特斯拉中國官宣：降價！有車型直降1.55萬！市值蒸發(fā)4800億，銷量被比亞迪反超，馬斯克急了？

每經(jīng)編輯 段煉    

特斯拉又降價了。

1月12日，據(jù)特斯拉官方微博，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價下調(diào)1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價下調(diào)1.15萬元至28.59萬元。

Model Y兩款車型也同步下調(diào)售價。其中，Model Y后驅(qū)版下調(diào)7500元至25.89萬元；Model Y長續(xù)航版降價6500元至29.99萬元。

不過與此同時，特斯拉也取消了此前針對Model 3的保險補貼以及1.99%低息貸款方案。

多次在出臺優(yōu)惠政策后短期內(nèi)又降價

馬斯克：特斯拉仍將努力降低價格

在中國市場，特斯拉已多次在出臺保險補貼等優(yōu)惠政策后短期內(nèi)就又宣布降價了。

2022年9月份，特斯拉宣布對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。保險補貼結(jié)束不到一個月，10月24日，特斯拉突然宣布國產(chǎn)車型全系下調(diào)售價，下調(diào)幅度在1.4萬~3.7萬元。

2023年1月1日，特斯拉推出新年限時福利，即日至2月28日期間，完成交付的Model 3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案；若通過特斯拉合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險，還可享受4000元保險補貼。

然而剛過了幾天，去年1月6日，特斯拉突然宣布，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model 3后驅(qū)版，降了3.6萬元，降幅達13.54%；而單價降價最“狠”的是Model Y長續(xù)航版，直降4.8萬，降幅達13.41%。該新年限時福利因為此次降價而提前終止了。

2024年1月1日，特斯拉官方再次宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

這次僅過了不到兩周，1月12日，據(jù)特斯拉官方微博，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價由25.99萬元下調(diào)1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價下調(diào)1.15萬元至28.59萬元。而此前的保險補貼和低息金融優(yōu)惠也戛然而止。

有網(wǎng)友表示，一年前買的虧了3萬多；還有網(wǎng)友質(zhì)疑，這種操作有欺騙消費者的嫌疑……

有律師表示，這種行為雖然不違法，但會給消費者帶來很不好的體驗，或許會傷害到品牌口碑。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克2023年10月18日在第三季度財報電話會議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價格。

圖片來源：視覺中國

他說：“我對我們所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂。買車的人關(guān)注的是他們每月要還多少錢。如果利率保持在高位，甚至更高，人們購買汽車的難度會大得多。”

“成本的重要性再怎么強調(diào)都不為過……我們必須讓我們的產(chǎn)品更實惠，這樣人們才能買得起。降低特斯拉汽車的成本類似于‘權(quán)力的游戲，只不過是幾分錢’。”他補充說。

和馬斯克一樣，特斯拉首席財務(wù)官兼首席會計官Vaibhav Taneja也強調(diào)，該公司將“堅定不移”地“追求2024年進一步降低成本”，這涉及到工程和工廠運營。

四季度純電銷量不及比亞迪

今年市值已蒸發(fā)超4800億

2024年1月2日晚間，特斯拉公布了2023年第四季度汽車產(chǎn)量和交付量。2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛，微超此前180萬輛的全年交付目標；生產(chǎn)量同比增長35%，達到185萬輛。

有分析師表示，特斯拉部分車型今年失去稅收優(yōu)惠政策，使得車輛銷售提前至去年第四季度，而這將對今年的交付量造成壓力。

特斯拉方面表示，預(yù)計在2024年1月24日周三收盤后發(fā)布2023年第四季度財報，并舉行網(wǎng)絡(luò)業(yè)績會。

然而，即便是純電動汽車的數(shù)據(jù)，特斯拉也已被比亞迪“踹下王座”。

比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示：在2023年第四季度，其銷售了超過52.6萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近48.5萬輛。從全年來看，比亞迪共計銷售了近160萬輛純電動汽車，比2022年增長了70%以上。與此同時，比亞迪生產(chǎn)汽車的類型更廣，其中包括純電動汽車和混合動力車等等（特斯拉目前只有純電動汽車），因此在全年累計總銷量方面，比亞迪以302.44萬輛穩(wěn)居中國新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。銷量排名的變化也反映出中國在全球汽車行業(yè)日益增長的影響力。

在社交媒體平臺X上，有網(wǎng)友將特斯拉和比亞迪進行了對比，對此馬斯克回應(yīng)稱，相比車企，特斯拉更是一家AI/機器人公司。

今年以來，特斯拉股價“跌跌不休”，截至當?shù)貢r間1月11日收盤，特斯拉股價報收227.22美元，又跌了2.87%，總市值7223億美元，較去年年末已跌去超過675億美元（約合人民幣4835億元）。

2024車企“價格戰(zhàn)”已打響

新年伊始，車企“價格戰(zhàn)”又繼續(xù)開打了。

除特斯拉外，今年以來，已有多個車企出臺了各式優(yōu)惠政策，有的甚至直接降價。

哪吒汽車宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬元的現(xiàn)金補貼；領(lǐng)克09則直接降價，全系車型官方指導(dǎo)價下調(diào)1萬元，調(diào)整后起售價為24.79萬元。

華創(chuàng)證券研報認為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預(yù)計2024年將延續(xù)2023年的價格壓力。

記者注意到，此輪車企推出的限時促銷政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續(xù)到了2024年春節(jié)前。與往年相比，2024年的春節(jié)相對晚一些，也被認為是車市銷售的大年。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節(jié)前消費增長。

從目前來看，2024年價格戰(zhàn)仍然是車市的主旋律。平安證券研報預(yù)計，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬~20萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。

（本文不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)）

編輯|段煉 杜波

校對|孫志成

每日經(jīng)濟新聞綜合自@特斯拉、澎湃新聞、參考消息、第一財經(jīng)、中國證券報、每經(jīng)網(wǎng)（記者：段思瑤）、財聯(lián)社、公開資料等