“與年初預(yù)期有差距”！理想汽車Q1現(xiàn)經(jīng)營性虧損，李想：純電SUV推遲至明年

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“我必須承認(rèn)，今年以來，我們面臨內(nèi)部經(jīng)營和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)，與我們年初的預(yù)期有所差距。”理想汽車董事長、CEO李想在理想汽車今年第一季度財報電話會上表示。

5月20日晚，理想汽車發(fā)布的2024年第一季度財報顯示，公司第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入256億元，同比增長36.4%，環(huán)比下滑38.6%；第一季度交付量為80400輛，同比增長52.9%，環(huán)比下降39%。

對于業(yè)績變化原因，理想汽車在財報中表示，2023年第一季度，理想汽車3月份銷售訂單不及預(yù)期，導(dǎo)致車輛交付量減少，并且2024年第一季度定價策略變化，導(dǎo)致了平均售價的降低。

展望今年第二季度，理想汽車預(yù)計其交付量為10.5萬~11萬輛，同比增長21.3%~27.1%；營收為299億~314億元，同比增長4.2%~9.4%。

“面對問題，我們積極、快速做出調(diào)整，全面啟動并落地組織升級和流程優(yōu)化，提高內(nèi)部經(jīng)營效率和決策質(zhì)量，力求更好地聚焦用戶價值的創(chuàng)造和傳遞。”李想說。

毛利率依舊在高位

從財報數(shù)據(jù)來看，盡管理想汽車在第一季度面臨著北京工廠開始投產(chǎn)，工廠開始折舊攤銷的情況，但其依然保持著較高的毛利水平，其第一季度整體毛利率為20.6%，車輛毛利率為19.3%，服務(wù)毛利率為43%。

值得一提的是，李想多次表示，在造車新勢力的經(jīng)營方面，毛利率是“血液”，對于公司的發(fā)展非常重要，毛利率要保持在20%以上才能保障長期健康發(fā)展，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資。

不過需要注意的是，理想汽車在4月推出了品牌售價最低的理想L6，以及其他產(chǎn)品價格進行下調(diào)。在這樣的背景下，理想汽車能否保持20%的毛利率水平，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

“眾所周知，汽車是規(guī)模效應(yīng)非常顯著的行業(yè)，我相信隨著產(chǎn)銷節(jié)奏的推進，毛利率的規(guī)模效應(yīng)會逐步釋放。”理想汽車CFO李鐵說，“另外，理想L6的推出進一步優(yōu)化我們的產(chǎn)品組合，加之我們已經(jīng)采取了一系列的行動計劃，包括良好的成本控制能力、持續(xù)的組織效率提升等，這些也將帶來毛利率的進一步提升。”

在李鐵看來，對于理想汽車而言，當(dāng)前首要任務(wù)是恢復(fù)訂單量，這是當(dāng)前重中之重的目標(biāo)。據(jù)悉，理想L6的鎖單量已達(dá)3.4萬輛，而理想L7、理想L8、理想L9采用全新價格體系之后，訂單水平也正在持續(xù)回升。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

據(jù)李想透露：“總體而言，公司的銷售勢能正在逐步回升，我們對公司后續(xù)單月銷量的爬坡趨勢保持樂觀。在價格策略上，四月份調(diào)整后的產(chǎn)品定價是非常具有競爭力且消費者高度認(rèn)可的。理想汽車目前沒有任何降價計劃。”

“我們認(rèn)為作為一個健康的企業(yè)，銷量和毛利率是兩個最重要的經(jīng)營指標(biāo)。理想汽車作為一家成立了九年的汽車企業(yè)，一直是以這樣的經(jīng)營指標(biāo)來要求自己。”李想說。

出現(xiàn)經(jīng)營性虧損

理想財報中另一個值得關(guān)注的指標(biāo)為經(jīng)營利潤，該數(shù)字在今年第一季度為-5.8億元，經(jīng)營利潤率則為-2.3%，終結(jié)了連續(xù)四個季度的經(jīng)營盈利。而去年第四季度，理想汽車的經(jīng)營利潤為30億元，經(jīng)營利潤率為7.3%。

