每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-04-29 22:54:38
每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 孫磊
“我接觸造車新勢力在2015年,一直在接受新思想、新的汽車運(yùn)營模式?,F(xiàn)在,不管是誰來跨界造車,在我的心目中,也就是又多了一個新勢力。”4月25日,廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡稱NBD)采訪時,談到他對小米入局汽車行業(yè)的看法。
古惠南 受訪者供圖
本屆北京車展,因小米等科技公司“入局”而備受關(guān)注。向小米學(xué)習(xí)解鎖流量密碼,成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。對此,古惠南認(rèn)為,即便特斯拉CEO(首席執(zhí)行官)馬斯克這樣的流量網(wǎng)紅,把車賣好也要靠“六大實(shí)力”,即研發(fā)實(shí)力,制造與成本、質(zhì)量的管控力,供應(yīng)鏈能力,組織體系能力,營銷服務(wù)的創(chuàng)新能力,以及布局全球化的能力。
“把車造出來只是第一步,未來的發(fā)展還是要靠綜合實(shí)力去支撐。”古惠南說。
帶著這樣的思考,2024年北京車展期間,廣汽埃安正式發(fā)布了旗下首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V,欲將其打造成全球經(jīng)典車型。此外,廣汽埃安還正式宣布啟用新的Logo體系,其中埃安啟用全新的“AION”字母標(biāo),為進(jìn)一步擴(kuò)展海外市場作準(zhǔn)備。
古惠南向記者透露,廣汽埃安2024年的海外銷量要爭取占到其總銷量的5%~10%。
NBD:埃安有沒有與華為合作的計(jì)劃?
古惠南:其實(shí)我們與華為的合作從來沒有斷過,比如昊鉑GT上用的智能駕駛的主芯片就是華為的,只不過華為現(xiàn)在推的是智選方案,這方面廣汽埃安不會選擇一整套方案來合作,我們還是堅(jiān)持底層的電子電氣架構(gòu)必須是自己的。這就像建房子一樣,地是我的,不會因?yàn)樯厦娴姆孔記]了就什么都沒了。
當(dāng)然,我們自己也做應(yīng)用層。現(xiàn)在,我們每年保持最少8%的投資強(qiáng)度來做研發(fā)。比如全固態(tài)電池、智駕系統(tǒng)、芯片等,我們都在做,我不敢說我們投的所有東西都百分百有好結(jié)果,但期待有一部分能形成核心競爭力,這就足以支撐我們走下去。未來我們還是要靠高科技盈利。
我們的思路是既要堅(jiān)持自主研發(fā),也要高水平對外合作,兩條路徑并行,這符合國家要求的發(fā)展方向,也符合廣汽埃安的利益。
NBD:小米進(jìn)入汽車行業(yè)帶來了新的營銷方式,很多車企都在學(xué)習(xí)解鎖流量密碼,您如何看待這一現(xiàn)象?
古惠南:我從2015年開始接觸新勢力,期間有找我們代工的,也有跟我們溝通“新四化”的未來汽車運(yùn)營模式的,其實(shí)我們傳統(tǒng)車企出來的人,一直在接受新思想,所以現(xiàn)在不管是誰來造車,在我心目中也就是又多了一個新勢力。
現(xiàn)在汽車行業(yè)很“卷”,我們一直都在溫水里,每年加一度好像沒啥感覺,但新來的企業(yè),在這個行業(yè)溫度已經(jīng)“90°”的時候跳進(jìn)來,你應(yīng)該問一下他們的壓力大不大?
馬斯克也算是流量網(wǎng)紅了吧,但特斯拉具備“六大實(shí)力”。在這么“卷”的市場中,“六大實(shí)力”一個也不能少。不是說能造出車就行了,車是可以用十幾二十年的,它需要綜合實(shí)力去支撐。
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