正面回應(yīng)140個(gè)問(wèn)題！李斌稱蔚來(lái)明年要推第二品牌，換電“朋友圈”將繼續(xù)開放

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“市場(chǎng)資格賽已經(jīng)進(jìn)入后期，明、后年（競(jìng)爭(zhēng)）會(huì)非常慘烈。我在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)，對(duì)明年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要放棄幻想，也要對(duì)‘以價(jià)換量’（的打法）放棄幻想。”12月14日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在企業(yè)溝通會(huì)上談及明年市場(chǎng)預(yù)判時(shí)，顯得十分謹(jǐn)慎。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

或許正是基于這種預(yù)判，蔚來(lái)近期才有了諸多的內(nèi)部調(diào)整。從人員優(yōu)化到推遲自制電池項(xiàng)目，蔚來(lái)近幾個(gè)月一直在推進(jìn)組織優(yōu)化、降本提效。李斌解釋稱，之所以推遲自制電池項(xiàng)目，是因?yàn)楣驹谠u(píng)估該項(xiàng)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)看不到其在三年內(nèi)能改善毛利率的可能，所以決定選擇另外的方法制造電池。

但與此同時(shí)，蔚來(lái)對(duì)于進(jìn)一步開放換電業(yè)務(wù)卻“高舉高打”，也在著手準(zhǔn)備第二品牌的推出計(jì)劃。對(duì)此，李斌強(qiáng)調(diào)稱，這些舉措背后不是因?yàn)樨?cái)務(wù)壓力，而是“到了時(shí)間節(jié)點(diǎn)”。

回顧整場(chǎng)溝通會(huì)，李斌用兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體，回應(yīng)了此前企業(yè)搜集到的140個(gè)問(wèn)題。這些問(wèn)題涵蓋了蔚來(lái)對(duì)于市場(chǎng)的判斷、后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃、換電業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略布局等內(nèi)容，而“競(jìng)爭(zhēng)激烈”“提升毛利率”“打造護(hù)城河”等詞語(yǔ)都成為李斌口中的關(guān)鍵詞。

第二品牌只規(guī)劃3款車型

“2024~2025年會(huì)是高端純電產(chǎn)品集中爆發(fā)的一年。對(duì)于整體銷量預(yù)期，我們預(yù)計(jì)，明年第一季度之后蔚來(lái)能夠穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛月銷量的基線以上。”李斌表示，為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)已經(jīng)明確了接下來(lái)的品牌及產(chǎn)品布局。

具體來(lái)看，明年蔚來(lái)汽車主品牌不會(huì)發(fā)布新車，核心是賣好現(xiàn)有的8款車型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)品牌的售價(jià)也會(huì)不斷提升，30萬(wàn)元以下的市場(chǎng)今后會(huì)交給蔚來(lái)的第二品牌。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

第二品牌的推出，被蔚來(lái)視為明年的一大工作重點(diǎn)。據(jù)李斌透露，第二品牌其實(shí)并不叫“阿爾卑斯”，而是一個(gè)非常接地氣的名字，這一品牌也將幫助蔚來(lái)進(jìn)入到20萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)中。

從定位來(lái)看，蔚來(lái)的第二品牌會(huì)立足家庭市場(chǎng)，該品牌的全生命周期預(yù)計(jì)只有3款車型。不過(guò)，蔚來(lái)第二品牌的單款車型月銷量?jī)?nèi)部預(yù)期在5萬(wàn)輛以上。目前，第二品牌的第一款車型已在近期完成了VB車（開發(fā)驗(yàn)證試制樣車）的試制下線。但是李斌表示，蔚來(lái)并不急于將其推向市場(chǎng)。“20萬(wàn)到30萬(wàn)元的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，等大家都‘筋疲力竭’了，（蔚來(lái)）再推（第二品牌）。”李斌說(shuō)。

此外，李斌還表示，蔚來(lái)的MPV項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)了，只是車型推出速度沒(méi)有那么快。“確實(shí)早一點(diǎn)推（MPV車型），（市場(chǎng)表現(xiàn)）可能會(huì)好一點(diǎn)，但現(xiàn)在已經(jīng)晚了，索性也就不著急了。我們要‘后發(fā)制人’。”李斌說(shuō)。

