每經(jīng)20周年專題系列丨長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王孝飛：自主陣營(yíng)已進(jìn)入淘汰賽，走向海外市場(chǎng)是必然選擇

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“內(nèi)卷”，是目前汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題。“卷”價(jià)格、“卷”成本、“卷”技術(shù)、“卷”流量……幾乎核心要素都在“卷”。隨著“內(nèi)卷”的日趨外化，很多車(chē)企被迫卷入其中，陷入無(wú)法逃脫的“囚徒”困境。

當(dāng)“內(nèi)卷”對(duì)汽車(chē)行業(yè)所產(chǎn)生的連鎖性影響已接近臨界點(diǎn)，破除“內(nèi)卷”式惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)盡快回歸健康有序的賽道，已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的迫切課題。

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了何種影響？未來(lái)1~2年內(nèi)，車(chē)企如何擺脫“內(nèi)卷”困局，走出“內(nèi)卷”怪圈？車(chē)企、供應(yīng)商、經(jīng)銷商，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)平衡危機(jī)又該如何消除？帶著這些問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王孝飛進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“價(jià)格戰(zhàn)”中的確定性和不確定性

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今所處的時(shí)代日新月異，沒(méi)有預(yù)言家能夠完全準(zhǔn)確預(yù)言。王孝飛認(rèn)為：“面對(duì)百年未有之大變局，在產(chǎn)業(yè)之變、市場(chǎng)之變、客戶之變不斷加劇的今天，我們唯一的選擇就是，‘要以確定性工作來(lái)應(yīng)對(duì)不確定性形勢(shì)’。”

對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，確定性的工作包含其在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、用戶層面的清晰規(guī)劃。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)正推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，落地新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，并堅(jiān)持加大智能化、新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)儲(chǔ)備，投放了包括阿維塔11、阿維塔12、深藍(lán)SL03、深藍(lán)G318、深藍(lán)S07、啟源A07等超過(guò)35款新能源產(chǎn)品，形成了差異化品牌布局。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量超過(guò)169萬(wàn)輛，其中自主品牌銷量為141萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷量近40萬(wàn)輛。然而，即便是長(zhǎng)安汽車(chē)這樣的頭部車(chē)企，在當(dāng)下激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，也很難不被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”。

“未來(lái)1~2年，‘價(jià)格戰(zhàn)’將會(huì)是常態(tài)。預(yù)計(jì)超過(guò)70家車(chē)企加入此輪‘價(jià)格戰(zhàn)’，降價(jià)金額幾千到幾萬(wàn)元不等。”王孝飛表示，車(chē)企應(yīng)堅(jiān)持以客戶為中心，加大研發(fā)投入，提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，提高用戶的使用感知，才是直面競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。

“價(jià)格戰(zhàn)”之下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游承壓嚴(yán)重。“我們已著力升級(jí)與供應(yīng)商、經(jīng)銷商的關(guān)系。比如，與供應(yīng)商從合作模式、采購(gòu)策略、流程、組織等方面進(jìn)行優(yōu)化，解決供應(yīng)商資源與公司需求匹配度不足、合作模式單一等問(wèn)題。”王孝飛表示。 

比“價(jià)格戰(zhàn)”更猛烈的是“流量戰(zhàn)”，尤其是小米、華為等ICT企業(yè)的入局，給車(chē)企營(yíng)銷環(huán)境帶來(lái)了新變革和巨大壓力。“流量是一種新的與用戶的溝通方式，長(zhǎng)安汽車(chē)要擁抱流量，我們已經(jīng)在向ICT企業(yè)學(xué)習(xí)品牌傳播與用戶溝通的技巧，但要獲得長(zhǎng)期流量，還是要做好技術(shù)、產(chǎn)品等最基準(zhǔn)的東西。”王孝飛表示。

自主品牌陣營(yíng)已進(jìn)入淘汰賽

在8月乘用車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量占比進(jìn)一步提升，達(dá)到了66.9%，銷量占有率較上年同期提升10.1個(gè)百分點(diǎn)；1~8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量1021.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，占乘用車(chē)銷售總量的63.2%，銷量占有率比上年同期提升9個(gè)百分點(diǎn)。

市占率一路走高背后，自主品牌陣營(yíng)一半海水，一半火焰。一邊是在以舊換新和海外旺盛需求等積極因素帶動(dòng)下，頭部自主車(chē)企銷量蒸蒸日上；另一邊則是新能源轉(zhuǎn)型落后，銷量下滑、業(yè)績(jī)虧損的尾部企業(yè)。

在激烈競(jìng)爭(zhēng)下，未來(lái)能成功抵達(dá)終點(diǎn)的車(chē)企，只有個(gè)位數(shù)，而這場(chǎng)淘汰賽或許已經(jīng)在不知不覺(jué)間開(kāi)始。據(jù)王孝飛透露：“自主品牌實(shí)現(xiàn)銷量上的增長(zhǎng)，很大程度上得益于以價(jià)換量，目前市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始向強(qiáng)勢(shì)優(yōu)質(zhì)品牌聚集，淘汰賽加速，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者被淘汰。” 

如今，向電動(dòng)化和新能源轉(zhuǎn)型已是行業(yè)共識(shí)，但轉(zhuǎn)型的研發(fā)投入、生產(chǎn)投入、市場(chǎng)投入巨大。“幾乎每家新能源汽車(chē)企業(yè)（或車(chē)企的新能源業(yè)務(wù)）都面臨制造成本高、運(yùn)營(yíng)成本高、規(guī)模效應(yīng)未顯現(xiàn)、單車(chē)?yán)麧?rùn)低的窘境，處于持續(xù)虧損階段。”王孝飛表示，未來(lái)，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、轉(zhuǎn)速快的頭部企業(yè)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

