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立足中國,意在全球 豐田駛?cè)胫袊健袄^承與進(jìn)化”2.0新階段

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-04-29 22:54:37

幾經(jīng)猜測,豐田汽車與中國“大廠”的合作,在2024北京國際車展首日“靴子落地”。

豐田汽車在本次北京車展上宣布的合作對(duì)象為騰訊,對(duì)于這個(gè)選擇,豐田汽車公司副社長、首席技術(shù)官中嶋裕樹給出了簡單直觀的答案——雙方志同道合。

實(shí)際上,在中國式繼承與進(jìn)化的推進(jìn)之路上,豐田的態(tài)度并沒有所謂巨頭的傳統(tǒng)和保守,而是選擇開放與合作。細(xì)看豐田的“朋友圈”,除騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭外,還有比亞迪、小馬智行、清華大學(xué)、中國五礦等,橫跨產(chǎn)業(yè)鏈,且對(duì)象多元。

在中國日益成為全球智電浪潮先鋒市場的趨勢之下,過去的中外車企合資模式發(fā)生了完全反轉(zhuǎn)的改變。燃油車時(shí)代,中國汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”的合資道路一去不返,“共創(chuàng)共贏”模式逐步開啟,跨國車企開始深挖中國新能源汽車在“三電”“雙智”技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上已形成的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。而深耕中國、著眼全球的豐田,毫無疑問是先行者。

持續(xù)深耕,中國式“繼承與進(jìn)化”進(jìn)入2.0新階段

在去年4月轉(zhuǎn)入新體制經(jīng)營之后,豐田就在推進(jìn)以“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”為主要方向的變革。在中國,豐田則以“繼承與進(jìn)化”為關(guān)鍵詞加速轉(zhuǎn)型。

在本屆北京車展期間,豐田喊出了“共創(chuàng)汽車新未來!”的口號(hào),從認(rèn)知和傳播端再度強(qiáng)化其轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司的遠(yuǎn)期愿景,并推出了“bZ3C”和“鉑智3X”兩款BEV新車型,兩款新車將與去年廣州車展上發(fā)布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空間”概念車共同豐富豐田bZ純電動(dòng)專屬系列產(chǎn)品線。

毋庸置疑,中國新能源車市場已是全球規(guī)模最大,也最“卷”的市場。進(jìn)入2024年以來,在“電比油低”的聲聲吶喊下,各車企卷價(jià)格、卷配置、卷服務(wù)……十八般武藝輪番上陣。

但需要指出的是,在中國汽車市場3000萬輛規(guī)模的基盤中,燃油車銷量仍超七成。這意味著,用戶需求仍在。加之中國幅員遼闊,基于不同地區(qū)的情況、新能源車滲透率和接受度,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度,豐田選擇以“多路徑”這一核心思想,均衡發(fā)展BEV、HEV車型,并會(huì)在今后強(qiáng)化PHEV車型,切實(shí)做到滿足不同用戶的期待和需求。

盡管如此,透過“bZ3C”和“鉑智3X”這兩款新車不難看出,豐田的BEV攻勢在不斷強(qiáng)化,且路徑清晰。兩款新車將配備最新豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙,反映出豐田更中國、更本土的直觀變化。這些變化均是豐田基于中國市場環(huán)境的快速變化,以及消費(fèi)者的真實(shí)需求,作出的應(yīng)對(duì),背后則是豐田對(duì)“成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè),繼續(xù)量產(chǎn)幸福”的一貫堅(jiān)持。

豐田對(duì)中國研發(fā)中心的更名同樣可以作為佐證。去年8月,豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱為IEM by TOYOTA),并將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三家合資公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)劃分到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中,強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車輛(BEV、PHEV、HEV、FCEV)的本土研發(fā),旨在匹配中國汽車市場的發(fā)展速度,滿足中國顧客的需求。

