“效仿”軒逸？一汽-大眾多款車型“官降”，寶來限時(shí)優(yōu)惠至6.98萬元

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

在愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”下，主流合資A級(jí)轎車的價(jià)格底線正在不斷降低。

日前，一張標(biāo)有“寶來200TSI 限時(shí)6.98萬元起”的海報(bào)在一汽-大眾官網(wǎng)上線。根據(jù)該海報(bào)內(nèi)容，寶來200TSI不僅限時(shí)6.98萬元起，還推出煥新禮、金融禮和增購(gòu)禮，活動(dòng)時(shí)間是2024年7月13日~2024年7月28日。

圖片來源：一汽-大眾官網(wǎng)

作為一汽-大眾大眾品牌旗下的一款A(yù)級(jí)轎車，在售的2024款寶來于今年4月上市，售價(jià)區(qū)間為11.29萬~14.39萬元。相較于2024款寶來的原起售價(jià)，6.98萬元起的限時(shí)起售價(jià)堪稱“骨折價(jià)”。

在此次“官降”前，2024款寶來在終端銷售市場(chǎng)已有較大的價(jià)格優(yōu)惠。“最近一個(gè)多月，寶來全系的現(xiàn)金優(yōu)惠在3.5萬元左右，以2024款寶來200TSI手動(dòng)暢行版為例，裸車價(jià)差不多7.7萬元。”北京某一汽-大眾經(jīng)銷商工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，廠家下調(diào)售價(jià)后，現(xiàn)在購(gòu)買2024款寶來可以在原來的基礎(chǔ)上再降7200元。

“限時(shí)優(yōu)惠車型現(xiàn)車很少”

“目前2024款寶來只有280TSI、300TSI有現(xiàn)車，此次降價(jià)的200TSI車型只有少量現(xiàn)車。“上述北京某一汽-大眾經(jīng)銷商工作人員表示。

無獨(dú)有偶，西安某一汽-大眾經(jīng)銷商工作人員也告訴記者，其所在的店內(nèi)2024款寶來200TSI車型的現(xiàn)車也很少。

在售的2024款寶來有1.2L、1.4L和1.5L三種動(dòng)力車型，其中此次降價(jià)的1.2L動(dòng)力車型有6個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在11.29萬~13.59萬元。上述西安某一汽-大眾經(jīng)銷商工作人員透露：“很多人都會(huì)選擇購(gòu)買更高配的1.4L和1.5L車型，寶來1.2L動(dòng)力車型的銷量并不好，所以店內(nèi)現(xiàn)車很少，基本是訂一輛從廠家提一輛。”

除了寶來，一汽-大眾對(duì)速騰的價(jià)格也進(jìn)行了下調(diào)。2024年7月13日~2024年7月28日期間，速騰200TSI DSG飛躍版限時(shí)8.98萬元起。

圖片來源：一汽-大眾官網(wǎng)

據(jù)記者了解，速騰目前在終端銷售市場(chǎng)也有較大優(yōu)惠，全系現(xiàn)金優(yōu)惠5.3萬元，以頂配的自動(dòng)卓越版車型為例，落地價(jià)13萬元。此外，速騰入門級(jí)車型已跌破8萬元，裸車價(jià)低至7.29萬元。

在A級(jí)轎車市場(chǎng)，速騰的銷量和排名相對(duì)平穩(wěn)。今年上半年，速騰累計(jì)銷量為11萬輛，位于A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量榜的第四位。過去兩年（2022~2023）時(shí)間，速騰累計(jì)銷量分別為22.76萬輛和28.5萬輛，位次始終保持在A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量榜的第四或第五位。

相較于速騰，寶來的銷量下滑明顯。2022~2023年，其累計(jì)銷量分別為21.27萬輛和14.59萬輛，位次從A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量排名的第六位下滑至第九位。今年上半年，寶來累計(jì)銷量為4.8萬輛，已下滑至第十五位。

自主品牌強(qiáng)勢(shì)攻占A級(jí)車市場(chǎng)

寶來、速騰推限時(shí)價(jià)，只是當(dāng)前A級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài)的一個(gè)縮影。今年6月初，軒逸·經(jīng)典車型起售價(jià)降至6.98萬元，隨后一汽豐田對(duì)卡羅拉提供限時(shí)綜合優(yōu)惠4.3萬元，售價(jià)7.98萬元起。

合資A級(jí)轎車降價(jià)的壓力來自自主品牌。今年上半年，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量排名前十中有5款是A級(jí)車，這意味著A級(jí)轎車仍然是國(guó)內(nèi)乘用車轎車市場(chǎng)的主力。另外，在A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量排名前十中，自主品牌占據(jù)了7席。

一位合資品牌銷售人員告訴記者：“隨著自主品牌在A級(jí)轎車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資車型已經(jīng)感受到了前所未有的壓力。為了穩(wěn)固市場(chǎng)地位，（合資品牌車型）不得不大幅降價(jià)。”

例如，一汽-大眾對(duì)上述兩款車型推出限時(shí)優(yōu)惠背后，是其銷量正面臨下滑的壓力。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，一汽-大眾累計(jì)銷量79.85萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比下滑4%。其中，大眾品牌累計(jì)銷量43.53萬輛，同比下滑7%。另外，在乘聯(lián)會(huì)公布的今年1~6月零售榜單中，一汽-大眾以77.1萬輛的成績(jī)位列第二，比亞迪（138.8萬輛）則是其銷量的1.8倍。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

記者注意到，今年以來一汽-大眾對(duì)旗下車型已經(jīng)多次推出促銷政策。比如，6月初，一汽-大眾宣布攬境眾享款官降至高4.3萬元、攬巡眾享款官降至高3.2萬元。此次，除了對(duì)寶來、速騰兩款轎車推出限時(shí)價(jià)，一汽-大眾還對(duì)旗下SUV車型探岳推出低至13.98萬元起的限時(shí)價(jià)。

按照一汽-大眾的規(guī)劃，今年其將挑戰(zhàn)190萬~200萬輛的年度銷量目標(biāo)，而從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，其下半年所面臨的壓力不小。