問界官方回應M7事故相關技術問題：安全氣囊正常打開 電池包未自燃

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

5月6日，問界官方發(fā)布了《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》，對該起事故的相關技術問題進行了說明。

此前，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)視頻稱，4月26日，其弟弟開車在高速路段與高速澆水車追尾，致車內三人遇難。

網(wǎng)傳影像顯示，日前，一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護車輛發(fā)生追尾，問界M7車頭起火，后整輛車被大火籠罩。

“事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。”問界方面表示。

值得一提的是，據(jù)上述網(wǎng)友透露，其弟弟所開車輛是于今年1月購買的華為問界新M7 Max六座后驅智駕版。該網(wǎng)友對此提出兩方面疑問：一是養(yǎng)護車輛占用快車道，速度是否合規(guī)，養(yǎng)護車輛內是否有水，是否有能力及時救援滅火，是否應該負有相關責任。二是事故發(fā)生時，車輛曾宣傳的AEB自動緊急制動功能、GAEB異型障礙物自動緊急制動、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護技術撞擊、安全氣囊等功能是否發(fā)揮了作用。

對于在該起事故中，自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞的疑問，問界方面解釋稱：“事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速；問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4km/h~85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。”

圖片來源：新浪微博

“事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。”問界方面也對汽車起火給出了解釋。

此外，據(jù)問界方面透露，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。

同時，問界方面也對外界關注的事故發(fā)生后的車門打開問題給出了解釋。問界方面稱，問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）