季度毛利率再超特斯拉！理想汽車上半年凈利填平過去三年虧損，李想：全年交付量或超預(yù)期10%~20%

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

“蔚小理”中第一個(gè)交上二季度答卷的企業(yè)來了。

8月8日，理想汽車公布了今年第二季度財(cái)報(bào)，其在營(yíng)業(yè)收入、交付量方面均創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車當(dāng)期營(yíng)收為286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%，環(huán)比增長(zhǎng)52.5%。其中，理想汽車第二季度的車輛銷售收入為279.7億元，同比增長(zhǎng)229.7%，環(huán)比增長(zhǎng)52.6%

理想汽車方面表示，車輛銷售收入的同比增長(zhǎng)主要由于車輛交付量的增加，而該項(xiàng)收入的環(huán)比增長(zhǎng)主要由于車輛交付量增加，同時(shí)部分交付量的增長(zhǎng)被兩個(gè)季度之間產(chǎn)品組合差異導(dǎo)致的平均售價(jià)下降所抵銷。據(jù)了解，理想汽車第二季度單車均價(jià)為32.33萬元，而第一季度為34.58萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車今年第二季度交付量為8.65萬輛，同比增長(zhǎng)201.6%。今年上半年的交付量則為13.91萬輛，同比增長(zhǎng)130.3%，超過了2022年全年的交付量。“在20萬元以上的新能源市場(chǎng)占有率方面，理想汽車已從今年第一季度的11%提升到第二季度的約14%。”理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想說。

營(yíng)業(yè)收入、交付量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，理想汽車的毛利率呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其今年第二季度的毛利率為21.8%，而去年第二季度和今年第一季度該數(shù)字分別為21.5%和20.4%。值得一提的是，這已是理想汽車連續(xù)第二個(gè)季度毛利率超越特斯拉，特斯拉今年前兩個(gè)季度的毛利率分別為19.3%和18.2%。

車輛毛利率方面，理想汽車當(dāng)期的該數(shù)字為21.0%，去年同期為21.2%，今年第一季度為19.8%。“剔除理想ONE的影響，理想L系列的車輛毛利率較2023年第一季度維持穩(wěn)定。”理想汽車方面稱。

李想曾表示：“產(chǎn)品毛利率遠(yuǎn)低于預(yù)期，毛利率波動(dòng)較大，并不是企業(yè)定價(jià)良心，而是需要改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理，以及持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。達(dá)到千億級(jí)別的收入規(guī)模后，15%~25%的產(chǎn)品毛利率是一個(gè)健康生存的汽車企業(yè)的基準(zhǔn)要求。”從目前來看，理想汽車的毛利率處在健康的水平區(qū)間，其未來的目標(biāo)是到25%。

得益于營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)和毛利率的穩(wěn)定，理想汽車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第三個(gè)季度盈利。在今年第二季度，理想汽車的凈利潤(rùn)為23.1億元，而去年同期為凈虧損6.41億元，今年第一季度為9.34億元。在非美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，理想汽車第二季度凈利潤(rùn)為27.3億元，去年同期為凈虧損1.83億元，今年第一季度為14.1億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

值得一提的是，在2020年~2022年，理想汽車凈虧損分別為1.51億元、3.21億元和20.32億元，而今年上半年，理想汽車凈利潤(rùn)為32.44億元，填平了之前三年的累計(jì)虧損。

在現(xiàn)金流方面，理想汽車第二季度的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所得現(xiàn)金凈額為111.1 億，環(huán)比增長(zhǎng)42.8%；自由現(xiàn)金流為96.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%。截至今年6月30日，理想汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資為737.7億元。

在此背景下，理想汽車還在加大研發(fā)方面的投入。其今年第二季度研發(fā)費(fèi)用為24.3億元，同比增長(zhǎng)58.4%。理想汽車方面透露，其整體研發(fā)費(fèi)用率（研發(fā)費(fèi)用/總營(yíng)收）將繼續(xù)穩(wěn)定在10%左右。據(jù)悉，大眾、豐田、寶馬等跨國(guó)汽車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用率平均在5%左右，而特斯拉的研發(fā)費(fèi)用率更低，達(dá)到了3.3%，理想汽車與其仍有一定差距。

展望第三季度，理想汽車預(yù)期交付量預(yù)計(jì)達(dá)到10萬輛至10.3萬輛，同比增長(zhǎng)277.0%~288.3%，并在第四季度挑戰(zhàn)月交付4萬輛；同時(shí)預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)收預(yù)計(jì)達(dá)到323.3億元~333.0億元，同比增長(zhǎng)246.0%至256.4%。

“本季度（第三季度）產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”李想在社交媒體直言，“三季度是生產(chǎn)多少，交付多少，8000輛/周的產(chǎn)能瓶頸持續(xù)。”而理想汽車總裁兼總工程師馬東輝透露，零部件供應(yīng)是目前理想汽車產(chǎn)能遇到瓶頸的主要原因。

李想說：“今年全年，我們有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標(biāo)的10%~20%、突破千億人民幣的全年?duì)I收目標(biāo)。”根據(jù)此前的規(guī)劃，理想汽車計(jì)劃今年交付30萬輛新車，這將意味著理想汽車全年交付量有望達(dá)到33萬~36萬輛。