芯聯(lián)集成2023年預計虧損19.67億元 未來看好汽車電動化、智能化進程

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 文多    

2月23日晚間，國內(nèi)晶圓代工大廠芯聯(lián)集成（SH688469，股價5.52元，市值388.9億元）披露2023年業(yè)績快報（未經(jīng)審計）。經(jīng)初步核算，公司2023年實現(xiàn)營業(yè)總收入53.24億元，同比增長15.59%；歸母凈利潤預計虧損19.67億元，上年同期為虧損10.88億元。

芯聯(lián)集成表示，公司看好汽車電動化、智能化進程，預計車規(guī)級產(chǎn)品營業(yè)收入將持續(xù)增加，特別是SiC MOSFET（碳化硅金屬氧化物半導體場效應(yīng)晶體管）產(chǎn)品。公司已與多家新能源汽車主機廠簽訂合作協(xié)議，預計2024年SiC業(yè)務(wù)營收將超過10億元。

公司已搭建覆蓋車載、工控、消費類多個平臺，客戶群廣泛，隨著產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)能釋放，將提升2024年營業(yè)收入貢獻。

未詳細解釋增虧原因

與芯聯(lián)集成相比，另一大晶圓代工廠晶合集成雖營收、凈利潤均同比下滑，但依舊保持盈利。2月23日，晶合集成披露2023年業(yè)績快報，營收72.44億元，同比下降27.93%；歸母凈利潤2.10億元，同比下降93.10%。

對于營收、凈利潤下降，晶合集成表示，受終端消費市場低迷及固定成本較高的因素影響，公司營業(yè)收入和產(chǎn)品毛利水平同比下降。

而芯聯(lián)集成并未在業(yè)績快報中解釋同比增虧的緣由。公司表示，報告期內(nèi)，隨著全球新能源汽車市場的持續(xù)繁榮等因素，公司在高端車載產(chǎn)品領(lǐng)域采取“技術(shù)+市場”雙重保障機制，促使公司整體收入的高速增長和經(jīng)營性凈現(xiàn)金流的大幅提升。截至報告期末，公司擁有了種類完整、技術(shù)先進的高質(zhì)量功率半導體研發(fā)及量產(chǎn)平臺，是國內(nèi)規(guī)模最大的MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器芯片、車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極晶體管）芯片、SiC MOSFET（碳化硅，金屬-氧化物半導體場效應(yīng)晶體管）芯片及模組封測等的代工企業(yè)。

未來展望

對于未來，芯聯(lián)集成表示，公司持續(xù)看好汽車電動化、智能化進程，隨著新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新客戶的拓展，預計公司車規(guī)級產(chǎn)品營業(yè)收入將持續(xù)增加，特別是SiC MOSFE上車速度與數(shù)量將快速提升，公司最新一代的SiC MOSFET產(chǎn)品性能已達世界領(lǐng)先水平，正在建設(shè)的國內(nèi)第一條8英寸SiC（碳化硅）器件研發(fā)產(chǎn)線將于2024年通線，同時與多家新能源汽車主機廠簽訂合作協(xié)議。2024年，SiC業(yè)務(wù)營收預計將超過10億元，繼續(xù)鞏固公司在國內(nèi)車規(guī)級芯片代工與模組封測領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

此外，公司已搭建覆蓋車載、工控、消費類多個平臺，客戶群廣泛，隨著產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)能釋放，將提升2024年營業(yè)收入貢獻。

需要注意的是，芯聯(lián)集成為資金密集型行業(yè)，其較大規(guī)模的產(chǎn)能擴張需要市場需求支持，否則將帶來較大折舊壓力，從而影響公司利潤。

其在業(yè)績快報中也表示，報告期（2023年）內(nèi)，公司在12英寸產(chǎn)線、SiC MOSFET產(chǎn)線、模組封測產(chǎn)線等方面進行了大量的戰(zhàn)略規(guī)劃和項目布局。2023年度公司為購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金約為101.00億元，報告期內(nèi)，公司預計產(chǎn)生的折舊及攤銷費用約為33.75億元，較上年增加約12.93億元。上述事項的前期費用和固定成本等，對公司報告期內(nèi)的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生了較大影響。

封面圖片來源：視覺中國