對(duì)話沃飛長(zhǎng)空CMO費(fèi)嵐：讓“打飛的”成為未來(lái)出行新選擇

走進(jìn)沃飛長(zhǎng)空的辦公區(qū)，你能充分感受到這里的“早高峰”——咖啡機(jī)前迎來(lái)小小的“擁堵”；會(huì)議室陸續(xù)坐上了討論的員工；展廳中擺放的按照1:4比例縮小打造、公司的明星產(chǎn)品AE200，又將迎來(lái)新的參訪…… AE200是沃飛長(zhǎng)空旗下首款自研戰(zhàn)略產(chǎn)品，是一款6座級(jí)純電動(dòng)有人駕駛載人eVTOL，其批產(chǎn)構(gòu)型在上個(gè)月舉辦的2024中國(guó)航展中首度亮相。12日，沃飛長(zhǎng)空全球總部基地在成都啟動(dòng)建設(shè)，這也意味著AE200的批量化生產(chǎn)已在路上。 這番火熱的場(chǎng)景，恰是當(dāng)下低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展縮影。 去年年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年3月，低空經(jīng)濟(jì)又被首次寫入政府工作報(bào)告。在此背景下，“向天空要GDP”也成為各地共識(shí)。從上海、廣州、深圳、成都等城市到長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域，多地紛紛爭(zhēng)做“天空之城”。 從低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）被寄予厚望，并被視作改變城市交通體系的關(guān)鍵一環(huán)。 成立不到4年，沃飛長(zhǎng)空已經(jīng)成為未來(lái)的萬(wàn)億級(jí)賽道——低空經(jīng)濟(jì)中的重要“玩家”。按照其設(shè)定的時(shí)間表，公司將于2026年取證后開啟商業(yè)化，從而讓eVTOL“飛”入尋常百姓家。 近日，沃飛長(zhǎng)空CMO（首席市場(chǎng)官）費(fèi)嵐接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的專訪，分享了公司在產(chǎn)品打造、應(yīng)用場(chǎng)景、城市機(jī)遇等方面的思考。 “AE200規(guī)?；瘧?yīng)用之后，其價(jià)格可能是地面網(wǎng)約車、出租車的2-3倍，但可以節(jié)約80%的時(shí)間。在這樣的環(huán)境下，我們相信空中出行能夠成為大家出行的選項(xiàng)。” 沃飛長(zhǎng)空全球總部基地渲染效果圖 圖片來(lái)源：受訪者提供 AE200中的“200” 從全球eVTOL頭部公司的發(fā)展情況來(lái)看，除了航天航空企業(yè)與科技公司“入局”以外，一股日益不可忽視的力量是汽車巨頭的介入。而在國(guó)內(nèi)，吉利是較早布局eVTOL領(lǐng)域的車企之一。 2020年，吉利科技發(fā)布新通航戰(zhàn)略，隨即沃飛長(zhǎng)空正式成立。在接受媒體采訪時(shí)，沃飛長(zhǎng)空CEO兼首席科學(xué)家郭亮曾表示，在其見過的所有投資人和企業(yè)家中，“李書福（吉利創(chuàng)始人）是最具戰(zhàn)略眼光的，敢于變革?！? “在加入吉利之前，我們的初始團(tuán)隊(duì)在技術(shù)方面已經(jīng)有了比較多的積累，”費(fèi)嵐表示，此前在工業(yè)無(wú)人機(jī)方面的純電驅(qū)動(dòng)和垂直起降方面的技術(shù)積累，為沃飛長(zhǎng)空進(jìn)入eVTOL領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。公司成立后，主要面對(duì)的課題是載人座艙的設(shè)計(jì)以及對(duì)載重能力要求提升后的相關(guān)設(shè)計(jì)與技術(shù)工作。 從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，沃飛長(zhǎng)空瞄準(zhǔn)的是城際之間的短途出行場(chǎng)景，例如乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)或高鐵站后的抵離出行——能夠滿足城市群內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速出行訴求的交通工具，并且航程覆蓋200公里。載客量方面，則比照地面行駛的MPV，以“1名駕駛員+5名乘客”的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 上述配置，也基本是選擇傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型技術(shù)路線公司的“標(biāo)配”。美國(guó)《航空周刊》2024年發(fā)布的全球eVTOL研發(fā)公司排名中，排名前10的企業(yè)（沃飛長(zhǎng)空排名第九），有7家選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。 