從以HEV產(chǎn)品切入中國市場,成功開啟本土化進(jìn)程,到基于中國消費(fèi)者需求推出bZ純電動(dòng)專屬系列,并不斷豐富產(chǎn)品陣容,豐田憑借自身積累與優(yōu)勢,在中國市場完成了電動(dòng)化的逐步普及,也以持續(xù)更新的舉措、更懂中國消費(fèi)者的產(chǎn)品、更為本土化的研發(fā)和設(shè)計(jì),展示出對(duì)中國市場持續(xù)深耕的決心與信心。在戰(zhàn)略持續(xù)落地之下,豐田的“中國式繼承與進(jìn)化”,已駛向2.0新階段。

意在全球,本土朋友圈不斷擴(kuò)大

當(dāng)下,中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈正以開放心態(tài)積極進(jìn)行全球化運(yùn)作,不斷生發(fā)出的巨大創(chuàng)造力為全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步作出貢獻(xiàn),而這種在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新“反哺”全球,將促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成新生態(tài)。

這種背景下,在中國式繼承與進(jìn)化的過程中,豐田正圍繞智能化、自動(dòng)駕駛商業(yè)化、碳中和,與優(yōu)秀的中國企業(yè)展開合作或組建合資公司,力圖實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。

本次北京車展期間,豐田重磅官宣與騰訊集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力,與豐田的SDV(軟件定義汽車)等豐富的移動(dòng)出行相融合,為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn),并將共同創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的新價(jià)值。

值得一提的是,本次北京車展上,豐田帶來了創(chuàng)新車型概念“LF-ZC”,這款車展示了豐田打造與社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施無縫連接的“軟件定義汽車”的最新成果,能將基本組件徹底小型化、輕量化,并能按照更佳的空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝,將在2026年面向全世界發(fā)布。

中嶋裕樹直言,智能化方面,中國處于世界領(lǐng)先地位。豐田希望“提供新的體驗(yàn)價(jià)值,為每一位顧客提供個(gè)性化的服務(wù)”。

正是基于這種預(yù)判,豐田的智電朋友圈不斷擴(kuò)大。除騰訊外,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司已于4月26日正式成立,首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi,并在主要一線城市通過小馬智行的運(yùn)營平臺(tái)提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級(jí)無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。

對(duì)豐田這樣的跨國車企巨頭而言,當(dāng)今的中國是創(chuàng)新帶動(dòng)進(jìn)步、創(chuàng)新促進(jìn)競爭的中心,把新產(chǎn)品研發(fā)投放到中國,同時(shí)與越來越多的中國優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行合作,能夠保證產(chǎn)品擁有更高起點(diǎn),而經(jīng)過中國市場和消費(fèi)者檢驗(yàn)的產(chǎn)品、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),也必將“反哺”其全球智電轉(zhuǎn)型。

另一方面,中國新能源汽車在激烈的市場競爭中尋求技術(shù)創(chuàng)新,積累起強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。豐田通過與本土企業(yè)的合作,不斷對(duì)本土產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深耕,能夠進(jìn)一步完善和加速其全球布局。

總體來看,豐田在中國的一系列創(chuàng)新舉措,意在從更高維度推動(dòng)其全球戰(zhàn)略。通過一系列深植中國的合作,豐田借助中國市場的技術(shù)優(yōu)勢強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力,推出更能滿足中國消費(fèi)者期待的新能源產(chǎn)品,在激烈的競爭中構(gòu)筑起護(hù)城河優(yōu)勢,進(jìn)而反哺全球市場,為其落實(shí)全球發(fā)展戰(zhàn)略,提供源源不斷的活水,從而實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司愿景。

從行業(yè)角度出發(fā),豐田的創(chuàng)舉,為跨國車企在中國的發(fā)展提供了極具借鑒意義的新路徑。通過緊跟新趨勢、加碼新賽道的應(yīng)對(duì)和博弈,豐田正通過對(duì)中國市場的投入與借力,加速重構(gòu)與變革,完成屬于自己的“大象轉(zhuǎn)身”。文/王念念

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