換電業(yè)務(wù)不是包袱

“換電不是蔚來(lái)的包袱，而是護(hù)城河。”在李斌看來(lái)，換電業(yè)務(wù)之于蔚來(lái)，就好像云服務(wù)之于亞馬遜，因?yàn)閮烧叨加泻軓?qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，需要很長(zhǎng)的建設(shè)周期，也需要在內(nèi)部先使用起來(lái)。

在不久前，蔚來(lái)宣布與長(zhǎng)安汽車、吉利汽車兩大主機(jī)廠在換電業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作。按照協(xié)議，這兩家主機(jī)廠會(huì)推出換電版本的車型，并將使用蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)在換電網(wǎng)絡(luò)上也會(huì)做出區(qū)別，另開發(fā)一套換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“公用”。

據(jù)李斌透露，在長(zhǎng)安汽車和吉利汽車之后，蔚來(lái)在換電業(yè)務(wù)上還有更多的合作伙伴加入，目前已經(jīng)又簽署了一家新的合作伙伴。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 朱星運(yùn) 攝（資料圖）

“但蔚來(lái)在今年開放換電領(lǐng)域的合作，并不是因?yàn)橘Y金壓力。換電服務(wù)并不是虧錢的業(yè)務(wù)，蔚來(lái)每個(gè)換電站單日如果能有60單，就能實(shí)現(xiàn)盈利。”李斌說(shuō)。

根據(jù)蔚來(lái)內(nèi)部測(cè)算數(shù)據(jù)，蔚來(lái)一個(gè)換電站一年的（運(yùn)營(yíng)）成本在30萬(wàn)~40萬(wàn)元左右，如果單看上海地區(qū)，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

事實(shí)上，除了蔚來(lái)，當(dāng)前已有越來(lái)越多的車企考慮通過(guò)合作的方式，拓展充換電領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施布局。在奔馳與寶馬宣布成立合資公司，于中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)后，大眾汽車(中國(guó))投資有限公司參股的開邁斯新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱開邁斯）也于近日宣布，與國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)公司就京津冀V1G有序充電試點(diǎn)項(xiàng)目簽訂合作，探索可持續(xù)、更靈活的充電解決方案，并降低用戶充電成本。

據(jù)了解，開邁斯與國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)公司本次京津冀V1G有序充電試點(diǎn)合作項(xiàng)目于11月已正式參與華北電網(wǎng)的調(diào)控，計(jì)劃于2024年4月完成首輪市場(chǎng)開放周期下的有序充電運(yùn)營(yíng)管理。本輪計(jì)劃在京津冀地區(qū)招募2400名電動(dòng)汽車用戶參與，目前已完成招募超2000名用戶。接下來(lái)，開邁斯將與國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)公司深入合作，在全國(guó)其他城市逐步擴(kuò)展有序充電合作，并積極聯(lián)合股東方探索更多車網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式。

開邁斯首席技術(shù)官陳思認(rèn)為，車網(wǎng)互動(dòng)將會(huì)引發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)體系競(jìng)爭(zhēng)格局的劇變，比如成本體系競(jìng)爭(zhēng)將從制造降本向能源服務(wù)降本發(fā)展；技術(shù)體系競(jìng)爭(zhēng)將從車端技術(shù)向車用能源技術(shù)發(fā)展；標(biāo)準(zhǔn)體系競(jìng)爭(zhēng)將從單純充電向互動(dòng)體系標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展；服務(wù)體系競(jìng)爭(zhēng)將從維修保險(xiǎn)擴(kuò)展至能源服務(wù)。

“事實(shí)上，隨著新能源汽車保有量的逐步提升，在充電領(lǐng)域，‘車企一張網(wǎng)’將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它可以避免企業(yè)在充換電領(lǐng)域做過(guò)多的投資和運(yùn)營(yíng)上的浪費(fèi)。”一位不愿透露姓名的充電企業(yè)高管對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

對(duì)此，李斌也向記者透露，蔚來(lái)做換電的終局就是對(duì)外開放。“我們呼吁更多的車企加入換電業(yè)務(wù)中來(lái)。隨著加入換電網(wǎng)絡(luò)同行的數(shù)量越來(lái)越多，以及他們的車越賣越多，我們的護(hù)城河也會(huì)越來(lái)越深。”李斌認(rèn)為。