據(jù)悉，理想汽車在第一季度出現(xiàn)經(jīng)營虧損的主要原因是收入增長不及預(yù)期，但同時在目前的競爭環(huán)境下，研發(fā)和銷售行政費用仍舊保持了較高的投入。

財報數(shù)據(jù)顯示，在第一季度，理想汽車營業(yè)費用為58.69億元，同比增長71.3%；研發(fā)費用為30.49億元，同比65%；銷售行政費用為29.78億元，同比增長81%。

有分析認(rèn)為，理想汽車在年初設(shè)立了年銷80萬輛的目標(biāo)，其研發(fā)和銷售費用等資源配置也是按照此目標(biāo)來推進，而此后銷量目標(biāo)進行下調(diào)，但研發(fā)和銷售費用等資源配置也第一季度來未來得及調(diào)整，以致費用支出較高。

理想汽車也在財報中表示，本期研發(fā)費用較2023年第一季度增加，主要由于雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加及支持?jǐn)U展產(chǎn)品組合及技術(shù)的費用增加。

值得一提的是，“五一”假期過后，理想汽車就一直處于裁員陰影籠罩之下。此前有消息稱，理想汽車新一輪的員工優(yōu)化行動裁員比例超過18%。按照理想去年3.16萬人的規(guī)模計算，此次優(yōu)化涉及超五千名員工。而在第一季度財報電話會上，有分析師就公司組織調(diào)整，以及MEGA車型訂單不及預(yù)期等提問。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

對此，李想表示，理想汽車這次組織調(diào)整核心的變化是成立質(zhì)量運營團隊，為了讓業(yè)務(wù)專注于做高質(zhì)量的決策，不需要將大量時間用于重復(fù)的運營工作上，以提升執(zhí)行效率。組織升級一般需要12到24個月才能看到顯著的成果，等到2025年會看得更加清晰。

純電SUV延期至明年發(fā)布

此外，理想汽車在產(chǎn)品端也進行了調(diào)整，其今年不會發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，會在明年上半年進行發(fā)布。“第一，現(xiàn)階段銷售中高端純電SUV，足夠多的自營超充樁是必要條件，我們認(rèn)為，當(dāng)自營的超充樁數(shù)量達(dá)到和特斯拉中國相近的數(shù)量時，才是產(chǎn)品推向市場的合適時機。”李想說。

在今年北京車展期間，李想在與蔚來董事長李斌交流時也曾感慨，高端純電太難賣了，“補能網(wǎng)絡(luò)沒起來真的沒法賣”。

官方數(shù)據(jù)顯示，在充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至5月19日，理想汽車已開放運營404座理想超充站、配備1770根充電樁。“我們會繼續(xù)堅定加大、加快超充網(wǎng)絡(luò)的投入，目標(biāo)今年底前在全國高速和城市開放超過1萬根充電樁，不斷提升理想純電用戶的超快充補能體驗。”李想說。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“第二，我們需要升級和增加更多展位的綜合店和商場店，門店展位數(shù)量對于目前我們多車型、多價格區(qū)間的銷售是十分重要的，如果要支撐一個新車型獲得過萬的月銷量，全國需要新增大概500~600個固定展位，否則就會出現(xiàn)增加產(chǎn)品數(shù)量但并沒有增加銷量的問題。”對于延期發(fā)布純電SUV，李想進一步解釋稱。

值得一提的是，此前理想L8就遇到了類似的問題，理想MEGA上市后理想L8的展位數(shù)量曾降低了40%左右，這也導(dǎo)致理想L8銷量受到影響。李想表示，最近已經(jīng)開始增加理想L8的展位數(shù)量。

產(chǎn)品之外，線下零售門店也是理想汽車調(diào)整的重點之一。據(jù)理想汽車銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍透露：“今年以來，我們已經(jīng)新開了43家店，其中超過一半的門店都可以展示9臺以上的展車，同時我們關(guān)閉了一些面積小的門店。”

“關(guān)于純電車型和增程車型，我們在國內(nèi)市場將繼續(xù)堅持統(tǒng)一的直營零售體系，盡量在全國各地的零售展廳里展出我們所有的車型。與此同時，我們內(nèi)部也在針對差異化的零售策略和陳列布局策略進行討論，未來或?qū)⑼瞥鰟?chuàng)新性的試點計劃和項目。”鄒良軍表示。