低空載人驗(yàn)證飛行完成，成都驗(yàn)證了什么？

每經(jīng)記者 淡忠奎    每經(jīng)編輯 楊歡

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 淡忠奎 攝

“感覺(jué)比地面交通更加高效、便捷。從洛帶到歐洲中心走地面交通大概需要一個(gè)小時(shí)，但我們走低空15分鐘就到了。”6月20日上午11時(shí)許，一架阿古斯塔AW109型直升機(jī)在都江堰青城山的一處停機(jī)坪緩緩?fù)７€(wěn)，四川沃飛長(zhǎng)空科技發(fā)展有限公司產(chǎn)品總監(jiān)屠強(qiáng)從艙門(mén)走出，對(duì)包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的記者感嘆。

據(jù)介紹，今天試飛的這款機(jī)型可以載7人，包括2名駕駛員、5名乘客，未來(lái)會(huì)推出更多機(jī)型，目前正在完善、申報(bào)相關(guān)程序。它是上午9點(diǎn)30分從洛帶通用機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停中國(guó)歐洲中心，到達(dá)青城山再返回洛帶通用機(jī)場(chǎng)。而另一條驗(yàn)證航線是從洛帶通用機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)后返回，整個(gè)過(guò)程十分平穩(wěn)。

“這次飛行目標(biāo)是驗(yàn)證這條線路的飛行情況，包括查看地標(biāo)、障礙物以及整個(gè)路線上的飛行情況，目前都是沒(méi)有問(wèn)題的。”執(zhí)飛機(jī)長(zhǎng)雷文天說(shuō)，今天飛行高度為100米左右，飛行過(guò)程中會(huì)按照空管要求，根據(jù)地形等實(shí)際情況進(jìn)行升降。飛行途中也途徑了成都地標(biāo)歐洲中心、青城山、都江堰等景區(qū)，可以從不同角度去領(lǐng)略景點(diǎn)的風(fēng)采。

成都市交通運(yùn)輸局物流發(fā)展與綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)唐于林表示，這一次城市低空短途載人驗(yàn)證飛行實(shí)際上是在航線運(yùn)行、管理規(guī)則、安全監(jiān)管等方面先行先試、探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)eVTOL大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，也是通過(guò)這一次的驗(yàn)證飛行來(lái)檢驗(yàn)了“成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)”。

事實(shí)上，從直升機(jī)在洛帶通用機(jī)場(chǎng)飛離地面的那一刻起，飛手、機(jī)型、飛行航路、天氣等相關(guān)信息就已經(jīng)在50公里之外的成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)上出現(xiàn)。作為成都市低空飛行的“智慧大腦”，該系統(tǒng)共設(shè)7個(gè)子模塊，包括系統(tǒng)主界面模塊、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)視模塊、歷史飛行記錄模塊、飛行活動(dòng)管理模塊和行業(yè)數(shù)據(jù)管理模塊、應(yīng)用場(chǎng)景模塊以及公共安全管控模塊。

四川天府新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作專(zhuān)班辦公室負(fù)責(zé)人楊尚峰表示：“我們平臺(tái)上能夠看到整個(gè)成都市范圍之內(nèi)所有的飛行數(shù)據(jù)、飛行航路以及實(shí)時(shí)的一些空中信息、天氣信息以及相關(guān)的飛手、機(jī)型等各種信息。到下一步的話，我們還可以對(duì)它的一些航路設(shè)定，以及飛行中間的一些相互避讓服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)等，提供各種服務(wù)方式。”

“低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要很多的基礎(chǔ)信息來(lái)支撐，而成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)就是支撐它發(fā)展的一個(gè)最基礎(chǔ)的平臺(tái)或資源。”在楊尚峰看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)比較廣泛的概念，需要很多的基礎(chǔ)信息來(lái)進(jìn)行支撐，而成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)就是支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最基礎(chǔ)的一個(gè)平臺(tái)或資源。

比如，成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)在提供各種服務(wù)的同時(shí)，也將同步上線對(duì)于黑飛等各種違規(guī)行為進(jìn)行管制和管理。只有實(shí)現(xiàn)對(duì)違規(guī)無(wú)人飛行器的管理，才能更好地支持合法合規(guī)地對(duì)飛行器的一些使用。

“要飛起來(lái)，首先要把安全作為第一保障要素給它保障起來(lái)。”楊尚峰說(shuō)。

從一定程度而言，成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)首次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的通過(guò)，也標(biāo)志著低空載人飛行通航管理鏈條的順利打通，將為載人飛行在體制機(jī)制、安全管理、服務(wù)保障等各個(gè)方面的政策完善提供重要參考，更傳遞出成都低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。

眼下，成都市不斷健全低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“六個(gè)一”工作體系（一個(gè)工作專(zhuān)班、一套政策體系、一張運(yùn)行保障網(wǎng)、一批投資基金、一批示范應(yīng)用場(chǎng)景、一批創(chuàng)新型市場(chǎng)主體），加快建立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展法律法規(guī)，積極推進(jìn)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升低空空域管理專(zhuān)業(yè)化水平，大力發(fā)展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+應(yīng)急”等場(chǎng)景，加快建設(shè)“西部低空經(jīng)濟(jì)中心”。