極星跨界造手機(jī)，多終端融合構(gòu)建牢固“護(hù)城河”

又一家車企將跨界進(jìn)軍智能手機(jī)領(lǐng)域。

極星計(jì)劃今年年底在中國推出一款品牌同名高端智能手機(jī)，搭載基于星紀(jì)魅族現(xiàn)有技術(shù)平臺Flyme開發(fā)的極星操作系統(tǒng)。該產(chǎn)品是極星汽車與星紀(jì)魅族集團(tuán)繼今年6月宣布戰(zhàn)略合資后的重要舉措。得益于戰(zhàn)略性的商業(yè)思考和前瞻性的技術(shù)支持，極星讓汽車和消費(fèi)電子類的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無縫連接，為用戶帶來進(jìn)階的無界智能化體驗(yàn)。

“極星智能手機(jī)的推出是希望將汽車打造成與手機(jī)一般的生態(tài)體驗(yàn)。極星智能手機(jī)和極星汽車車機(jī)的連接，將進(jìn)一步打破智能生態(tài)邊界，實(shí)現(xiàn)真正的無縫連接。”星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜表示。

多智能終端深度融合

實(shí)際上，隨著汽車智能化日益深入，手機(jī)與汽車行業(yè)近年來大有“雙向奔赴”之勢，跨界融合的案例屢見不鮮。手機(jī)制造商蘋果、華為、小米等相繼布局汽車業(yè)務(wù)，特斯拉、吉利、蔚來等汽車企業(yè)紛紛宣布研發(fā)智能手機(jī)。

手機(jī)與汽車的深度融合已是大勢所趨，多智能終端相互賦能使得軟件定義汽車的時(shí)代真正到來。招商證券研報(bào)指出，智能手機(jī)和智能汽車都是科技應(yīng)用前沿最重要的載體，智能手機(jī)+智能汽車跨界融合漸成常態(tài)，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，手機(jī)廠商在消費(fèi)電子領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，由他們來做汽車軟件優(yōu)勢明顯。而沈子瑜更是放出狠話：“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。”

今年6月，極星宣布將與星紀(jì)魅族集團(tuán)建立面向中國市場的合資企業(yè)，極星擁有合資公司49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%，星紀(jì)魅族將負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資事宜。合資公司將在星紀(jì)魅族的現(xiàn)有技術(shù)平臺Flyme Auto基礎(chǔ)上開發(fā)在中國銷售的極星汽車操作系統(tǒng)（Polestar OS)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)和智能車輛軟件。

星紀(jì)魅族的智能科技幫助極星向智能終端科技公司轉(zhuǎn)型，極星汽車的設(shè)計(jì)驅(qū)動與星紀(jì)魅族的科技優(yōu)勢相互服務(wù)和融合，實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)的超級融合，使消費(fèi)者在人機(jī)交互方面的體驗(yàn)達(dá)到新高度。

“全新的極星不僅僅是一家電動汽車公司，更是中國本土或者是服務(wù)于全球極星的，以軟件為核心的研發(fā)平臺。除了提供智能汽車以外，未來還將提供智能手機(jī)、AR/VR智能終端、OS操作系統(tǒng)等產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能終端融合。”沈子瑜表示。

構(gòu)建差異化“護(hù)城河”

針對“跨界造手機(jī)”的車企，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，他們并非“眼饞”手機(jī)市場的巨大價(jià)值，主要是希望在汽車智能化時(shí)代的開端，借手機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢反哺汽車主業(yè)，從而在未來的競爭中打造生態(tài)體系，構(gòu)筑差異化的技術(shù)護(hù)城河。

據(jù)了解，極星智能手機(jī)將是一款“高端”設(shè)備，能夠幫助極星將軟件、應(yīng)用程序、服務(wù)和功能捆綁在一起，例如用手機(jī)遠(yuǎn)程控制或開啟汽車，同時(shí)還可以幫助汽車制造商更多地了解客戶的習(xí)慣偏好。

“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，打通手機(jī)與汽車這兩個移動終端的智能已經(jīng)是行業(yè)共識，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)后，通過緯度更廣的消費(fèi)者觸點(diǎn)可為企業(yè)帶來更多的價(jià)值，開發(fā)出更多元的應(yīng)用場景和盈利模式，在智能化競爭的下半場為車企塑造更具競爭力的差異化優(yōu)勢。”沈子瑜說。

眼下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化、智能化大變革，上半場的電動化已經(jīng)基本完成，下半場的智能化競爭也進(jìn)入白熱化階段。作為豪華電動車品牌，極星在中國市場仍有較大發(fā)展空間。與手機(jī)端的深度融合，也是極星抓住智能化機(jī)遇，構(gòu)建差異化競爭“護(hù)城河”的重要舉措。

“汽車公司造手機(jī)是明智之舉，配置智能手機(jī)能讓汽車在智能領(lǐng)域提供更全面、更緊密的互聯(lián)體驗(yàn)。在中國市場，消費(fèi)者關(guān)注的是最新智能技術(shù)，在中國推出電動車的車企應(yīng)將其技術(shù)作為重心，極星將在軟件方面為市場提供特別的升級。”沈子瑜表示。

星紀(jì)魅族集團(tuán)擁有自己的操作系統(tǒng)Flyme Auto，以此為基礎(chǔ)，正在攜手極星開發(fā)專屬操作系統(tǒng)Polestar OS。Polestar OS是更適合極星汽車的智能座艙系統(tǒng)，并且會賦能極星智能手機(jī)。

據(jù)悉，2023年被極星定義為“中國元年”，也是其聚焦發(fā)力智能電動化的關(guān)鍵一年，首款純電高性能SUV極星4將于今年年底交付時(shí)即升級為Polestar OS智能座艙系統(tǒng)，帶來車機(jī)天花板級的交互體驗(yàn)。