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剛剛!特斯拉中國宣布:全系降價(jià)!今年市值已蒸發(fā)超2萬億元

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-04-21 09:49:34

每經(jīng)編輯 畢陸名

特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model Y售價(jià)降至24.99萬元人民幣,Model Y長續(xù)航版售價(jià)降至29.09萬元人民幣,Model Y高性能版售價(jià)降至35.49萬元人民幣。Model S售價(jià)降至68.49萬元人民幣,Model S PLAID版售價(jià)降至81.49萬元人民幣。Model X售價(jià)降至72.49萬元人民幣,Model X PLAID版售價(jià)降至82.49萬元人民幣。

與此同時(shí),特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model 3煥新版售價(jià)降至23.19萬元人民幣,Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)降至27.19萬元人民幣。

圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)截圖

圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)截圖

特斯拉美國官網(wǎng)顯示,美國市場(chǎng)Model Y全系降價(jià)2000美元,其中特斯拉Model Y價(jià)格下調(diào)至42990美元。

值得注意的是,上調(diào)或下調(diào)車價(jià),似乎是特斯拉近年比較慣常的動(dòng)作。比如今年以來,特斯拉美國市場(chǎng)Model Y頻頻調(diào)價(jià)。不久前,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示,該公司將裁減超過10%的全球員工。

截至周五,特斯拉(TSLA,股價(jià):147.05美元;總市值:4683億美元)股價(jià)報(bào)收147.05美元,今年以來已跌超40%。

特斯拉股價(jià)年內(nèi)跌超40%

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞,特斯拉15日宣布在全球范圍內(nèi)裁員1.4萬人,超過其總員工數(shù)的10%。馬斯克在電子郵件中稱,這是一個(gè)艱難的決定。他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長周期。

據(jù)MarketWatch報(bào)道,一位被裁的員工稱她在休息日收到了郵件,“郵件是半夜發(fā)出的,沒有提前通知,真是太不道德了。”

值得注意的是,特斯拉高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)和特斯拉公共政策副總裁羅漢·帕特爾(Rohan Patel)也將離開公司。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為,此次裁員的主要原因也是其銷量的增長放緩甚至下滑。Robert W.Baird分析師Ben Kallo日前在接受彭博采訪時(shí)表示,繼2024年第一季度銷售意外下滑后,特斯拉第二季度銷量可能再次下降。

大裁員加上高管離職,特斯拉公司近來“禍不單行”,已對(duì)其CEO埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)造成了重挫。

本周,特斯拉股價(jià)每天都在下跌,周總跌幅約為14.03%,今年以來跌幅超40%。最新股價(jià)為147.05美元,總市值為4674.60億美元,跟去年年末相比,已經(jīng)蒸發(fā)超3000億美元(約合人民幣21721億元)。

福布斯數(shù)據(jù)顯示,2022年馬斯克凈資產(chǎn)達(dá)到2190億美元,不過,自那以后,馬斯克的凈資產(chǎn)已經(jīng)累計(jì)跌去大約398億美元(約合2881億元人民幣)。

馬斯克財(cái)富“腰斬”的關(guān)鍵因素是特斯拉的股價(jià),他持有13%的特斯拉股份,而這些股份占據(jù)了他個(gè)人財(cái)富的大頭。特斯拉股價(jià)已從2021年拆股調(diào)整后的415美元峰值暴跌至155美元,跌幅已超62%。股價(jià)的暴跌導(dǎo)致特斯拉的市值從巔峰時(shí)的1.2萬億美元降至4674億美元。馬斯克的凈資產(chǎn)也因此銳減。

馬斯克2024年開局不利。目前,馬斯克是全球第三大富豪,落后于路易威登董事長伯納德·阿諾特(個(gè)人凈資產(chǎn)2140億美元)、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(個(gè)人凈資產(chǎn)1930億美元)。

新一輪車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響!

