發(fā)的最后幾條短信：“兒子，媽媽的朋友從濟(jì)州寄來(lái)的橘子到門口了?！?/span>

▲金氏兄妹的母親發(fā)來(lái)的短信 圖片來(lái)源：紅星新聞

現(xiàn)場(chǎng)還有一對(duì)70多歲的夫婦，顯得傷心欲絕，他們的兒子、兒媳和2個(gè)年幼的孫子都在飛機(jī)上。據(jù)說(shuō)他們的兒子在啟程之間還發(fā)來(lái)一條信息：“我會(huì)安全地回來(lái)的，別擔(dān)心！”

在得知事故消息后，這對(duì)夫婦給兒子兒媳打電話，發(fā)現(xiàn)無(wú)法接通，隨后他們立即趕到現(xiàn)場(chǎng)。結(jié)果他們從親家的口中得到證實(shí)，兒子一家四口都在飛機(jī)上?！拔覀儽緛?lái)想看看，精心養(yǎng)大的兒子現(xiàn)在生活得幸不幸?！?/span>

54歲的金先生稱，飛機(jī)上有一名他30多歲的同事?！八推拮右黄疬M(jìn)行4天3夜的旅行。他很真誠(chéng)，兩年前就獲得了公司的表?yè)P(yáng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)他就像兒子一樣。他已經(jīng)結(jié)婚五年了，甚至還計(jì)劃今年要孩子?！?/span>

事故頻發(fā)，交付量?jī)H有空客一半多

外媒：今年是波音“悲慘”年

波音公司表示，就韓國(guó)致命空難事件與濟(jì)州航空公司保持聯(lián)系，波音公司向韓國(guó)客機(jī)失事遇難者家屬表示哀悼。

此次失事的飛機(jī)是美國(guó)波音公司的737-800，該系列飛機(jī)的安全問(wèn)題飽受爭(zhēng)議。公開信息顯示，過(guò)去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故。就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日晚，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問(wèn)題，迫降時(shí)也未平穩(wěn)著陸，飛機(jī)向右偏移沖進(jìn)草坪，差一點(diǎn)進(jìn)入其他跑道，好在這起事故最終無(wú)人傷亡。

2024年10月11日，印度快運(yùn)航空一架737-800發(fā)生液壓故障，致使起落架無(wú)法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時(shí)前起落架輪胎爆胎。

今年1月初，韓國(guó)德威航空一架波音737-800客機(jī)在仁川機(jī)場(chǎng)著陸前，也因撞鳥造成右引擎起火。最終，客機(jī)成功著陸，機(jī)上122人無(wú)人受傷。同樣在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的門塞爆裂，導(dǎo)致失控減壓，雖勉強(qiáng)避免了另一起致命事故，但在接下來(lái)的幾個(gè)月里，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）實(shí)施了生產(chǎn)上限，波音公司解雇了商用飛機(jī)部門的負(fù)責(zé)人，時(shí)任首席執(zhí)行官辭職并聘請(qǐng)了新的首席執(zhí)行官。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400?？v觀整個(gè)波音737系列，自1967年首架原型機(jī)交付，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

顯然，這場(chǎng)事故對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)壞消息。外媒指出，今年是波音公司“悲慘”的一年。這家公司不僅疲于應(yīng)對(duì)安全和質(zhì)量控制危機(jī)，而且在工人罷工導(dǎo)致其最大的兩家工廠的生產(chǎn)癱瘓后，直接損失數(shù)十億美元。

波音公司的安全與質(zhì)量問(wèn)題對(duì)業(yè)務(wù)造成了沉重打擊。根據(jù) Forecast International 的數(shù)據(jù)，今年的前9個(gè)月，波音向客戶交付了291架飛機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客則交付了497架飛機(jī)，波音的交付數(shù)量?jī)H為空客的一半多。

此外，波音公司的太空計(jì)劃也遇到了大麻煩。今年6月，兩名宇航員在他們的波音Starliner太空艙出現(xiàn)潛在故障后被困在國(guó)際空間站，至今未返回地球。

編輯|段煉 蓋源源

校對(duì)|何小桃

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、橙柿互動(dòng)、界面新聞、每經(jīng)網(wǎng)（記者：鄭雨航）、公開資料等