作為自主品牌的頭部企業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)希望打贏這場(chǎng)殘酷的“淘汰賽”，進(jìn)而邁進(jìn)世界一流汽車(chē)品牌行列。從銷量上來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源車(chē)型已全面起勢(shì)。今年1~8月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源車(chē)型銷量39.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%。其中，長(zhǎng)安啟源交付量約9.8萬(wàn)輛；深藍(lán)汽車(chē)交付量超12萬(wàn)輛；阿維塔交付量約3.6萬(wàn)輛。

 2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷量目標(biāo)75萬(wàn)輛，同比提升55.9%。其中，長(zhǎng)安啟源品牌全年目標(biāo)25萬(wàn)輛，在保證現(xiàn)有在售產(chǎn)品上量的基礎(chǔ)上，上新SDA平臺(tái)架構(gòu)首搭量產(chǎn)車(chē)型E07；深藍(lán)品牌全年目標(biāo)28萬(wàn)輛，深藍(lán)S07上市后正保持良好的銷售勢(shì)頭，上市1個(gè)月訂單達(dá)成1.42萬(wàn)輛；阿維塔品牌全年目標(biāo)9萬(wàn)輛。其中，阿維塔07上市 17天大定定單超2.5萬(wàn)輛，阿維塔12增程版也已開(kāi)啟預(yù)售。

王孝飛預(yù)測(cè)，“2025年新能源全行業(yè)滲透率將達(dá)到50%左右，2030年滲透率將達(dá)75%，新能源已然是中國(guó)品牌的核心發(fā)力點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)也將實(shí)施行業(yè)多動(dòng)力路線并行，傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)‘兩端發(fā)力、共存共進(jìn)’的經(jīng)營(yíng)策略”。 

按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)2025年新能源車(chē)的銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，同比提升71.4%；到2030年，其新能源車(chē)的銷量目標(biāo)為300萬(wàn)~350萬(wàn)輛。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展勢(shì)在必行

過(guò)去10年里，中國(guó)乘用車(chē)需求在內(nèi)需韌性疊加出口持續(xù)突破的特征下，獲得持續(xù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成1614.1萬(wàn)輛和1615.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3%和3.3%。其中，乘用車(chē)出口317.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%。

展望未來(lái)10年，來(lái)自多家機(jī)構(gòu)的研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)全球崛起。汽車(chē)智能電動(dòng)化變革將打開(kāi)行業(yè)遠(yuǎn)期成長(zhǎng)空間，“內(nèi)需增長(zhǎng)”+“海外擴(kuò)張”雙輪驅(qū)動(dòng)下的需求依然值得期待。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)品牌汽車(chē)份額或有望挑戰(zhàn)80%；縱觀全球市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額長(zhǎng)期或有望挑戰(zhàn)30%。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)僅占全球汽車(chē)市場(chǎng)的三分之一，而海外市場(chǎng)占據(jù)了全球三分之二。中國(guó)車(chē)企想要獲得更大的發(fā)展空間，想活得更好、更有范兒，走向海外市場(chǎng)是必然的戰(zhàn)略選擇。”王孝飛認(rèn)為，憑借完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新、領(lǐng)先的產(chǎn)品，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展勢(shì)在必行。

在王孝飛看來(lái)，“我們擁有全球最完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)配套日趨完善，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。中國(guó)市場(chǎng)和用戶對(duì)汽車(chē)嘗鮮、體驗(yàn)的要求非常多元化，汽車(chē)早已不再是單純的交通工具，由此催生了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)品牌具備了滿足全球用戶對(duì)高效安全、智能出行需求的條件”。 

“未來(lái)3至5年，將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的關(guān)鍵窗口期，是中國(guó)汽車(chē)品牌成為世界一流品牌的絕佳時(shí)機(jī)。”王孝飛表示，中國(guó)品牌加速電動(dòng)化、智能化、全球化。新能源跨越式增長(zhǎng)，品牌價(jià)值向上突破，憑借電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在智能化、自動(dòng)駕駛等方面優(yōu)勢(shì)，逐漸滲透歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，并逐步走向全球。

不過(guò)，近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模快速擴(kuò)張、滲透率持續(xù)提升，同時(shí)也出現(xiàn)了貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、逆全球化政策影響加重，中國(guó)品牌進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家遭遇壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪愈演愈烈等情況。

“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，國(guó)際形勢(shì)雖嚴(yán)峻復(fù)雜，又充滿戰(zhàn)略機(jī)遇。中國(guó)車(chē)企在新能源、智能化方面已形成優(yōu)勢(shì)，海外市場(chǎng)也已成為未來(lái)的確定性增量，最終全球化勢(shì)不可擋。”王孝飛表示。

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)正推進(jìn)全球化“海納百川”計(jì)劃，并力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量120萬(wàn)輛。“長(zhǎng)安汽車(chē)的全球化之路，將遵循長(zhǎng)期主義原則。我們致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際化布局，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求與全球市場(chǎng)深度融合；堅(jiān)持為海外消費(fèi)者提供持續(xù)、可靠且富有創(chuàng)新價(jià)值的汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)，勢(shì)要在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖上刻下深刻印記。”王孝飛表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）