和其他路線相比，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型技術(shù)在續(xù)航、速度、載重和舒適性方面優(yōu)勢(shì)明顯，但飛控等設(shè)計(jì)技術(shù)難度大，因而研制周期和適航認(rèn)證過程也更長(zhǎng)。 “選擇傾轉(zhuǎn)旋翼這條路線，我們內(nèi)部總結(jié)為‘難而正確的事’。今年的航展我們也看到，越來(lái)越多的企業(yè)開始選擇做傾轉(zhuǎn)旋翼，這和我們對(duì)于未來(lái)飛行器技術(shù)的研判是不謀而合的，”費(fèi)嵐表示，“要保障六個(gè)人且又要有200公里的航程，做傾轉(zhuǎn)旋翼會(huì)是唯一有可能實(shí)現(xiàn)的路線。整個(gè)過程中，我們不斷調(diào)整和迭代?！? 從時(shí)間線來(lái)看，從產(chǎn)品的概念到落地，沃飛長(zhǎng)空屬于“先頭部隊(duì)”——2023年12月，AE200適航驗(yàn)證機(jī)完成首飛；2024年6月，AE200驗(yàn)證機(jī)完成了全傾轉(zhuǎn)驗(yàn)證飛行，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL；11月，AE200批產(chǎn)構(gòu)型亮相2024中國(guó)航展；12月，主要用于AE200批量化生產(chǎn)的沃飛長(zhǎng)空全球總部基地啟動(dòng)建設(shè)…… AE200“飛行汽車” 圖片來(lái)源：受訪者提供 運(yùn)營(yíng)前提是安全、可靠 在航空領(lǐng)域中，安全是重中之重。作為新生事物出現(xiàn)的eVTOL，其適航認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定也還在發(fā)展與完善之中。換句話說，在安全與發(fā)展的探索之中，eVTOL首先也必須要保障的，是其安全性和可靠性。 從安全性方面來(lái)看，和傳統(tǒng)的直升機(jī)相比，電能驅(qū)動(dòng)的eVTOL不僅低碳且噪音更小，其采用的分布式電力推進(jìn)技術(shù)也提供了更大的安全冗余。 結(jié)合AE200來(lái)看，在其“安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)?！钡臉?biāo)簽中，安全是首位。類比汽車安全系統(tǒng)的分類，費(fèi)嵐從“主動(dòng)安全”與“被動(dòng)安全”兩方面介紹道，對(duì)于前者而言，重要的是預(yù)防意外的發(fā)生?！癆E200全機(jī)有8個(gè)電機(jī)，1對(duì)或者2對(duì)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，是不會(huì)影響整個(gè)飛機(jī)的安全的?！? 此外，在自動(dòng)駕駛的加持下，駕駛員可以更多扮演安全員的角色。“飛機(jī)的操控人是坐在機(jī)艙里面，還是坐在相隔百里以外的操作艙里，他所做的決策必然不是一樣的?！? 被動(dòng)安全則重在事故發(fā)生時(shí)，盡量減少機(jī)內(nèi)人員所受的傷害。因此，AE200在座艙的設(shè)計(jì)與打造上，力求確保其在意外情況發(fā)生后的完整性。 除了技術(shù)方面的保障之外，社會(huì)心理方面的因素也不容小覷。從第一印象來(lái)看，eVTOL需要給大眾提供的是一種安全的形象。 從調(diào)查報(bào)告來(lái)看，目前大眾對(duì)于eVTOL抱有的是開放與接受的心態(tài)。艾媒咨詢《2023-2025年全球飛行汽車行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告》中的用戶調(diào)研顯示，85.8%中國(guó)受訪者表示未來(lái)愿意嘗試飛行汽車產(chǎn)品及服務(wù)，且有64.7%的受訪者認(rèn)為通勤時(shí)間太久。 具體到沃飛長(zhǎng)空，前文所述的城際出行便成為其主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。200公里的航程也意味著能夠涵蓋機(jī)場(chǎng)或高鐵站到城市核心區(qū)域，或者都市圈中主要城市之間的距離。 可供對(duì)比的是，從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐eVTOL到達(dá)成都核心區(qū)域之一——春熙路、太古里，耗時(shí)將不會(huì)超過10分鐘。乘坐汽車的時(shí)間普遍在35分鐘以上，遇上擁堵時(shí)間還會(huì)更久。 此外，在從旅游觀光、應(yīng)急救援等方面，eVTOL可以發(fā)揮相應(yīng)作用。