首款商業(yè)化L4級(jí)車明年推出！廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛合資公司獲批，雙方各持股50%

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

4月7日，廣汽埃安方面宣布，其與滴滴自動(dòng)駕駛的合資公司——廣州安滴科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱安滴科技）獲批工商執(zhí)照。廣汽埃安方面表示，這是L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國(guó)內(nèi)成立的首個(gè)合資公司。

圖片來(lái)源：埃安微信公眾號(hào)

據(jù)悉，安滴科技總部位于廣州黃埔，由廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛各持股50%，該公司董事長(zhǎng)由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。安滴科技將基于雙方優(yōu)勢(shì)，深度融合新能源整車制造經(jīng)驗(yàn)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，于2025年推出首款商業(yè)化L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，廣汽埃安和滴滴自動(dòng)駕駛雙方合作的首款無(wú)人車定位為跨界SUV，當(dāng)前該車已完成產(chǎn)品定義，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：埃安微信公眾號(hào)

“該車基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)、星靈高端電子電氣架構(gòu)打造，同時(shí)搭載滴滴自動(dòng)駕駛?cè)兹珶o(wú)人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無(wú)人化出行服務(wù)的座艙娛樂(lè)系統(tǒng)。”廣汽埃安方面透露。

對(duì)于未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，廣汽埃安方面表示，首批量產(chǎn)車型將全套適配滴滴自動(dòng)駕駛無(wú)人化智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)慧桔港，未來(lái)將分批有序投放萬(wàn)輛級(jí)，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

“在行業(yè)趨勢(shì)和國(guó)家政策的推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)即將進(jìn)入高階智駕時(shí)代。廣汽埃安一直積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，此次與滴滴自動(dòng)駕駛合資公司執(zhí)照獲批，探索出L4級(jí)商業(yè)化路線，構(gòu)建了‘技術(shù)+智造+運(yùn)營(yíng)’L4級(jí)商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，同時(shí)還能通過(guò)L4級(jí)規(guī)?；慨a(chǎn)進(jìn)一步降低相關(guān)技術(shù)成本，為高階智駕技術(shù)的推廣與應(yīng)用鋪平道路。”廣汽埃安副總經(jīng)理張雄表示。

滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒則表示，此次合資公司獲批以及首款量產(chǎn)車取得積極進(jìn)展，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入到了產(chǎn)品化的新階段，雙方將緊密合作，積極推動(dòng)無(wú)人駕駛規(guī)?；蜕虡I(yè)化落地。

事實(shí)上，早在2021年，滴滴自動(dòng)駕駛公司就與廣汽埃安進(jìn)行過(guò)戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方合意，合作將結(jié)合滴滴自動(dòng)駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)與廣汽埃安自動(dòng)駕駛整車平臺(tái)及整車設(shè)計(jì)、制造能力，共同開(kāi)發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的無(wú)人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。

在2023年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安簽署深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”。根據(jù)“AIDI計(jì)劃”，廣汽埃安和滴滴自動(dòng)駕駛公司將共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無(wú)人駕駛新能源汽車，并全速推進(jìn)無(wú)人駕駛出行生態(tài)建設(shè)，而此次合資公司獲批工商執(zhí)照可看作是上述合作深化的后續(xù)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

事實(shí)上，隨著汽車智能化技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)新能源車的自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛功能都得到加碼，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛的“上半場(chǎng)”已經(jīng)接近尾聲，而“下半場(chǎng)”以成本、規(guī)模以及運(yùn)營(yíng)能力的商業(yè)化比拼，正在成為傳統(tǒng)車企、新造車勢(shì)力、科技公司等的新“戰(zhàn)場(chǎng)”。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)曾在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車技術(shù)研發(fā)投入持續(xù)加大，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步成熟。L2級(jí)輔助駕駛已實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用和功能拓展，L3級(jí)正逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，L4級(jí)正進(jìn)行示范應(yīng)用探索。

不過(guò)，需要注意的是，廣汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行品牌如祺出行也在推進(jìn)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其于日前二次遞表港交所，并表示其IPO募集的資金，主要用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)研發(fā)等方面，但是考慮到滴滴與廣汽埃安合作的量產(chǎn)車未來(lái)將接入滴滴網(wǎng)絡(luò)，這一決策更加放大了如祺出行的市場(chǎng)壓力，而這也將是廣汽集團(tuán)未來(lái)需要思考的問(wèn)題。