車展季·大咖說｜袁小林回應沃爾沃中國管理層調(diào)整：沃爾沃未來發(fā)展需要汲取全球化養(yǎng)分和中國優(yōu)勢

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“沒有事情是突然發(fā)生的。沃爾沃的未來發(fā)展需要汲取全球化的養(yǎng)分和中國優(yōu)勢。”8月24日對于近期沃爾沃汽車中國管理層的調(diào)整，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如此回應。

8月21日，沃爾沃汽車官方宣布，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉將加盟吉利汽車集團，出任吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理，并負責擔任集團渠道發(fā)展委員會主任，分管汽車集團渠道發(fā)展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報。

同時，現(xiàn)任沃爾沃汽車日本公司總經(jīng)理潘鶴松（Martin Persson）將重返中國，擔任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁，他將向袁小林匯報，全力推動沃爾沃汽車在中國市場的持續(xù)發(fā)展。此外，為進一步提升沃爾沃汽車在中國發(fā)展的優(yōu)先級，增強中國市場在沃爾沃汽車全球架構內(nèi)所發(fā)揮的作用，袁小林將向沃爾沃汽車首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）直接匯報。

由于此次沃爾沃在華管理層調(diào)整此前毫無征兆，所以有媒體推測沃爾沃中外股東之間或存在戰(zhàn)略分歧。對此，袁小林回應稱，“沒有什么中外雙方，沃爾沃只有一方。潘鶴松有近20年的銷售管理經(jīng)驗，作為沃爾沃全球售后市場的重要負責人，他的全球化經(jīng)驗將進一步推動沃爾沃汽車在中國市場的電氣化轉型。”

前7個月銷量同比增8%

事實上，本次管理層調(diào)整背后，沃爾沃也希望借此進一步推動電氣化轉型過程中的管理人才交流，同時持續(xù)提升中國作為第二本土市場在沃爾沃汽車全球架構內(nèi)的作用。

當前，沃爾沃正在中國市場穩(wěn)步前行。根據(jù)沃爾沃發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-7月，沃爾沃在中國大陸共售出9.2萬輛，同比增長8%，市占率達到6.1%，同比上升0.2%，已逼近豪華品牌第二陣營的頭部位置。

“在今年上半年充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，沃爾沃在華仍保持著相對健康的發(fā)展狀態(tài)，這說明我們的體系能力經(jīng)受住了市場考驗。”袁小林說。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

事實上，今年上半年國內(nèi)豪華車市場銷量增速跑贏大盤。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)豪華車市場累計零售銷量為141.萬輛，同比增長11.8%。在國內(nèi)豪華車第二陣營中，沃爾沃汽車上半年的銷量僅次于凱迪拉克，共售出7.82萬輛新車，同比增長11.7%，在國內(nèi)豪華車市場中暫居第五位，基本跟上了國內(nèi)豪華車市場的發(fā)展節(jié)奏。

沃爾沃在華穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢與其對市場的深刻洞察不無關系。“過去10年，市場對豪華車的認識發(fā)生了顯著變化。豪華不等于配置或價格，更是一種態(tài)度和價值追求。”袁小林認為，消費者對豪華車的認識經(jīng)歷了三個階段：從一輛合格的現(xiàn)代車到一輛合格的豪華車，再到現(xiàn)在的“高端車有了靈魂才能叫豪華”，豪華車的內(nèi)涵變得越來越豐富，但最終對豪華車擁有話語權的還是消費者。

在電氣化時代，補能和數(shù)字化體驗成為新的用戶痛點。為此，沃爾沃也在積極布局。2022年，沃爾沃汽車進一步推動充電網(wǎng)絡建設，覆蓋家庭充電、公共充電、經(jīng)銷商充電和應急充電四大場景，構建“隨處有電充”基礎；沃爾沃汽車還通過前瞻年輕用戶群新的行為和需求，優(yōu)化APP使用體驗，打造即插即拔和親友鑒權等創(chuàng)新功能，實現(xiàn)全場景“隨心充好電”的體驗升級。

今年，預計到年底，沃爾沃接入的高品質(zhì)公共充電樁數(shù)量將超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點。

加碼電動化攻勢

事實上，面對電動智能化趨勢，近年來沃爾沃也在不斷升級和拓展產(chǎn)品線，針對全球市場的需求進行產(chǎn)品創(chuàng)新和優(yōu)化。在本屆成都車展期間，沃爾沃汽車宣布，其首款純電豪華MPV EM90將于11月12日全球首發(fā)，并將同步開啟中國大陸地區(qū)的預訂。

“當前在豪華車領域，MPV選擇有限，這個市場仍有廣闊的前景，依然是一片藍海。我們希望EM90能成為消費者在電動智能安全MPV領域的一個選擇。”袁小林說。

據(jù)了解，沃爾沃汽車將在2023年發(fā)布4款全新純電車型，布局三大新細分市場。而在全新電氣化產(chǎn)品全面引入市場之前，沃爾沃汽車也在同步積極探索全新商業(yè)模式，全面構建電氣化時代的服務能力和體驗創(chuàng)新。

在袁小林看來，中國是沃爾沃汽車的第二個本土市場，面對電動智能化趨勢，如果一個汽車品牌在產(chǎn)品和體系能力上跟不上新趨勢的發(fā)展，將在未來失去競爭力。“所以不要糾結價格的高低，而是要創(chuàng)造市場需求，并供給產(chǎn)品與體系配套服務能力，與之有更好的平衡。”

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

“面對電動化趨勢，市場的自然需求也在發(fā)生改變，要找到潛在客戶，在人流密集的地方開設城市中心店是一種嘗試。以往傳統(tǒng)的總經(jīng)銷4S店模式成本相對較低，它是從高意向客戶入手銷售產(chǎn)品，而直營和城市中心店模式是為了建立與消費者之前的品牌好感度。兩者之間孰優(yōu)孰劣很難判定，未來的市場永遠選擇最合適的銷售模式。”袁小林說。