每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-07-14 21:09:24
每經(jīng)編輯 張錦河
7月14日,比亞迪(SZ002594,股價(jià)264.41元,市值7697.4億元)發(fā)布2023年半年度業(yè)績預(yù)告。
今年1-6月,歸屬上市公司股東凈利潤為105億元-117億元,同比增長192.05%-225.43%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為93億元-103億元,同比去年上漲206.99%-240%;基本每股盈利3.61元/股-4.02元/股。
對于業(yè)績變動(dòng)原因,比亞迪稱,2023年上半年度,新能源汽車行業(yè)保持快速增長,公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長,市場份額持續(xù)提升,繼續(xù)強(qiáng)化在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
盡管上半年汽車行業(yè)競爭加劇,憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,以及上游原材料價(jià)格回落,公司繼續(xù)保持良好的盈利水平。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面,受益于大客戶份額提升,新能源汽車及新型智能產(chǎn)品等新興業(yè)務(wù)增長,產(chǎn)能利用率提升,業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也進(jìn)-步優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)盈利大幅改善。
7月2日,比亞迪公告,6月新能源汽車銷量253046輛,同比增加88.79%,去年同期銷量134036輛;今年累計(jì)銷量約126萬輛,同比增加94.25%。全年累計(jì)銷量同比增長95.78%。
值得注意的是,乘聯(lián)會7月10日發(fā)布的國內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單顯示,比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位,超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛,緊隨其后的分別為長安汽車(11.8萬輛)和吉利汽車(11.5萬輛),長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一,共7.4萬輛,排在第8位。
2023年1~6月,國內(nèi)乘用車市場累計(jì)零售銷量約為952.4萬輛,同比增長2.7%。其中,6月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛,環(huán)比增長8.7%。
圖片來源:乘聯(lián)會
據(jù)比亞迪官方微博7月5日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日,比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布,雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體,總投資額達(dá)30億雷亞爾(折合人民幣約45億),此舉將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。
巴西巴伊亞州副州長熱拉爾多·朱尼奧爾、巴西巴伊亞州州長杰羅尼莫·羅德里格斯、比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯(從左到右)
比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成,分別為一座主營電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠,以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中,新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型,計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源,以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求。
比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯女士表示:“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場發(fā)展的重要里程碑,這將有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占?,也為?yīng)對全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。”
比亞迪新能源乘用車 (圖片來源:比亞迪官方微博)
比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn),預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵先生表示:“企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)造價(jià)值回饋社會。我們將組建本土化生產(chǎn)團(tuán)隊(duì),開展一系列培訓(xùn)活動(dòng),提升員工專業(yè)技術(shù)能力,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”
隨著比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體的投建及運(yùn)營,比亞迪將持續(xù)深化全球化布局,以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢積極推動(dòng)全球新能源行業(yè)邁向可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。
6月8日,比亞迪召開2022年年度股東大會。
據(jù)中國證券報(bào),比亞迪董事長王傳福在會上表示,未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革,目前變革速度正在加快,到后期將進(jìn)一步加速,而且往往超預(yù)期。對比亞迪而言,最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去,并迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期,比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢,進(jìn)一步優(yōu)化品牌形象,帶領(lǐng)中國新能源汽車走向全球。
對于當(dāng)前行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn),王傳福表示,比亞迪的規(guī)?;瘍?yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢,將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行,比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。
圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
會上,王傳福表示,汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。企業(yè)制勝首先要有核心科技,有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來,如果只是簡單拼裝,活下來的概率很小。其要有好的戰(zhàn)略方向,行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年,車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外,要有快速?zèng)Q策機(jī)制,汽車企業(yè)往往體量大、決策機(jī)制漫長,新能源汽車市場就像戰(zhàn)場,革命到后期,有些車企會崩盤,這時(shí)候需要快速?zèng)Q策。
王傳福還表示,比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個(gè)地區(qū)產(chǎn)能,目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產(chǎn)能,還有各個(gè)零部件產(chǎn)出,可以滿足未來市場需求。同時(shí),公司已做好充分的準(zhǔn)備,滿足未來海外市場不斷增長的需求。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自比亞迪2023年半年度業(yè)績預(yù)告、中國證券報(bào)
封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
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