新進(jìn)展！雷諾與吉利合資公司將向日產(chǎn)供貨，日產(chǎn)和三菱將向安培注資8億歐元

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

繼今年7月宣布達(dá)成最終協(xié)議后，雷諾和日產(chǎn)的相關(guān)合作又有了新進(jìn)展。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟舉行了會(huì)議，透露了有關(guān)多方合作的更多消息?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，日產(chǎn)和三菱將成為雷諾Horse項(xiàng)目的主要客戶，Horse將向日產(chǎn)的12家工廠供應(yīng)6個(gè)系列的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及每年50萬(wàn)個(gè)零部件。

圖片來(lái)源：雷諾集團(tuán)官網(wǎng)

同時(shí)，日產(chǎn)和三菱確認(rèn)將向雷諾的電動(dòng)汽車和軟件公司安培（Ampere）注資，總投資將達(dá)到8億歐元。其中，日產(chǎn)將投資6億歐元，三菱將投資2億歐元。

圖片來(lái)源：雷諾集團(tuán)官網(wǎng)

“目前，我們是確認(rèn)了日產(chǎn)和三菱會(huì)向安培注資的計(jì)劃，具體的增資事宜還在執(zhí)行當(dāng)中。如果時(shí)機(jī)合適的話，安培會(huì)在明年上半年進(jìn)行IPO。”雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

Horse將向更多第三方汽車品牌開放

據(jù)悉，Horse項(xiàng)目為雷諾旗下專門用于研發(fā)低排放內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)公司。今年7月，雷諾與吉利簽署合資協(xié)議，雙方將其內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)合并為一家公司，各自持股50%，新合資公司沿用了Horse這一命名。

圖片來(lái)源：Horse官網(wǎng)

據(jù)記者了解，Horse由雷諾和吉利共同領(lǐng)導(dǎo)，董事會(huì)成員雙方各占一半，共同制定和執(zhí)行公司的發(fā)展戰(zhàn)略。運(yùn)營(yíng)初期，Horse將通過(guò)兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心來(lái)確保業(yè)務(wù)的連續(xù)性。其中，雷諾的運(yùn)營(yíng)中心位于馬德里，吉利的運(yùn)營(yíng)中心位于杭州灣。另外，Horse總部擬落地英國(guó)，將設(shè)立一支管理團(tuán)隊(duì)，以整合運(yùn)營(yíng)，尋求協(xié)同效應(yīng)，并確定未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。

在正式運(yùn)營(yíng)之后，除了聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)，如雷諾、吉利、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱等，Horse還將向更多第三方汽車品牌提供全系列動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

“此次聯(lián)盟會(huì)議，我們暫時(shí)只宣布了Horse與日產(chǎn)合作的相關(guān)具體信息。Horse與三菱合作的更多信息，還要以后續(xù)披露的信息為準(zhǔn)。因?yàn)镠orse是聚焦動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的公司，所以三菱與Horse的合作，也主要會(huì)是在動(dòng)力總成方面。”上述雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

根據(jù)此前披露的信息，Horse在歐洲、亞洲和南美擁有五個(gè)研發(fā)中心和17家動(dòng)力總成工廠，員工超過(guò)19000人，將成為獨(dú)立的全球供應(yīng)商，每年產(chǎn)能超500萬(wàn)套，產(chǎn)品包括高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及變速箱，將供應(yīng)130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。

雷諾方面認(rèn)為，得益于該項(xiàng)目，其公司規(guī)模和市場(chǎng)覆蓋率將翻倍，從全球40%增至80%。這一增長(zhǎng)動(dòng)力源自向北美和中國(guó)市場(chǎng)的地域擴(kuò)張，以及為主機(jī)廠提供完整的低排放系統(tǒng)和解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)。為此，Horse將開發(fā)替代燃料領(lǐng)域的技術(shù)組合，并尋求與能源行業(yè)的潛在合作伙伴合作。