據(jù)北京日?qǐng)?bào),剛進(jìn)入2024年,新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”就打響了!特斯拉Model 3和Model Y首先官宣降價(jià),隨后比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào),上汽通用五菱、長安、哪吒、零跑、小鵬等傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛加入,官宣降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠。

記者注意到,不同于去年以“油電同價(jià)”為主打賣點(diǎn),開年后,已有車企喊出“電比油低”的口號(hào),部分產(chǎn)品定價(jià)已低于同級(jí)別燃油車。記者了解到,新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中,電池占據(jù)整車成本的40%左右。過去幾年,電池原材料碳酸鋰價(jià)格一度暴漲至每噸接近60萬元,近期已跌至10萬元以下,為整車成本下降創(chuàng)造了空間。

圖片來源:視頻截圖

盡管如此,純電動(dòng)車成本高于同級(jí)別燃油車仍然是不爭(zhēng)的事實(shí)。電動(dòng)車價(jià)格下探至10萬元甚至8萬元以下,更多的是車企在競(jìng)爭(zhēng)下的一種必然選擇。不過,隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,頭部車企也正以規(guī)?;瘜?shí)現(xiàn)降本增效。

為何近兩年“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙頻起?乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為,其根本原因在于新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車取代燃油車建立市場(chǎng)新秩序。隨著新能源車滲透率快速提升,燃油車龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的市場(chǎng)矛盾加劇,規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài),多數(shù)廠商也將優(yōu)先保份額。“預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間,直到新的格局形成。”

在崔東樹看來,在未來幾年的高速增長中,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。“電動(dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分體現(xiàn),是消費(fèi)者的福音,也是中國電動(dòng)車走向世界的競(jìng)爭(zhēng)利器。”他說。

進(jìn)入今年4月份,新一輪車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響,目前汽車的銷售情況如何?

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近日,記者走訪了北京和杭州地區(qū)的多家汽車門店,看到有不少消費(fèi)者前來看車選車。

北京消費(fèi)者:能感覺到所有品牌都降價(jià),尤其是大牌降價(jià)還特別多。對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)比較占便宜,選擇更多樣化。

一位4S店的工作人員告訴記者,3月以來,隨著優(yōu)惠力度不斷加大,銷量和客流有了明顯提升。

北京長瀾廣汽埃安豐臺(tái)體驗(yàn)中心銷售經(jīng)理殷艷超:價(jià)格相對(duì)來說是目前消費(fèi)者關(guān)注最大的點(diǎn),普遍的汽車價(jià)格集中在10萬元到15萬元之間。

從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企,從自主到合資,此輪“價(jià)格戰(zhàn)”席卷了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一進(jìn)入4月,就有10多個(gè)品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng)。除了降價(jià),更是通過增配減價(jià)、車電分離、置換補(bǔ)貼等多種方式來吸引消費(fèi)者。

北京潤迪集團(tuán)比亞迪海洋網(wǎng)店長徐軍永:去年這款車的起售價(jià)是159800元,今年我們?cè)黾恿伺渲?,起售價(jià)拉到了139800元的區(qū)間。

蔚來杭州區(qū)域公司總經(jīng)理樊宏銀:我們前不久發(fā)布的全新電池租用方案,買車不用買電池,車價(jià)立減7萬元或者12.8萬元。“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼之時(shí),新的入局者也來加入競(jìng)爭(zhēng)。3月28日,小米汽車旗下的第一款車正式上市,售價(jià)21.59萬元起。

數(shù)據(jù)顯示,3月,汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛,環(huán)比分別增長78.4%和70.2%。其中,新能源汽車3月產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛,同比分別增長28.1%和35.3%。

羅蘭貝格大中華區(qū)合伙人張旭東:今年無論是改款還是新車上市,其實(shí)有上百款這種車型上市,每一個(gè)車型為了爭(zhēng)取消費(fèi)者端,降價(jià)即使不是最合適的方法,但一定是屬于短期最見效的方法。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞(記者:譚玉涵)、北京日?qǐng)?bào)、央視財(cái)經(jīng)

