鹽城知名汽車經(jīng)銷商"爆雷"？涉及多個汽車品牌！森風集團：正在積極走出困境

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“自6月下旬，集團資金狀況出現(xiàn)問題以來，我集團主動與主機廠、金融機構和廣大客戶溝通對接，并得到了鹽城市及鹽城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等相關部門的大力支持。我集團一定積極應對，有序推進各項工作，早日在社會各界的支持幫助下走出困境。”7月9日晚間，森風集團官方微信公眾號更新一則推文，對近日公司“爆雷”的傳聞進行了回應。

此前，界面新聞等多家媒體報道稱，大型區(qū)域性汽車經(jīng)銷商江蘇森風集團有限公司（即森風集團）被傳出現(xiàn)財務危機?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者嘗試聯(lián)系森風集團總部電話，但未能撥通，但其官方網(wǎng)站目前可以正常瀏覽，且在7月10日更新了與官方微信公眾號同樣的文章。

根據(jù)森風集團官網(wǎng)信息，其在鹽城、南京、濱海、大風、阜寧等多個城市都布局有4S店，代理包括林肯、奧迪、問界、別克、北京現(xiàn)代等在內的多個汽車品牌。其中，位于鹽城的森風國際汽車城是品牌最多的，記者嘗試撥打了鹽城森風國際汽車城旗下多個汽車品牌的電話，但不少電話處于無人接聽的狀態(tài)。

圖片來源：森風集團官網(wǎng)

資金危機屬實 正在自救

“6月中旬提了車，現(xiàn)在沒有辦法上牌，現(xiàn)在就是在等待。”一位自稱在江蘇鹽城森風旗下4S店提車的網(wǎng)友告訴記者。

據(jù)記者了解，出現(xiàn)這一情況，是因為汽車經(jīng)銷商集團為了獲取營運資金，將汽車合格證抵押給銀行進行貸款，目前汽車合格證還在銀行未贖回，因此客戶雖然支付了車款但無法上牌。

記者撥打鹽城森風國際汽車城的電話時，接聽的工作人員告訴記者：“森風集團是因為之前投資一個品牌建設，資金出現(xiàn)了問題，現(xiàn)在還在等結果。但一些品牌還在正常營業(yè)。比如，問界體驗店已經(jīng)被揚州一家投資人接收了，他們的銷售、售后等都沒有受到影響。”

一位鹽城森風國際汽車城的蔚來銷售人員告訴記者，他們只是租用了森風集團的場地。如果森風出現(xiàn)問題，也不會影響他們的正常營業(yè)。

事實上，森風集團此前就已經(jīng)陷入經(jīng)營壓力。今年6月，鹽城、南京等市的市場監(jiān)督管理局辦公室發(fā)布了一則名為《基層調查反映傳統(tǒng)4S店經(jīng)營困難需防范“灰犀牛”效應》的文章，文中，森風集團鹽城誠德汽車有限公司售后經(jīng)理莊祝平介紹稱，目前車輛銷售情況基本持平，2023年以來每個月能銷售60輛左右。除了一些電車能有利潤，現(xiàn)在油車銷售基本都是虧損的。疫情至今，他們公司每賣出一輛車就要虧5000元左右，但是60位員工工資、提成都是正常發(fā)放，每個月公司的經(jīng)營成本大概要100萬元。即便如此，因為考慮到有大量車主以及公司員工，現(xiàn)階段未考慮關店。

鹽城市濱海縣森風集團汽車城工作人員反映稱，濱?？h月均整體銷量為150輛~200輛，與往年相比，銷量整體下滑26%，利潤整體下滑10%~15%，雖然各4S店處于維持正常營業(yè)的狀態(tài)，但行情低迷，一方面導致營業(yè)額流水減少，資金周轉出現(xiàn)一定困難；另一方面，市場競爭逐漸激烈，銀行授信門檻有所提升，導致新增貸款的難度增大，貸款壓力劇增，經(jīng)營特別困難。因此，在資金周轉、貸款等方面稍微有一個環(huán)節(jié)出問題，4S店就可能倒閉。

根據(jù)天眼查信息，森風集團有限公司目前仍為存續(xù)狀態(tài)，實控人執(zhí)行董事兼總經(jīng)理沈峰目前未顯示失信。而最新情況為，森風集團在官方微信推文中承認了資金出現(xiàn)狀況，但目前正在自救。網(wǎng)傳失聯(lián)的沈峰，也在7月9日向鹽城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)領導匯報了目前集團運轉、穩(wěn)定及輿情應對等方面的工作開展情況。森風集團方面表示，后續(xù)會努力做好危機化解、企業(yè)重整等工作。

圖片來源：森風集團官微

經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達62.3%

今年以來，出現(xiàn)資金問題的不止森風集團一家汽車經(jīng)銷商。早在今年1月，廣東永奧投資集團有限公司被曝出旗下多家4S店倒閉的消息。而在2月29日，廣東永奧投資集團有限公司方面表示：“因經(jīng)營不善、負債嚴重，公司業(yè)務無法正常開展……決定從2024年3月1日起正式結業(yè)。”

實際上，在愈演愈烈的車市“價格戰(zhàn)”波及之下，從去年開始就時常傳出部分汽車經(jīng)銷商不得不主動或被動地退網(wǎng)、關停或更換汽車品牌經(jīng)營。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告》，超過七成的經(jīng)銷商未能完成年度任務指標，虧損比例占到43.5%。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2023年全國約有1500~2000家汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，6月行業(yè)去庫存特征日益明顯，當前結構性調整壓力更快從主機廠傳導至渠道端，經(jīng)銷商持續(xù)經(jīng)營信心不足。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）調查結果顯示，今年6月，國內汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到62.3%，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。更應注意的是，62.3%的庫存預警指數(shù)已逼近2022年11月的數(shù)據(jù)（65.3%）。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

由于經(jīng)銷商模式是屬于重資產(chǎn)模式，一旦經(jīng)銷商出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生所謂的“灰犀牛”效應，帶來庫存車輛及售后備件處理、主機廠返利、客戶權益、員工遣散等一系列現(xiàn)實問題。今年，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會代表廣大經(jīng)銷商提出呼吁，建議主管部門高度重視汽車流通行業(yè)營商環(huán)境建設和健康可持續(xù)發(fā)展問題，以及汽車主機廠高度關注經(jīng)銷商生存問題，建立公平、透明、簡單、高效的經(jīng)銷商退網(wǎng)機制。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時認為，森風集團的資金問題以及廣東永奧的破產(chǎn)，不僅僅是單一企業(yè)的困境，更是整個行業(yè)面臨巨大生存壓力的縮影。隨著汽車市場競爭的日益激烈，尤其是新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商不僅要應對消費者需求的快速變化，還要在“價格戰(zhàn)”、庫存壓力、資金流緊張等多重困境中掙扎求存。

“為了緩解這種壓力，汽車經(jīng)銷商需要采取一系列措施。首先，加強內部管理，提高運營效率，降低成本；其次，優(yōu)化庫存結構，避免過度壓庫，減少資金占用；再者，積極拓展多元化盈利渠道，如加強售后服務、開展二手車業(yè)務等；最后，加強與主機廠的溝通合作，爭取更多的政策支持和資源傾斜。通過這些措施，汽車經(jīng)銷商可以在激烈的市場競爭中保持競爭力，緩解資金和經(jīng)營壓力。”詹軍豪表示。