直擊股東大會(huì)丨中遠(yuǎn)海發(fā)：集裝箱行情超預(yù)期排單至10月 特種箱需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 文多    

6月28日，中遠(yuǎn)海發(fā)（SH601866）召開(kāi)2023年年度股東大會(huì)，董事長(zhǎng)張銘文、總會(huì)計(jì)師胡海兵、董秘蔡磊等公司管理層現(xiàn)場(chǎng)出席會(huì)議，部分股東在會(huì)議前后就集裝箱市場(chǎng)展望、股東回報(bào)舉措、市值管理等內(nèi)容進(jìn)行了交流。

在審議過(guò)程中，董秘就利潤(rùn)分配方案作了重點(diǎn)說(shuō)明。董事會(huì)建議2023年度每10股派發(fā)紅利0.32元（含稅），此外，公司新增提請(qǐng)股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)決定公司2024年中期利潤(rùn)分配的具體方案，其中提到“現(xiàn)金分紅總額為不超過(guò)2024年上半年實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤(rùn)的30%”。該舉措旨在貫徹落實(shí)新“國(guó)九條”，探索優(yōu)化投資者回報(bào)途徑。

股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝

箱價(jià)企穩(wěn)并有望穩(wěn)步上升

2023年，中遠(yuǎn)海發(fā)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入156.85億元，同比減少38.81%，歸屬凈利潤(rùn)14.09億元，同比減少64.07%。

對(duì)此，公司方面表示，2023年度，受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)、政治局勢(shì)影響，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能減弱，集裝箱市場(chǎng)需求放緩，同時(shí)，融資成本上升，使得租賃板塊及集裝箱制造板塊效益同比有所減少。

進(jìn)入2023年第四季度后，航運(yùn)業(yè)受紅海地緣政治事件影響快速?gòu)?fù)蘇，集裝箱市場(chǎng)需求也隨之上升，并延續(xù)至2024年。若紅海危機(jī)的影響持續(xù)，分析機(jī)構(gòu)Drewry預(yù)計(jì)2024年集裝箱全年產(chǎn)量有望較大幅度增加，箱價(jià)企穩(wěn)并有望穩(wěn)步上升，集裝箱市場(chǎng)需求進(jìn)入穩(wěn)定恢復(fù)通道。

2024年第一季度，由于集裝箱市場(chǎng)需求回暖，造箱業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)，集裝箱價(jià)格以及租金水平環(huán)比有所上漲，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)39.11%至49.40億元。

“現(xiàn)在造箱與租箱市場(chǎng)（行情）比我們預(yù)期的要好，造箱業(yè)務(wù)排產(chǎn)排到了10月份，箱價(jià)比去年同期也有所增長(zhǎng)。”中遠(yuǎn)海發(fā)董秘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“常態(tài)化市場(chǎng)下，每年集裝箱市場(chǎng)的需求在300萬(wàn)~400萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），基本達(dá)到供需平衡，近期紅海繞航導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)變慢，加劇缺箱現(xiàn)象。”中遠(yuǎn)海發(fā)董秘表示。

在利潤(rùn)方面，2024年第一季度，中遠(yuǎn)海發(fā)歸母凈利潤(rùn)為4.47億元，同比上升12.22%，扣非凈利潤(rùn)為2.30億元，同比下降38.42%，主要原因是受資本市場(chǎng)波動(dòng)等因素影響，公司投資項(xiàng)目收益下降。

為何行業(yè)缺箱之下造箱公司的業(yè)績(jī)卻表現(xiàn)為增收不增利？中遠(yuǎn)海發(fā)告訴記者，第一季度盡管集裝箱的銷(xiāo)售量同比有所增長(zhǎng)，但價(jià)格相較去年同期仍有距離，近期的箱價(jià)企穩(wěn)上漲有望在后期體現(xiàn)在業(yè)績(jī)上。

集裝箱價(jià)格波動(dòng)主要受市場(chǎng)供需以及原材料價(jià)格波動(dòng)等因素影響。“2024年第一季度，集裝箱市場(chǎng)需求受全球貿(mào)易復(fù)蘇、新運(yùn)力增長(zhǎng)以及紅海局勢(shì)等影響有所回暖，支撐箱價(jià)環(huán)比上漲，但仍低于2023年一季度價(jià)格水平。”中遠(yuǎn)海發(fā)進(jìn)一步表示。

2023第四季度，紅海危機(jī)成為箱價(jià)企穩(wěn)的催化因素，今年以來(lái)，箱價(jià)從1950美元左右逐步上升至目前價(jià)位。中遠(yuǎn)海發(fā)判斷，市場(chǎng)整體預(yù)期較為樂(lè)觀。

特種箱業(yè)務(wù)需求走高

如何預(yù)判后續(xù)走勢(shì)？展望2024年全年，中遠(yuǎn)海發(fā)認(rèn)為，老舊箱更新、新增運(yùn)力配箱需求以及多元化應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，將繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)需求提供支撐，預(yù)計(jì)2024年干箱價(jià)格有望企穩(wěn)向好，特箱價(jià)格相對(duì)樂(lè)觀。

公司董秘告訴記者，造箱市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，新冠肺炎疫情期間箱價(jià)一度漲至3000美元，中遠(yuǎn)海發(fā)將優(yōu)質(zhì)資源投入主業(yè)，提升價(jià)值創(chuàng)造能力，尤其在特種箱等高附加值產(chǎn)品上提升技術(shù)含量，根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年，特種箱業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)535%。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年特種箱銷(xiāo)售增長(zhǎng)有多方面的原因，一方面，特箱市場(chǎng)范圍擴(kuò)大，導(dǎo)致需求增幅較大，另一方面，去年上半年干箱有價(jià)無(wú)市，或?qū)е赂骷蚁鋸S排單情況不同。今年第一季度以來(lái)，干箱排單較滿(mǎn)，特箱銷(xiāo)售表現(xiàn)也將有所變化，但從趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)特種箱的需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在此前5月的資本市場(chǎng)日活動(dòng)中，中遠(yuǎn)海發(fā)表示，公司將加大提升“科創(chuàng)數(shù)轉(zhuǎn)”成效，助力高質(zhì)量發(fā)展，如旗下公司上海寰宇正在研究拓展集裝箱創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，推進(jìn)開(kāi)頂箱、折疊箱、儲(chǔ)能箱等市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

租箱市場(chǎng)方面，中遠(yuǎn)海發(fā)正在加強(qiáng)冷箱、特箱領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延展，目前公司租箱業(yè)務(wù)出租率保持在99%以上，長(zhǎng)期租約占比超過(guò)80%。2024年以來(lái)，集裝箱市場(chǎng)整體需求回暖，租箱市場(chǎng)需求隨之回升，租金水平小幅上漲。

航運(yùn)租賃方面，董秘表示，公司更看重長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益。公司方面表示，航運(yùn)租賃業(yè)務(wù)成本主要包括船舶折舊和利息費(fèi)用，隨著全球環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，綠色融資需求持續(xù)增加。

截至2024年3月31日，中遠(yuǎn)海發(fā)以光租形式對(duì)外租賃集裝箱船舶總共74艘，合計(jì)運(yùn)力約58萬(wàn)TEU。公司擁有20艘散貨船和10艘紙漿船，合計(jì)運(yùn)力分別為362萬(wàn)載重噸和62萬(wàn)載重噸。此外，公司的船舶租賃業(yè)務(wù)還包含其他類(lèi)型融資租賃業(yè)務(wù)的船舶約40艘。