“庫(kù)存壓力極大，虧損非常嚴(yán)重”，北京現(xiàn)代9家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名要求暫停提車(chē)？有經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)已有律師在跟進(jìn)處理

每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 盧祥勇 孫磊    

8月8日，據(jù)多家媒體報(bào)道，一份網(wǎng)傳的湖南省經(jīng)銷(xiāo)商致北京現(xiàn)代的函流傳于網(wǎng)絡(luò)。

該信函稱(chēng)，“鑒于湖南省區(qū)域全體經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損非常嚴(yán)重等因素，湖南全體經(jīng)銷(xiāo)商一致要求，自2024年8月8日起暫時(shí)停止向貴公司提車(chē)，并不再接受貴公司自動(dòng)配送的車(chē)輛，否則，一切后果由貴公司承擔(dān)。并由貴公司立即解決好湖南區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)有的庫(kù)存，以及兌現(xiàn)此前全部的承諾和獎(jiǎng)勵(lì)政策”。該信函底部有9家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的蓋章。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

該消息一經(jīng)傳出，引發(fā)輿論關(guān)注。有湖南地區(qū)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商向媒體表示，上述信函屬實(shí)。

8月9日上午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了北京現(xiàn)代方面有關(guān)人士，對(duì)方未正面回應(yīng)該事件，表示目前公司正在了解該事件的具體情況。

“已有律師跟進(jìn)”

為進(jìn)一步掌握具體情況，記者電話聯(lián)系了湖南省多個(gè)北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，多位聯(lián)名經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的相關(guān)人士對(duì)記者采取了回避態(tài)度，未予接聽(tīng)。其中，益陽(yáng)地區(qū)一家經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者，具體情況可以聯(lián)系負(fù)責(zé)律師，已有律師在跟進(jìn)處理。另有永州一家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店員工告訴記者，該事件不便透露。

記者通過(guò)長(zhǎng)沙地區(qū)一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店了解到，目前該經(jīng)銷(xiāo)商確實(shí)存在銷(xiāo)售壓力，庫(kù)存大概還有100輛現(xiàn)車(chē)。該門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴記者，對(duì)前述信函的具體情況不清楚。“賣(mài)不到提車(chē)的數(shù)量就會(huì)有壓力和庫(kù)存，但我們不可能停止提車(chē)?！痹撊藛T表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年北京現(xiàn)代銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛。一位汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員告訴記者：“類(lèi)似經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的事件并非首次在汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)很‘卷’，市場(chǎng)情況都不太好，而經(jīng)銷(xiāo)商的商業(yè)模式，一般是靠（售車(chē)）返點(diǎn)（獲取利潤(rùn)）。這也意味著，車(chē)型庫(kù)存積壓、銷(xiāo)售價(jià)格下探的壓力之下，除去門(mén)店的運(yùn)營(yíng)成本后，經(jīng)銷(xiāo)商目前利潤(rùn)空間并不樂(lè)觀?！?/span>

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存仍居高位

在“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓力不小。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)8月5日發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2024年7月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高于榮枯線（50%），汽車(chē)流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。在此之下，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況不及預(yù)期，新車(chē)?yán)麧?rùn)空間壓縮，庫(kù)存積壓和市場(chǎng)需求疲軟是當(dāng)前主要問(wèn)題。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員顏景輝接受記者采訪時(shí)表示，經(jīng)銷(xiāo)商在資金與庫(kù)存的雙重壓力下，有的可能選擇退出市場(chǎng)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。但廠家在此過(guò)程中，應(yīng)秉持“好合好散”的原則，妥善處理退網(wǎng)事宜，以減輕對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的傷害。

“對(duì)于仍在市場(chǎng)中的經(jīng)銷(xiāo)商，廠家應(yīng)更加注重維護(hù)現(xiàn)有渠道，與渠道商同舟共濟(jì)，共克時(shí)艱?！鳖伨拜x說(shuō)。

事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)智能化的沖擊，北京現(xiàn)代也在積極轉(zhuǎn)型，推動(dòng)類(lèi)似純電、混動(dòng)車(chē)型上市。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉告訴記者，按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代計(jì)劃2025年達(dá)成50萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，其中出口10萬(wàn)輛以上，并到2027年打造出完善的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品矩陣。

戚曉暉表示，在未來(lái)3～5年，北京現(xiàn)代希望在中國(guó)市場(chǎng)（銷(xiāo)量）穩(wěn)定在30萬(wàn)輛的規(guī)模。

記者|苗詩(shī)雨?編輯|盧祥勇 孫磊?杜恒峰

校對(duì)|程鵬

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