汽車早參 | 蔚來建成2700座換電站，比亞迪申請超充商標(biāo)

每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年11月26日 星期二 |

NO.1 蔚來建成2700座換電站

11月25日，蔚來宣布，第2700座蔚來換電站正式建成，用戶累計換電超過5800萬次。據(jù)悉，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在今年成都車展上發(fā)布了318川藏?fù)Q電線路。據(jù)介紹，川藏線全程2800公里共計劃14座換電站，蔚來計劃在沿途已經(jīng)建成5座換電站的基礎(chǔ)上，新建9座換電站，計劃今年內(nèi)完成四川段換電站部署，明年成都車展前完成西藏段部署。

點(diǎn)評：蔚來完成2700座換電站的建設(shè)并發(fā)布川藏?fù)Q電線路，展現(xiàn)了其在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。這將進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和品牌忠誠度，預(yù)期會對其股價和市場評估產(chǎn)生積極影響，增強(qiáng)投資者對公司未來增長潛力的信心。

NO.2 寧德時代推出重卡車型電池產(chǎn)品

11月25日，寧德時代宣布推出超充版、長壽命版、長續(xù)航版以及高強(qiáng)度版，四個版本天行重型商用車系列產(chǎn)品，以滿足多元化場景需求。具體而言，超充版可以實(shí)現(xiàn)4C超充，15分鐘快速補(bǔ)能70%SOC，最高600度大電量，最高500km續(xù)航，8年120萬公里超長壽命；長壽命版可實(shí)現(xiàn)15年300萬公里超長壽命，并支持換電，最高500km續(xù)航，降低電池均攤使用成本；長續(xù)航版可實(shí)現(xiàn)800公里續(xù)航，具備1000度大電量，實(shí)現(xiàn)220Wh/kg重型商用車行業(yè)最高質(zhì)量能量密度；高強(qiáng)度版則為工程機(jī)械打造，可實(shí)現(xiàn)礦卡工況下行駛50萬公里依舊不漏液、不漏電、不漏氣，體積利用率提升了40%的同時，達(dá)到IP68級別的防水標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)評：寧德時代推出四種新版重卡車型電池，滿足多元化商用需求，并展現(xiàn)其在高技術(shù)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。此舉不僅鞏固了寧德時代在電動車電池市場的領(lǐng)先地位，也預(yù)計將吸引更多合作伙伴和投資者，對公司股價及整個電動車行業(yè)的資本市場產(chǎn)生積極影響。

NO.3 比亞迪申請“比亞迪超充”商標(biāo)

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，比亞迪股份有限公司申請注冊2枚“比亞迪超充”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。

點(diǎn)評：比亞迪申請“超充”商標(biāo)，顯示公司在快充技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展計劃，可能預(yù)示新的產(chǎn)品和服務(wù)推出。這一舉措有望增強(qiáng)比亞迪的市場競爭力，吸引投資者關(guān)注，對其股價和電動車行業(yè)的資本市場產(chǎn)生積極影響。

NO.4 大眾：在德國關(guān)廠裁員不可避免

11月23日，德國大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人舍費(fèi)爾在接受采訪時表示，大眾汽車在德國關(guān)廠裁員是不可避免的。舍費(fèi)爾認(rèn)為，大眾汽車要擺脫目前的困境，不能只靠“創(chuàng)可貼”式的措施。大眾汽車的人力成本目前是其他歐洲同行的近兩倍，需要在3至4年內(nèi)減少40億歐元。代表德國大眾汽車工人的德國金屬工會已經(jīng)表示，如果公司管理層堅持關(guān)廠和裁員，將于12月1日起舉行大規(guī)模罷工。

點(diǎn)評：大眾汽車宣布在德國裁員和關(guān)廠為應(yīng)對成本壓力所不可避免，此消息可能會短期內(nèi)對其股價產(chǎn)生負(fù)面影響。然而，長期看，這些措施旨在削減成本和提高效率，若成功實(shí)施，可能恢復(fù)投資者信心，支持公司的財務(wù)健康和股價回升。同時，潛在的大規(guī)模罷工增加了不確定性，可能對市場情緒造成進(jìn)一步影響。

NO.5 現(xiàn)代在美將進(jìn)入混動模式

近日，據(jù)《美國汽車新聞》報道，剛剛被任命為現(xiàn)代汽車公司下一任全球首席執(zhí)行官的Jose Muñoz表示，該公司現(xiàn)在應(yīng)該大力發(fā)展混合動力汽車，以便在不確定時期保持靈活性。Muñoz表示，現(xiàn)代汽車在美國市場將于2025年下半年轉(zhuǎn)向混合動力產(chǎn)品模式，并從2026年開始在喬治亞州工廠生產(chǎn)新一波油電產(chǎn)品。根據(jù)Muñoz的預(yù)測，到2030年，混合動力汽車產(chǎn)品將擁有該公司在美國市場最大的產(chǎn)品陣容（從動力類型來看），占比在30%到40%之間。

點(diǎn)評：現(xiàn)代汽車決定在美國市場轉(zhuǎn)向混合動力，顯示其適應(yīng)不確定市場環(huán)境的戰(zhàn)略靈活性。這一轉(zhuǎn)變預(yù)計將增強(qiáng)現(xiàn)代在競爭激烈的汽車市場中的立足點(diǎn)，提升其在環(huán)保技術(shù)上的競爭力。此舉有望吸引關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的投資者，對其股價及整體市場表現(xiàn)產(chǎn)生積極影響。