30款熱門(mén)車(chē)型極限碰撞! 自主品牌車(chē)型進(jìn)步明顯

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

當(dāng)前“安全”已和創(chuàng)新、智能一樣，成為汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)鍵詞之一。各大車(chē)企也越來(lái)越注重旗下車(chē)型的安全性，一些售價(jià)較高的高端車(chē)型更是將“安全”列為主要賣(mài)點(diǎn)。然而，一個(gè)發(fā)人深省的問(wèn)題來(lái)了：汽車(chē)是不是越貴越安全呢？

用了半年時(shí)間，懂車(chē)帝選取了當(dāng)前市場(chǎng)主流熱銷(xiāo)、關(guān)注度高的30款60輛熱門(mén)車(chē)，上到160萬(wàn)元的豪華車(chē)，下到5萬(wàn)元級(jí)的入門(mén)車(chē)型，對(duì)其進(jìn)行了64公里/小時(shí)40%重疊正面碰撞、80公里/小時(shí)70%重疊追尾碰撞和56公里/小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞等3個(gè)項(xiàng)目共計(jì)90次測(cè)試。

圖片來(lái)源：懂車(chē)帝

測(cè)試結(jié)果顯示，并非價(jià)格越高車(chē)輛越安全。在測(cè)試車(chē)型中，30萬(wàn)~50萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型取得G（優(yōu)秀）和A級(jí)（可接受）評(píng)價(jià)占比最高，甚至優(yōu)于50萬(wàn)元以上豪華車(chē)型。比如，在56公里/小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞測(cè)試中，絕大部分車(chē)型安全保障有所欠缺，即使豪華車(chē)也不例外。

“高價(jià)位的車(chē)輛往往能夠提供更多的安全配置，比如會(huì)配置多個(gè)氣囊、高級(jí)別的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等，但這并不意味著在所有情況下車(chē)輛都具有更高的安全性。”一位車(chē)輛技術(shù)研發(fā)工程師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，車(chē)輛安全更多取決于車(chē)企的技術(shù)水平。

懂車(chē)帝在此次測(cè)試中也發(fā)現(xiàn)，影響車(chē)輛碰撞安全的主要因素是車(chē)身用料和安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。比如，沃爾沃汽車(chē)將側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）與側(cè)面安全氣囊的結(jié)合，能夠顯著降低側(cè)面碰撞時(shí)乘客胸部受到的嚴(yán)重傷害，其降低幅度高達(dá)50%以上。

雖然汽車(chē)并非價(jià)格越高車(chē)輛越安全，但也在一定程度上可以作為衡量汽車(chē)安全性高低的一個(gè)參考指標(biāo)。從懂車(chē)帝此次測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，10萬(wàn)元以下車(chē)型總體碰撞結(jié)果一般，因?yàn)?0萬(wàn)元以下的車(chē)型，氣囊、氣簾、安全帶預(yù)裝緊，這些配置普遍都很難配齊全，車(chē)身結(jié)構(gòu)鋼材強(qiáng)度也會(huì)受制于成本。

相較國(guó)外品牌和合資品牌，自主品牌車(chē)型由于起步晚、底子薄，缺乏成熟的制造體系和堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，曾一度被扣上“低質(zhì)低價(jià)”的帽子，但如今這一標(biāo)簽正在被撕下。

從此次懂車(chē)帝的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)安全性進(jìn)步明顯。尤其是在正面和追尾碰撞中，多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌在車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)、緊急救援等方面排名靠前，并且新能源車(chē)的動(dòng)力電池均未出現(xiàn)起火現(xiàn)象。

另?yè)?jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2024中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）成果，近三年，自主品牌在駕駛輔助類(lèi)別的質(zhì)量趨于穩(wěn)定，對(duì)比主流國(guó)際品牌以及豪華品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也較為明顯。

隨著市占率的上升，自主品牌加大了在產(chǎn)品安全性方面的研發(fā)。比如，近期中國(guó)一汽獲得了一項(xiàng)名為“一種車(chē)輛碰撞預(yù)警方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”技術(shù)的專(zhuān)利。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于如何實(shí)現(xiàn)高效的碰撞預(yù)警，確保駕駛者在緊急情況下能及時(shí)獲得信息，從而有效降低事故發(fā)生率，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。

記者注意到，目前市場(chǎng)上在售的大部分車(chē)型均會(huì)搭載自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，以及側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等被動(dòng)安全配置。

不過(guò)，即便是車(chē)輛主、被動(dòng)安全配置得再高，也需要駕駛者在駕駛中一定要保持良好的習(xí)慣，把控車(chē)速和安全距離，系好安全帶的同時(shí)，尤其和大卡車(chē)保持安全距離。