每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-09-13 18:03:15
每經(jīng)記者 苗詩雨 每經(jīng)編輯 孫磊
日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,8月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成109.2萬輛和110萬輛,同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.8%。
在新能源汽車快速發(fā)展,以及互聯(lián)網(wǎng)與交通出行方式的不斷融合下,產(chǎn)生了網(wǎng)約車、順風(fēng)車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新的共享出行方式。而在共享出行體系中,共享(電)單車、網(wǎng)約車、無人駕駛?cè)蠓矫姘l(fā)展關(guān)注度頗高。
日前,由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》參與,北方工業(yè)大學(xué)、中國公路學(xué)會(huì)城市交通分會(huì)、世界資源研究所與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等單位聯(lián)合發(fā)布的《中國共享出行發(fā)展報(bào)告(2023~2024)》藍(lán)皮書(以下簡(jiǎn)稱藍(lán)皮書)中就提到,L4級(jí)別的智能駕駛技術(shù)加速推廣,未來幾年共享出行有望進(jìn)入變革期。
共享出行需求不斷增長(zhǎng)
在藍(lán)皮書發(fā)布當(dāng)日舉辦的2024年交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)發(fā)展研討會(huì)上,多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,發(fā)展共享出行經(jīng)濟(jì)對(duì)于居民出行十分重要。根據(jù)藍(lán)皮書數(shù)據(jù),2023年我國共享出行人次達(dá)到326億人次,發(fā)展趨于穩(wěn)定。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在其藍(lán)皮書的專題報(bào)告中也表示,從共享出行未來發(fā)展來看,主流業(yè)態(tài)發(fā)展趨穩(wěn),新的業(yè)態(tài)發(fā)展與智能化技術(shù)突破速度決定其未來增長(zhǎng)潛力。
其中,在發(fā)展共享出行經(jīng)濟(jì)中,共享電動(dòng)兩輪車的話題被多位業(yè)內(nèi)人士重點(diǎn)探討。
“發(fā)展共享電動(dòng)二輪車則具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。”提到共享經(jīng)濟(jì)出行,中國城鎮(zhèn)化促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)唐元表示,電動(dòng)二輪車以其價(jià)格便宜、駕駛?cè)菀?、使用方便、能夠?qū)崿F(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”出行需要等特點(diǎn),已經(jīng)成為大部分城市居民出行的代步工具,深受城市居民尤其是低收入居民歡迎,目前全國擁有量超過了4億輛。
不過,《共享經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書——2023年中國互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車發(fā)展情況分析》報(bào)告顯示,從行業(yè)格局來看,共享電單車行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于共享單車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,全國電動(dòng)自行車保有量已超4億輛,共享電單車有效投放量約700萬輛,占比1.75%。
對(duì)此,哈啰公共事務(wù)副總裁周錦秀表示,共享電單車占比雖不大,但可有效提高公共交通的可達(dá)性,填補(bǔ)公共交通服務(wù)的空缺之處,緩解交通壓力。
Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程將持續(xù)加速
實(shí)際上,在共享出行的新業(yè)態(tài)當(dāng)中,以Robotaxi為代表的高階駕駛商業(yè)化進(jìn)程也備受行業(yè)關(guān)注。
藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示,截至2023年,我國智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì),在車路網(wǎng)云一體化的推動(dòng)下,預(yù)計(jì)到“十四五”期末,我國智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破6000億元。同時(shí),隨著智能駕駛技術(shù)的突破,搭載L2、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新車裝配率在“十四五”期末將接近70%。
藍(lán)皮書內(nèi)容顯示,當(dāng)前已有51個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策,加速拓展應(yīng)用場(chǎng)景。北京、上海、廣州、深圳、武漢等地開展無駕駛?cè)塑囕v公開道路試點(diǎn)示范和收費(fèi)模式商業(yè)化運(yùn)營。例如,北京在積極推進(jìn)Robotaxi示范區(qū)3.0的基礎(chǔ)上不斷拓展在大興機(jī)場(chǎng)等的應(yīng)用場(chǎng)景;武漢在12個(gè)行政區(qū)內(nèi)支持近500輛無駕駛?cè)塑囕v開展常態(tài)化試點(diǎn)服務(wù),開通服務(wù)的城市數(shù)量和訂單量不斷增加。
記者留意到,目前包括小馬智行、四維圖新、金龍汽車等國內(nèi)多家企業(yè)加快探索L2級(jí)或更高級(jí)別駕駛系統(tǒng)。
羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁吳釗表示,未來2~3年將是Robotaxi邁上下一層商業(yè)化臺(tái)階的關(guān)鍵階段和機(jī)遇。未來三年,在商業(yè)化關(guān)鍵突破階段,技術(shù)突破和技術(shù)安全仍是核心,政策監(jiān)管和配套體系建設(shè)也同樣重要。
藍(lán)皮書預(yù)計(jì),到2025年,L2級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到45%,L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛將開始規(guī)?;a(chǎn),市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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