車展季·大咖說(shuō)丨極星4將在12月開(kāi)始交付 沈子瑜：要盡快重建品牌信心

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，設(shè)計(jì)與科技并重是極星在中國(guó)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。目前，極星在中國(guó)市場(chǎng)要盡快重建品牌信心，讓大家知道我們的品牌。”日前，極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“中國(guó)市場(chǎng)銷量占比要達(dá)到三成以上”

作為全球化的汽車品牌，相較于表現(xiàn)尚可的全球銷量，極星在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不盡人意。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年極星在華銷量2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年，極星在華銷量尚未公布，但外界普遍預(yù)計(jì)在千輛左右；2023年開(kāi)啟“中國(guó)元年”的極星將如何開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)一直是行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。

“目前整個(gè)電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不一樣了，中國(guó)消費(fèi)者有非常豐富的選擇，外資品牌進(jìn)入并沒(méi)有核心優(yōu)勢(shì)，尤其是中國(guó)在過(guò)去10年互聯(lián)網(wǎng)的影響下，無(wú)論是在技術(shù)、供應(yīng)鏈以及軟件用戶體驗(yàn)真的是領(lǐng)先全世界。所以在這種情況下，一個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如果不能完全本土化的話，就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。”沈子瑜表示，全新的極星團(tuán)隊(duì)既秉承了極星本來(lái)的優(yōu)勢(shì)，包括設(shè)計(jì)和操控性能，又有星紀(jì)魅族在軟件、體驗(yàn)和智能化等方面優(yōu)勢(shì)的加持。因此，“設(shè)計(jì)+科技”是全新的極星在中國(guó)的落地策略。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“現(xiàn)在，極星的品牌調(diào)性還是源自于斯堪的納維亞，但是智能化和創(chuàng)新源自于中國(guó)。”沈子瑜說(shuō)。

事實(shí)上，無(wú)論在燃油車還是電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)憑借巨大的增長(zhǎng)潛力，成為任何一家全球化車企都不能繞開(kāi)的重要市場(chǎng)。尤其在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始引領(lǐng)汽車科技變革，扮演更加重要的角色。

“未來(lái)，全球化的極星在中國(guó)市場(chǎng)銷量占比要到三成以上甚至四成。目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的公司，除了特斯拉以外沒(méi)有一家是盈利的。特斯拉一直在精耕Model 3和Model Y，把車賣到世界各地，能夠把銷量沖到200萬(wàn)輛甚至300萬(wàn)輛。所以說(shuō)，純電動(dòng)汽車應(yīng)該精耕幾款車，賣到全球。在這種情況下，我們的極星3、極星4、極星5這三款產(chǎn)品就能夠支撐起整個(gè)銷量。”沈子瑜透露，在這三款產(chǎn)品的支撐下，極星在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量預(yù)期在10萬(wàn)輛左右。

接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)

值得注意的是，手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)互通已成為業(yè)界共識(shí)，汽車公司與手機(jī)公司的邊界不斷被打破。華為、小米、星紀(jì)魅族等手機(jī)公司加速拓展汽車業(yè)務(wù)，吉利、蔚來(lái)等汽車企業(yè)也在加速向智能手機(jī)滲透。

在沈子瑜看來(lái)，手機(jī)公司做汽車軟件是降維打擊，但是汽車公司要做手機(jī)，是一件從零開(kāi)始的事情。

“與華為、小米相比，星紀(jì)魅族的優(yōu)勢(shì)可能比他們更懂汽車。但在消費(fèi)電子領(lǐng)域，他們的供應(yīng)鏈、規(guī)模、體量都很強(qiáng)，包括用戶群體、品牌、粉絲體量這是他們的核心資產(chǎn)，沒(méi)有一家汽車公司可以達(dá)到這么多。我們之前雖然有代理，但是渠道建設(shè)是需要時(shí)間的，不是一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，不過(guò)可以肯定的是我們擁有跟他們一樣的軟件，半導(dǎo)體、芯片這些都是汽車公司不具備的。”沈子瑜表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

除了產(chǎn)品布局之外，極星還將在補(bǔ)能服務(wù)體系、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面發(fā)力。

根據(jù)官方信息，極星全新的補(bǔ)能服務(wù)體系以品牌自建充電樁、與特斯拉共享超充樁以及公共補(bǔ)能站為三大支點(diǎn)。在自建充電樁方面，極星計(jì)劃在2024年第一季度完成60座充電樁的建設(shè)。同時(shí)，極星成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的首批白名單車型品牌，極星車主可在特斯拉的開(kāi)放站點(diǎn)充電。公共補(bǔ)能站方面，極星預(yù)計(jì)在2024年第一季度，接入超過(guò)55萬(wàn)個(gè)充電樁資源，其中地級(jí)市覆蓋331座，城市覆蓋率98%。

與此同時(shí)，極星正在加大力度拓展網(wǎng)絡(luò)銷售門店。截至今年年底，極星的零售業(yè)務(wù)門店已拓展至55家，到2024年6月，將拓展至100家，覆蓋全國(guó)主要的一二線城市。

按照規(guī)劃，2023年起，極星將在核心城市建立自營(yíng)售后服務(wù)中心；同時(shí)也會(huì)繼續(xù)與沃爾沃汽車合作，提供服務(wù)能力的補(bǔ)充，預(yù)計(jì)到2024年底，將會(huì)有超過(guò)72個(gè)城市100個(gè)沃爾沃汽車售后服務(wù)中心可服務(wù)極星車主。