“對(duì)標(biāo)”理想L7！零跑C10開(kāi)啟預(yù)售，朱江明：我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也包括燃油車

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“2023年我們的銷量還是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，最主要的原因是去年第一季度沒(méi)有做好，第一季度我們幾乎沒(méi)有什么銷售（成績(jī)）。”日前，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車超14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，但未能達(dá)成此前制定的20萬(wàn)輛年銷目標(biāo)。其中，2023年一季度，零跑汽車交付新車約1.05萬(wàn)輛，尚不及后期單月的交付水平。

為了避免類似情況再現(xiàn)，2024年一開(kāi)年，零跑汽車就推出了新品，強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢(shì)。1月10日，零跑汽車全新車型C10開(kāi)始預(yù)售。新車定位中型SUV，增程版預(yù)售價(jià)格為15.18萬(wàn)~18.18萬(wàn)元；純電動(dòng)版預(yù)售價(jià)為15.58萬(wàn)~18.58萬(wàn)元。新車將在今年1月正式到店，3月正式上市。

與以往的產(chǎn)品不同，零跑汽車將零跑C10的側(cè)重點(diǎn)放在了家庭用車上，稱這款車是“基于年輕家庭用戶出行需求打造”，并為它貼上了“年輕人更理想的家”“66.8%的得房率”等家用場(chǎng)景標(biāo)簽，而這與理想汽車的產(chǎn)品定位有相似之處。

對(duì)此，朱江明表示，“我們一直希望C10各項(xiàng)功能/性能都達(dá)到30萬(wàn)元級(jí)（產(chǎn)品的水平），而且是被大家作為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的產(chǎn)品。理想L7的銷量、性能等方面都是得到用戶認(rèn)可的，這是我們學(xué)習(xí)、對(duì)標(biāo)的榜樣”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得注意的是，雖然以理想L7作為“對(duì)標(biāo)”車型，但零跑C10的售價(jià)卻與其不在一個(gè)區(qū)間。據(jù)了解，理想L7的售價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)~37.98萬(wàn)元，要遠(yuǎn)高于零跑C10。“與C10的價(jià)格段相近的競(jìng)品，是我們主要的（競(jìng)爭(zhēng)）對(duì)象，這其中也包括燃油車。”朱江明說(shuō)。

從售價(jià)和定位來(lái)看，零跑C10或?qū)⑴c比亞迪宋、深藍(lán)S7、埃安AION V等車型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。為提升產(chǎn)品力，零跑C10搭載了激光雷達(dá)、高通8295芯片、英偉達(dá)OrinX芯片等科技配置，可以實(shí)現(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等功能。

記者注意到，在智能駕駛方面，零跑C10的高配車型上使用了英偉達(dá)OrinX芯片，并未使用零跑汽車自研的凌芯01芯片。對(duì)于這種變化，朱江明告訴記者：“我覺(jué)得在AI芯片已經(jīng)比較成熟的時(shí)代，更應(yīng)該由芯片廠家去打造這樣的芯片，車企要把所有的精力放在算法上。所以從2020年開(kāi)始我們不再投入芯片，而是把目標(biāo)聚焦在智能駕駛算法，重新糾集團(tuán)隊(duì)專注做智能駕駛的算法。”

除與上述車型競(jìng)爭(zhēng)外，零跑C10與零跑C11（14.98萬(wàn)~20.98萬(wàn)元）均為中型SUV，且價(jià)格相近，兩者是否會(huì)“同堂內(nèi)耗”？

對(duì)此，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力表示：“C10和C11不是直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。我們希望，C10和C11加起來(lái)能夠形成‘1+1>2’的效果。相對(duì)來(lái)說(shuō)，C11的設(shè)計(jì)、配置偏豪華一點(diǎn)，C10則更年輕、更側(cè)重科技感一點(diǎn)，兩者所瞄準(zhǔn)的用戶群體是有差異的。”

“我們看到，在15萬(wàn)~20萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，對(duì)于燃油SUV產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇是非常豐富的。但在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者能夠選擇的新能源SUV產(chǎn)品還不夠多，我們希望將C11和C01組合起來(lái)，給這個(gè)價(jià)格帶的用戶帶來(lái)更多的選擇。”零跑汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎說(shuō)。

據(jù)朱江明透露，自預(yù)售價(jià)格公布后，零跑C10的訂單量正在增長(zhǎng)。不過(guò)，隨著新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷的加劇，C10能否與C11達(dá)成“1+1>2”效果，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步的驗(yàn)證。