值得一提的是，就在今年10月，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧率領(lǐng)的雷諾集團(tuán)管理委員會(huì)成員還曾到訪吉利。

雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘇偉銘表示，中國(guó)新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)具有明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括電動(dòng)汽車價(jià)值鏈、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和用戶體驗(yàn)、便捷化智能解決方案、座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)等。重要的是，如何協(xié)同高效的利用這些優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)國(guó)際聯(lián)合開發(fā)，并借助這一生態(tài)系統(tǒng)為全球消費(fèi)者提供更高效、更全面的產(chǎn)品和服務(wù)。

基于此，雷諾方面表示，未來(lái)，雷諾中國(guó)將聚焦于兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是提升整車研發(fā)能力，一個(gè)是探索與中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行連接，包括系統(tǒng)內(nèi)的各級(jí)供應(yīng)商，尋找合作共贏的機(jī)會(huì)。

安培擬于明年上半年IPO

在完成復(fù)興（Resurrection）和創(chuàng)新（Renovation）兩個(gè)階段后，2022年11月，雷諾宣布進(jìn)入第三階段，開始推進(jìn)“Renaulution”戰(zhàn)略規(guī)劃，將公司資源集中于汽車和移動(dòng)出行行業(yè)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的價(jià)值鏈方面，包括電動(dòng)汽車（EV）、軟件、全新移動(dòng)出行服務(wù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)，以及燃油和混合動(dòng)力汽車。

雷諾中國(guó)官網(wǎng)

正因如此，作為電動(dòng)汽車和軟件公司的安培（Ampere）被雷諾視為變革的引擎之一。在此次聯(lián)盟會(huì)議上，日產(chǎn)和三菱均確定會(huì)向安培投資。此外，三菱還將通過(guò)安培，開發(fā)和制造其首款中型電動(dòng)SUV。

“對(duì)安培的投資，將有助于補(bǔ)充并加強(qiáng)日產(chǎn)在歐洲電驅(qū)化的進(jìn)程，并在成本效益、監(jiān)管合規(guī)以及更廣泛的電動(dòng)汽車產(chǎn)品和動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，“我相信，我們可以以新的方式合作，并實(shí)現(xiàn)合作伙伴的利益。”

值得注意的是，安培已于今年11月1日完成從雷諾的剝離，成為一家獨(dú)立公司。根據(jù)此前披露的信息，在投資后，日產(chǎn)將持有安培15%的股份，作為安培的戰(zhàn)略投資者同時(shí)獲得董事會(huì)席位。

圖片來(lái)源：雷諾中國(guó)官網(wǎng)

在11月15日的資本市場(chǎng)日中，安培方面表示，雷諾將繼續(xù)在安培的股份中占據(jù)多數(shù)地位，除首批投資者日產(chǎn)和三菱外，高通技術(shù)也正在考慮對(duì)安培進(jìn)行投資。

據(jù)了解，安培的目標(biāo)估值為100億歐元。“如果市場(chǎng)條件有利，加上時(shí)機(jī)合適的話，安培計(jì)劃于2024年上半年上市。”上述雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

而根據(jù)此前披露的消息，安培擁有11000名員工，其中35%為工程師。到2031年，安培計(jì)劃在核心歐洲市場(chǎng)推出7款車型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以及其他兩款車型，實(shí)現(xiàn)約100萬(wàn)輛車的銷售目標(biāo)和250億歐元的銷售收入，并于2023年和2031年之間實(shí)現(xiàn)30%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。此外，安培還計(jì)劃于2026年推出首款軟件定義汽車（SDV）。

“面對(duì)種種挑戰(zhàn)，安培致力于解決能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)遇。其獨(dú)特之處在于采用開放和橫向的方式與合作伙伴合作，確保在快速變化和競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中以低風(fēng)險(xiǎn)、靈活和智能的方式進(jìn)行資源配置。”盧卡·德·梅奧表示。