成都商報 2024-11-05 16:05:56
智能分揀設(shè)備正在運行
今年的“雙11”啟動得比往年早,面對提前到來的投遞高峰,成都的快遞企業(yè)如何提升配送效率?近日,記者實地探訪了成都部分快遞代收點以及快遞企業(yè)分撥中心,了解成都快遞業(yè)的“智”量。
“小黃人”分揀設(shè)備助力物流園區(qū)
揀選效率提升2~3倍
10月30日,記者走進成都雙流區(qū)順豐分撥中心產(chǎn)業(yè)園的順豐長興中轉(zhuǎn)場,只見這里所有的分揀設(shè)備正開足馬力,上百臺“小黃人”有序地將快遞包裹投入對應(yīng)的格口配送袋,偶爾有幾名工作人員快速擺放著堆疊在一起的快件。據(jù)了解,“雙11”期間,這里每天約有220萬件包裹被分揀完成并發(fā)往成都各區(qū)(市)縣及全國各地。
順豐長興中轉(zhuǎn)場負(fù)責(zé)人楊松告訴記者,這些成排的“小黃人”是異型小件智能分揀設(shè)備,它們按照指令,井然有序地駛向供包臺排隊等候取件,隨后通過識別快遞單二維碼,將包裹準(zhǔn)確地投入對應(yīng)的格口配送袋中。“這種小件在皮帶機上會產(chǎn)生夾件、遺失的風(fēng)險,這個設(shè)備可以通過上面的攝像頭掃描到面單信息之后,實現(xiàn)自動化分揀落格。(我們)投入了四套,每套設(shè)備在每小時內(nèi)的快件處理量接近4000件。目前產(chǎn)業(yè)園內(nèi)已配備超過1000臺‘小黃人’,在常規(guī)快件分揀方面已基本實現(xiàn)智能化,只在細(xì)分揀部分還留有少量工作人員操作,分揀效率提升了2~3倍。”
另一邊,新都區(qū)的京東亞洲一號成都智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi),料箱式機器人正在工作。工作人員告訴記者:“只要在工作站通過系統(tǒng)下達指令,這些機器人就能在庫區(qū)穿梭揀選對應(yīng)的商品,再結(jié)合輸送線,實現(xiàn)自動化出入庫,相比人工揀選,效率提升3~5倍。”
這個產(chǎn)業(yè)園也應(yīng)用了異型小件智能分揀設(shè)備,園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“用了這些智能設(shè)備,工作人員在分揀時降低了勞動強度,也減少了人工分揀失誤,準(zhǔn)確率能達到99.99%。”
無人配送車“上崗”
配送效率提升50%
上午11時,新都,數(shù)十輛快件運輸車在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)排隊,前往各個分站點,再由各個分站點配送到用戶家中或小區(qū)快遞代收點。其中一輛外形“乖萌”、滿載包裹的藍綠色小車緩緩從中通快遞新都分揀中心開出。這是一輛全自動無人駕駛快遞車,它和分揀中心內(nèi)的另外四輛小車一起,從去年開始承擔(dān)起配送快件的任務(wù)。無人車的體積大小與電動三輪配送車相似,不同的是,“駕駛艙”不見了,全車都是快遞包裹的裝載空間,在小車的四角頂端安裝了攝像頭,車頂配置有激光雷達。
“配送車輛無人化,能讓配送效率提高50%。”新都中通快遞黨支部書記羅廷鴻告訴記者,“這款無人車具備L4自動駕駛功能,攝像頭和雷達用于提前識別周邊障礙物,有危險就會自動停車,攝像頭可以360度實時監(jiān)控路面情況,并同步到我們的后臺。”
據(jù)介紹,無人快遞車主要用于分揀中心到驛站的運輸中轉(zhuǎn)工作,目前這5輛車可覆蓋新都區(qū)內(nèi)15個小區(qū)快遞驛站的包裹配送,每輛車能裝載約500個包裹。
啟用24小時自助取件系統(tǒng)
“夜間取件”更便利
“忙不過來”“365天全年無休”“夜里我們都下班了,還有客戶打電話要求開門取急件”“做驛站利潤不高,身體累,心也累”……大多數(shù)驛站從業(yè)者都有類似的抱怨。
今年“雙11”期間,這些抱怨開始減少。“3個月前,我們站點開通了‘夜間取件’功能設(shè)備,現(xiàn)在利潤增加了,客戶的抱怨也少了,我覺得這是雙贏。”成都雙流區(qū)圣菲悅城二期菜鳥驛站負(fù)責(zé)人張曉琴說。
菜鳥集團末端事業(yè)部-成都城市經(jīng)理何奧介紹,根據(jù)統(tǒng)計,目前,成都市已有近600個菜鳥驛站啟用了24小時自助取件系統(tǒng),“我們?yōu)橛行枨蟮牟锁B驛站配備包括煙霧報警器、監(jiān)控系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等一整套設(shè)備,客戶只需要掃碼就能自動識別并開門尋找自己的快遞包裹”。
成都成華區(qū)西林豫府小區(qū)菜鳥驛站負(fù)責(zé)人徐振也深有體會。“我在半個月前安裝了整套24小時自助取件系統(tǒng),平均每天晚上能增長近200個快遞的領(lǐng)取量。”
記者 胡謙 攝影報道
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