免責(zé)聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝

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特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model Y售價(jià)降至24.99萬元人民幣,Model Y長續(xù)航版售價(jià)降至29.09萬元人民幣,Model Y高性能版售價(jià)降至35.49萬元人民幣。Model S售價(jià)降至68.49萬元人民幣,Model S PLAID版售價(jià)降至81.49萬元人民幣。Model X售價(jià)降至72.49萬元人民幣,Model X PLAID版售價(jià)降至82.49萬元人民幣。 與此同時(shí),特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model 3煥新版售價(jià)降至23.19萬元人民幣,Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)降至27.19萬元人民幣。 圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)截圖 圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)截圖 特斯拉美國官網(wǎng)顯示,美國市場(chǎng)Model Y全系降價(jià)2000美元,其中特斯拉Model Y價(jià)格下調(diào)至42990美元。 值得注意的是,上調(diào)或下調(diào)車價(jià),似乎是特斯拉近年比較慣常的動(dòng)作。比如今年以來,特斯拉美國市場(chǎng)Model Y頻頻調(diào)價(jià)。不久前,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示,該公司將裁減超過10%的全球員工。 截至周五,特斯拉(TSLA,股價(jià):147.05美元;總市值:4683億美元)股價(jià)報(bào)收147.05美元,今年以來已跌超40%。 特斯拉股價(jià)年內(nèi)跌超40% 據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞,特斯拉15日宣布在全球范圍內(nèi)裁員1.4萬人,超過其總員工數(shù)的10%。馬斯克在電子郵件中稱,這是一個(gè)艱難的決定。他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長周期。 據(jù)MarketWatch報(bào)道,一位被裁的員工稱她在休息日收到了郵件,“郵件是半夜發(fā)出的,沒有提前通知,真是太不道德了?!? 值得注意的是,特斯拉高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)和特斯拉公共政策副總裁羅漢·帕特爾(Rohan Patel)也將離開公司。 市場(chǎng)普遍認(rèn)為,此次裁員的主要原因也是其銷量的增長放緩甚至下滑。Robert W.Baird分析師Ben Kallo日前在接受彭博采訪時(shí)表示,繼2024年第一季度銷售意外下滑后,特斯拉第二季度銷量可能再次下降。 大裁員加上高管離職,特斯拉公司近來“禍不單行”,已對(duì)其CEO埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)造成了重挫。 本周,特斯拉股價(jià)每天都在下跌,周總跌幅約為14.03%,今年以來跌幅超40%。最新股價(jià)為147.05美元,總市值為4674.60億美元,跟去年年末相比,已經(jīng)蒸發(fā)超3000億美元(約合人民幣21721億元)。 福布斯數(shù)據(jù)顯示,2022年馬斯克凈資產(chǎn)達(dá)到2190億美元,不過,自那以后,馬斯克的凈資產(chǎn)已經(jīng)累計(jì)跌去大約398億美元(約合2881億元人民幣)。 馬斯克財(cái)富“腰斬”的關(guān)鍵因素是特斯拉的股價(jià),他持有13%的特斯拉股份,而這些股份占據(jù)了他個(gè)人財(cái)富的大頭。特斯拉股價(jià)已從2021年拆股調(diào)整后的415美元峰值暴跌至155美元,跌幅已超62%。股價(jià)的暴跌導(dǎo)致特斯拉的市值從巔峰時(shí)的1.2萬億美元降至4674億美元。馬斯克的凈資產(chǎn)也因此銳減。 馬斯克2024年開局不利。目前,馬斯克是全球第三大富豪,落后于路易威登董事長伯納德·阿諾特(個(gè)人凈資產(chǎn)2140億美元)、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(個(gè)人凈資產(chǎn)1930億美元)。 新一輪車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響! 據(jù)北京日?qǐng)?bào),剛進(jìn)入2024年,新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”就打響了!特斯拉Model 3和Model Y首先官宣降價(jià),隨后比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào),上汽通用五菱、長安、哪吒、零跑、小鵬等傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛加入,官宣降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠。 