車展季·大咖說｜北京現(xiàn)代戚曉暉談行業(yè)“智電”轉(zhuǎn)型：哪怕性價比競爭再激烈，造車底線不可丟

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

隨著汽車行業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型，具有智能語音交互系統(tǒng)、無鑰匙啟動等智能化、多樣配置的車型正備受關(guān)注。

不過，在北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉看來，由于市場都在炒智能化，所以近些年，用戶在操控動力等方面的關(guān)注會有些減少。“操控動力是車企的基本功，哪怕性價比競爭再激烈，市場再注重花哨配置，造車的底線肯定也是不能丟的。”2023年廣州車展期間，戚曉暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

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戚曉暉向記者強調(diào)，未來的出行方式不只有一種，電動化也只是技術(shù)的冰山一角。面對智能電動化浪潮對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，北京現(xiàn)代也將加快推動全新純電車型上市。

預(yù)借新品提振銷量

2023年以來，新勢力品牌快速發(fā)展，掀起一輪汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮，以電動化為代表的新能源汽車頗受市場關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前10個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%。

面對新能源車型市場占有率的快速提升，合資車企紛紛尋求新的突破點。在2023年廣州車展上，北京現(xiàn)代針對更年輕化消費需求，推出第十一代索納塔、第五代勝達。

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其中，第十一代索納塔全系標配8AT變速箱，同時還搭載了至高27項ADAS的Hyundai Smartsense系統(tǒng)，應(yīng)用現(xiàn)代汽車CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)等；第五代勝達則考慮到戶外運動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及用戶對多樣化生活方式的追求，對整車進行了脫胎換骨的設(shè)計。

戚曉暉向記者表示：“第五代勝達將硬派氣息濃厚的‘Rugged’‘Boxy’風格煥然一新。未來第五代勝達將與途勝L、沐颯等車型，組成全新一代的SUV家族，征戰(zhàn)市場。”

“我們把2024年定義為北京現(xiàn)代年輕旗艦?zāi)?，將用兩款旗艦產(chǎn)品：第五代勝達和第十一代索納塔，向累計1200萬輛的銷量沖刺。”戚曉暉認為，“燃油車市場仍然還有藍海，亟待我們?nèi)ネ诰?，接下來，我們將改變速度與量的追求，針對消費者對智能、高品質(zhì)產(chǎn)品需求，打造更多細分種類的燃油車精品。”

“造車底線不可丟掉”

值得關(guān)注的是，隨著汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的提速，市場對北京現(xiàn)代何時推出全新純電產(chǎn)品也頗為關(guān)注。

對此，戚曉暉向記者透露，北京現(xiàn)代明年的主要任務(wù)除了把油車基盤穩(wěn)住、份額穩(wěn)住，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級外，另一大主線任務(wù)就是加速智電轉(zhuǎn)型，明年將推出一款全新的純電產(chǎn)品。

不過，戚曉暉表示，未來的出行方式不只有一種，電動化也只是北京現(xiàn)代技術(shù)的冰山一角。“我們還有氫能技術(shù)、自動駕駛、空中出行、機器人等未來出行技術(shù)。在全球統(tǒng)一的方向下，北京現(xiàn)代將加速轉(zhuǎn)型，成為技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)。”戚曉暉對記者說。

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實際上，面對新能源汽車的轉(zhuǎn)型熱潮，北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)布了“2025向新計劃”，欲在2025年達成年銷50萬輛以上銷售目標。同時，北京現(xiàn)代也將成為現(xiàn)代汽車全球出口基地，力爭三年內(nèi)出口量達到10萬輛的規(guī)模。

面對市場競爭，戚曉暉坦言，2023年從整體汽車行業(yè)來看，普遍很難、極其內(nèi)卷。此起彼伏的價格戰(zhàn)、電動汽車市場份額的高速增長，油車市場份額緊縮等等，使得像北京現(xiàn)代這種的傳統(tǒng)合資品牌面臨著巨大壓力。

不過，戚曉暉也提醒道：“哪怕性價比競爭再激烈，市場再注重花哨配置，但是造車的底線，肯定是不能丟的。”