以前者為例，“成渝兩地正在推進(jìn)巴蜀文化的旅游走廊建設(shè)，我們盤點(diǎn)走廊上的一顆顆‘明珠’，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們大多都在200公里的航程里面。后續(xù)這也會(huì)是我們運(yùn)營(yíng)非常重要的方向之一?！辟M(fèi)嵐說。 AE200“飛行汽車” 圖片來(lái)源：受訪者提供 期待在成都先行先試 在2024中國(guó)航展中，伴隨著AE200批產(chǎn)構(gòu)型的亮相，吸引到現(xiàn)場(chǎng)及網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注的，還有AE200旁邊的充電樁。仔細(xì)辨別充電樁上的標(biāo)志不難發(fā)現(xiàn)，這是吉利旗下新能源汽車品牌的充電樁。 事實(shí)上，各大汽車品牌，特別是新能源汽車品牌介入到eVTOL領(lǐng)域中，一個(gè)潛在的優(yōu)勢(shì)即在于整機(jī)供應(yīng)鏈的復(fù)用。例如，據(jù)中金發(fā)布的研報(bào)，新能源車的三電產(chǎn)業(yè)（電池、電機(jī)、電控）、智能駕駛技術(shù)以及輕量化等技術(shù)都能夠?yàn)閑VTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)。 郭亮曾在接受媒體采訪時(shí)透露，從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，eVTOL70%—80%跟新能源汽車是重合的，剩下的20%則是關(guān)鍵少數(shù)。 從整機(jī)制造商的角色出發(fā)，費(fèi)嵐談道，“和汽車主機(jī)廠相似，我們需要非常強(qiáng)大且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈水平，才能保證后續(xù)的交付率。換言之，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說，需要更大程度上發(fā)揮集聚的效應(yīng)?！? eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈中，沃飛長(zhǎng)空位于中游端，其上游是能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)供應(yīng)商，下游是低空基礎(chǔ)建設(shè)、檢測(cè)、培訓(xùn)等相應(yīng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。 費(fèi)嵐結(jié)合其全球總部基地談道，啟動(dòng)儀式中的昂際航電是其產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，而基地所在的成都未來(lái)科技城，也集聚了中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、民航二所等主體，“除了上游的供應(yīng)鏈以外，我們希望下游的，比如運(yùn)營(yíng)商、培訓(xùn)維修等方面的合作伙伴，可以更多地聚集在主機(jī)廠周圍，形成相應(yīng)的生態(tài)圈?！? 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，視線從園區(qū)放大到城市來(lái)看，全國(guó)各地都在爭(zhēng)做“低空經(jīng)濟(jì)第一城”，都在全方位完善低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 在此過程中，對(duì)eVTOL整機(jī)廠商的“爭(zhēng)奪”顯得尤為激烈，相關(guān)企業(yè)迎來(lái)了多輪融資。以沃飛長(zhǎng)空為例，在一年的時(shí)間內(nèi)，先后已經(jīng)拿下三輪融資。 真金白銀以外，相關(guān)政策無(wú)疑是企業(yè)最為關(guān)注的方面之一。成都已印發(fā)《成都市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案（2024—2026年）》，“對(duì)于整機(jī)企業(yè)的支持，特別是后續(xù)運(yùn)營(yíng)階段的力度是非常大的?！辟M(fèi)嵐說。 再?gòu)捻攲釉O(shè)計(jì)來(lái)看，11月18日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無(wú)人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)透露，中央空管委即將在包括成都在內(nèi)的六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)，“期待后續(xù)正式的文件能夠快速出臺(tái)，讓空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等課題早日在試點(diǎn)城市中先行先試?！?