小鵬匯天旅航者X2完成京津冀首飛，低空經(jīng)濟(jì)概念盤初走強(qiáng)，飛行汽車賽道要火？

飛行汽車正在加速落地！ 近日，小鵬汽車旗下飛行汽車項(xiàng)目小鵬匯天迎來了新進(jìn)展。在“中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)”上，小鵬匯天旅航者X2在北京大興國際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正式完成首飛。小鵬匯天方面表示，這也是包括飛行汽車在內(nèi)的載人低空飛行器在京津冀地區(qū)的首飛。 實(shí)際上，2024年以來，在政策助推下，低空經(jīng)濟(jì)賽道愈發(fā)熱鬧非凡。以此為背景，作為低空經(jīng)濟(jì)三大飛行器之一的飛行汽車，也吸引了越來越多車企的關(guān)注。 招商證券研報(bào)認(rèn)為，飛行汽車作為新一代航空革命性飛行器，是新概念、新能源、新材料、新技術(shù)的集合體，也是未來城市空中交通市場(chǎng)的主流方案。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)處于從0到1的爆發(fā)前夕，政策端開始發(fā)力，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)日漸清晰，飛行汽車正從概念走向現(xiàn)實(shí)。 值得一提的是，低空經(jīng)濟(jì)在資本市場(chǎng)也獲得了眾多關(guān)注。6月17日，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念股在早盤交易中表現(xiàn)突出，立航科技股價(jià)觸及漲停；6月18日，低空經(jīng)濟(jì)板塊開盤再度迎來上漲，截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，板塊漲幅為2.13%。 小鵬匯天“陸地航母”四季度預(yù)售 據(jù)了解，旅航者X2早在2022年10月就取得了迪拜民航局頒發(fā)的特許飛行證，并成功在迪拜進(jìn)行過全球首飛。2023年1月，旅航者X2正式獲得由我國民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的特許飛行證，成為國內(nèi)正式提出申請(qǐng)，并成功獲頒的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降）產(chǎn)品。 官方資料顯示，旅航者X2整機(jī)采用全碳纖維結(jié)構(gòu)，起飛后續(xù)航時(shí)間約為25分鐘，最大設(shè)計(jì)飛行高度為1000米，最大設(shè)計(jì)時(shí)速為130千米。目前，旅航者X2搭配手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式，可根據(jù)設(shè)定的高度、速度、時(shí)間，沿規(guī)劃航線自動(dòng)飛行，乘客只需通過一鍵啟動(dòng)、一鍵返航、一鍵降落等操作，就能實(shí)現(xiàn)飛行。 記者了解到，截至目前，小鵬匯天已發(fā)布多款飛行汽車，如旅航者T1、旅航者X2等。此外，小鵬汽車方面曾告訴記者，去年亮相的小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車已邁向適航審定，并將于2024年第四季度開啟預(yù)售。 值得注意的是，小鵬匯天前幾代機(jī)型都是eVTOL，但“陸地航母”分體式飛行汽車則既是可以在陸地行駛的汽車，也是可低空飛行的飛行器。小鵬匯天方面認(rèn)為，城市空中出行的成熟需要數(shù)十年，市場(chǎng)需求存在不確定性，所以其本質(zhì)上還是造車，車有飛行的功能。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） “要解決城市的空中交通出行問題，難題很多，包括安全、政策、續(xù)航等?！毙※i匯天方面認(rèn)為，“距離真正的飛行汽車到來還有一段時(shí)間，可能需要10年，甚至15年。但特定區(qū)域的飛行汽車會(huì)在接下來5年走向C端用戶。至少分體式飛行汽車可以在地面開，也能在一些特定區(qū)域先飛起來”。 “我不覺得（飛行器）是一種炫技，大家在海外看飛行器，不覺得是一種空想，都覺得是一種未來。在中國，原來低空管制比較嚴(yán)格，很多人覺得做不到。今年3月之后，政策的引導(dǎo)都已經(jīng)開始推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！毙※i汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在今年北京車展期間接受記者采訪時(shí)表示。 值得一提的是，在今年兩會(huì)期間，何小鵬也提出《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》，呼吁多方合作，加速促進(jìn)飛行汽車的應(yīng)用落地。 萬億美元級(jí)別市場(chǎng)待開發(fā) 除了小鵬汽車，廣汽集團(tuán)旗下飛行汽車GOVE也已完成全球首飛。此外，廣汽集團(tuán)方面在互動(dòng)平臺(tái)表示，除了廣汽GOVE多旋翼構(gòu)架飛行汽車外，公司也同步研發(fā)復(fù)合翼架構(gòu)型飛行汽車。同時(shí)，大眾汽車、現(xiàn)代汽車、本田汽車等跨國車企均在積極加速跨界推進(jìn)飛行汽車業(yè)務(wù)。 眾多企業(yè)布局飛行汽車的背后是看中該領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)空間?！暗?030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場(chǎng)規(guī)模，最初會(huì)轉(zhuǎn)化部分地面交通、飛機(jī)和公共交通的市場(chǎng)份額，而伴隨技術(shù)發(fā)展最終會(huì)開啟多個(gè)全新的商業(yè)領(lǐng)域，2040年可發(fā)展至1.5萬億美元市場(chǎng)?！蹦Ω康だ谙嚓P(guān)研究報(bào)告中表示。 銀河證券分析稱，飛行汽車是一個(gè)創(chuàng)新式出行產(chǎn)業(yè)，具備一定的顛覆性，市場(chǎng)空間巨大。產(chǎn)業(yè)成熟度發(fā)展迅速，首階段的商業(yè)化時(shí)點(diǎn)臨近，應(yīng)給予充分重視。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 據(jù)央視新聞報(bào)道，“低空經(jīng)濟(jì)”在今年兩會(huì)期間首次被寫入政府工作報(bào)告，其中提及“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”；今年3月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。 同時(shí)需要注意的是，飛行汽車要發(fā)展還需克服多方面的困難。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)整體出行將起到有效補(bǔ)充。目前來看，飛行汽車的使用仍基于特定場(chǎng)景，未來在產(chǎn)品安全性、續(xù)航里程等方面仍有待突破。 清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍曾公開表示，飛行汽車要發(fā)展，還需闖關(guān)動(dòng)力、平臺(tái)和交通三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，適航認(rèn)證、“航線”制定、空中行駛規(guī)則、事故責(zé)任劃分、空中執(zhí)法手段等問題及空中交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營模式、經(jīng)濟(jì)成本、用戶體驗(yàn)等都是飛行汽車未來發(fā)展中將面臨的挑戰(zhàn)。 “低空飛行與汽車不一樣，迭代會(huì)慢一些，里面涉及的安全、法規(guī)問題很多。但我們依然有信心通過十年去打造飛行汽車，但要將其做到普及、便宜，還需要很多努力?！焙涡※i認(rèn)為，2025~2030年，飛行汽車會(huì)讓人們體驗(yàn)到一種新的生活方式。