記者注意到,不同于去年以“油電同價(jià)”為主打賣點(diǎn),開年后,已有車企喊出“電比油低”的口號(hào),部分產(chǎn)品定價(jià)已低于同級(jí)別燃油車。記者了解到,新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中,電池占據(jù)整車成本的40%左右。過去幾年,電池原材料碳酸鋰價(jià)格一度暴漲至每噸接近60萬元,近期已跌至10萬元以下,為整車成本下降創(chuàng)造了空間。 圖片來源:視頻截圖 盡管如此,純電動(dòng)車成本高于同級(jí)別燃油車仍然是不爭(zhēng)的事實(shí)。電動(dòng)車價(jià)格下探至10萬元甚至8萬元以下,更多的是車企在競(jìng)爭(zhēng)下的一種必然選擇。不過,隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,頭部車企也正以規(guī)?;瘜?shí)現(xiàn)降本增效。 為何近兩年“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙頻起?乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為,其根本原因在于新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車取代燃油車建立市場(chǎng)新秩序。隨著新能源車滲透率快速提升,燃油車龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的市場(chǎng)矛盾加劇,規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài),多數(shù)廠商也將優(yōu)先保份額。“預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間,直到新的格局形成?!? 在崔東樹看來,在未來幾年的高速增長中,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈?!半妱?dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分體現(xiàn),是消費(fèi)者的福音,也是中國電動(dòng)車走向世界的競(jìng)爭(zhēng)利器?!彼f。 進(jìn)入今年4月份,新一輪車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響,目前汽車的銷售情況如何? 據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近日,記者走訪了北京和杭州地區(qū)的多家汽車門店,看到有不少消費(fèi)者前來看車選車。 北京消費(fèi)者:能感覺到所有品牌都降價(jià),尤其是大牌降價(jià)還特別多。對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)比較占便宜,選擇更多樣化。 一位4S店的工作人員告訴記者,3月以來,隨著優(yōu)惠力度不斷加大,銷量和客流有了明顯提升。 北京長瀾廣汽埃安豐臺(tái)體驗(yàn)中心銷售經(jīng)理殷艷超:價(jià)格相對(duì)來說是目前消費(fèi)者關(guān)注最大的點(diǎn),普遍的汽車價(jià)格集中在10萬元到15萬元之間。 從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企,從自主到合資,此輪“價(jià)格戰(zhàn)”席卷了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一進(jìn)入4月,就有10多個(gè)品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng)。除了降價(jià),更是通過增配減價(jià)、車電分離、置換補(bǔ)貼等多種方式來吸引消費(fèi)者。 北京潤迪集團(tuán)比亞迪海洋網(wǎng)店長徐軍永:去年這款車的起售價(jià)是159800元,今年我們?cè)黾恿伺渲茫鹗蹆r(jià)拉到了139800元的區(qū)間。 蔚來杭州區(qū)域公司總經(jīng)理樊宏銀:我們前不久發(fā)布的全新電池租用方案,買車不用買電池,車價(jià)立減7萬元或者12.8萬元?!皟r(jià)格戰(zhàn)”如火如荼之時(shí),新的入局者也來加入競(jìng)爭(zhēng)。3月28日,小米汽車旗下的第一款車正式上市,售價(jià)21.59萬元起。 數(shù)據(jù)顯示,3月,汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛,環(huán)比分別增長78.4%和70.2%。其中,新能源汽車3月產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛,同比分別增長28.1%和35.3%。 羅蘭貝格大中華區(qū)合伙人張旭東:今年無論是改款還是新車上市,其實(shí)有上百款這種車型上市,每一個(gè)車型為了爭(zhēng)取消費(fèi)者端,降價(jià)即使不是最合適的方法,但一定是屬于短期最見效的方法。 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞(記者:譚玉涵)、北京日?qǐng)?bào)、央視財(cái)經(jīng) 免責(zé)聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 翻譯 搜索 復(fù)制
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