極星中國將與星紀(jì)魅族整合？雙方暫無回應(yīng)，但極星在中國仍待“突圍”

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，據(jù)36氪援引多位知情人士消息，極星汽車（Polestar）中國公司正與星紀(jì)魅族醞釀一場資本層面的合作，初步探討的方向為組建合資公司，以推動汽車和手機(jī)生態(tài)的資源整合。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向星紀(jì)魅族和極星汽車方面求證，極星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“對此事不予置評。”星紀(jì)魅族方面則并未對此進(jìn)行回應(yīng)。

根據(jù)36氪報道，后續(xù)，星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜將掌舵極星中國，將體系內(nèi)的各項資源進(jìn)一步拉通，而極星中國區(qū)總經(jīng)理馮旦則將繼續(xù)負(fù)責(zé)各項工作的執(zhí)行落地。

針對上述人員變動的消息，記者向沈子瑜本人求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

盡管傳聞涉及到的雙方均未對上述消息進(jìn)行明確回應(yīng)，但業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，若雙方能深入整合，對彼此來說未嘗不是一件好事。

據(jù)悉，星紀(jì)魅族于今年3月成立，由星紀(jì)時代和魅族科技融合而來，創(chuàng)始人為吉利控股集團(tuán)董事長李書福。在業(yè)務(wù)體系上，星紀(jì)魅族主要是通過手機(jī)和XR（即擴(kuò)展現(xiàn)實，是VR、AR、MR等沉浸式技術(shù)的總稱）以及前瞻研究來開展工作，圍繞三條業(yè)務(wù)主線加速向戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)。

圖片來源：星紀(jì)時代官微

與此前構(gòu)想不同，星紀(jì)時代不再單獨推出手機(jī)產(chǎn)品，而是專注于打造魅族品牌手機(jī)。今年3月底，星紀(jì)魅族發(fā)布了新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件。Flyme Auto首次搭載在領(lǐng)克08車型上，并于不久前的2023上海車展正式亮相，預(yù)計今年下半年上市。

作為汽車和手機(jī)的一次重要跨界融合，領(lǐng)克08成為大眾廣泛關(guān)注的焦點。此外，魅族和領(lǐng)克還將落地“超級無界”合作計劃，全面推動雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進(jìn)一步打通與融合，即不斷深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動與出行生態(tài)，實現(xiàn)Flyme Auto系統(tǒng)在領(lǐng)克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

圖片來源：星紀(jì)時代官微

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，手機(jī)廠商在消費電子領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，由他們來做汽車軟件優(yōu)勢明顯。沈子瑜更是放出狠話：“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”他表示，希望將Flyme的核心能力賦能給各大汽車廠商。

領(lǐng)克之后，F(xiàn)lyme Auto生態(tài)進(jìn)行了擴(kuò)圈。處在困境中亟待尋求出路的極星汽車，希望抓住這次機(jī)會。2023上海車展期間，極星汽車宣布將全面基于Flyme Auto Core打造全新的轎跑SUV——極星4。極星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架構(gòu)開發(fā)，預(yù)計最快于今年內(nèi)開始交付。

據(jù)官方的介紹，F(xiàn)lyme Auto Core由星紀(jì)魅族和億咖通科技攜手打造，是FlymeAuto汽車智能化系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)框架以支持FlymeAuto的各種功能，并將其帶到汽車座艙，同時提供了一個安全可靠的生態(tài)底層框架，包括應(yīng)用商店、游戲空間、主題中心，瀏覽器等，以便開發(fā)人員可以快速、高效地創(chuàng)建豐富的生態(tài)應(yīng)用，并將其集成到Flyme Auto中。此外，F(xiàn)lyme Auto Core還支持FlymeLink、場景引擎、AI語音等。

作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動車品牌，極星汽車在中國市場的發(fā)展并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2021年，極星汽車在華銷售2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年，極星汽車在華銷量尚未公布，但外界普遍預(yù)計在千輛左右。成立6年以來，極星汽車已經(jīng)更換過5任中國區(qū)CEO，但依舊沒能扭轉(zhuǎn)其在中國市場的頹勢。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡管在全球市場極星汽車獲得更多關(guān)注，但和頭部電動車品牌仍有很大差距。2022年，極星汽車全球銷量為5.15萬輛，較2021年2.9萬輛的銷量增長約80%。今年第一季度，極星汽車在全球交付1.21萬輛新車，同比增長26％。財報顯示，今年第一季度，極星汽車實現(xiàn)營收5.460億美元，同比增長20.74%。歸母凈利潤為-897.7萬美元，上年同期為-2.745億美元，同比減虧96.73%。

不久前，極星汽車宣布，正在加強(qiáng)對成本管理的關(guān)注，將在全球范圍內(nèi)裁員10%，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。同時，極星汽車將今年的銷售目標(biāo)從此前的8萬輛下調(diào)至6萬~7萬輛區(qū)間。

透過種種信號，有觀點認(rèn)為，若與星紀(jì)魅族深度整合，極星汽車或可復(fù)制領(lǐng)克與魅族“超級無界”的合作模式，在智能化開發(fā)方面更貼近中國消費者需求，尋求更多可能性，從而幫助其扭轉(zhuǎn)頹勢。