2022年，比亞迪賺了多少錢(qián)？

比亞迪（SZ002594，股價(jià)247.7元，市值6573.76億元）交卷了。 3月28日晚間，比亞迪披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%；扣非凈利潤(rùn)156.38億元，同比增1146.42%；公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元。 圖片來(lái)源：比亞迪財(cái)報(bào) 值得一提的是，這也是比亞迪宣布停售燃油車(chē)后交出的，其上市12年以來(lái)的最佳成績(jī)單，年度凈利潤(rùn)規(guī)模首次突破百億元大關(guān)，并超過(guò)過(guò)去五年凈利潤(rùn)總和（約158億元）。 獲超百億元新能源財(cái)政補(bǔ)貼 具體來(lái)看，比亞迪2022年四個(gè)季度的凈利潤(rùn)分別約為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪在2022年第四季度創(chuàng)下最佳單季度凈利潤(rùn)水平，單季度利潤(rùn)是其2021年凈利潤(rùn)（約30.45億元）的兩倍。 對(duì)于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，比亞迪方面表示，2022年，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)，奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。 官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。 以此為基礎(chǔ)，2022年比亞迪旗下汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%，占總收入的76.57%；汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率為20.39%，同比提升了3.69個(gè)百分點(diǎn)。 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 但值得注意的是，比亞迪在2022年還收獲了超百億元的新能源車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2022年新能源補(bǔ)貼合計(jì)約104.38億元。 作為參考，特斯拉在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約814.62億美元（折合人民幣約5615.5億元），同比增長(zhǎng)51%；凈利潤(rùn)達(dá)到125.56億美元（折合人民幣約865.46億元），同比增長(zhǎng)128%；汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為25.9%。 從數(shù)據(jù)上看，盡管比亞迪2022年在銷(xiāo)量上擊敗特斯拉，奪得全球新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但在營(yíng)收和凈利潤(rùn)層面，特斯拉仍具有優(yōu)勢(shì)。 不過(guò)，伯克希爾哈撒韋公司副董事長(zhǎng)查理·芒格在出席DailyJournal年度股東大會(huì)時(shí)曾多次提到比亞迪，稱投資比亞迪是他職業(yè)生涯中最成功的案例，且認(rèn)為比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)讓特斯拉相形見(jiàn)絀。 2023年欲沖擊400萬(wàn)輛 高研發(fā)投入也是比亞迪2022年財(cái)報(bào)中的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入超202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%，占營(yíng)業(yè)收入的4.77%。 與造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)）相比，比亞迪的研發(fā)投入處于高位。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用分別為108.4億元、68億元、52億元、14億元。 事實(shí)上，自2022年3月正式停產(chǎn)燃油車(chē)以來(lái)，比亞迪即開(kāi)啟純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力“兩條腿齊步走”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，并推出了“CTB電池車(chē)身一體化”“DM-p王者混動(dòng)”“易四方”平臺(tái)等多項(xiàng)技術(shù)。3月23日，比亞迪官宣其全新重磅技術(shù)正式定名“云輦”，即將正式對(duì)外發(fā)布。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者王晶攝（資料圖） 前期高投入的研發(fā)，為比亞迪帶來(lái)的是規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)下的單車(chē)?yán)麧?rùn)逐步提升。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)僅828元，但2022年四個(gè)季度其單車(chē)?yán)麧?rùn)分別達(dá)到0.24萬(wàn)元、0.7萬(wàn)元、0.95萬(wàn)元和0.98萬(wàn)元。 東吳證券在最新研報(bào)中分析稱，碳酸鋰原材料價(jià)格的下跌，持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池成本下降，能夠有效對(duì)沖補(bǔ)貼退坡及售價(jià)下降，預(yù)計(jì)2023年比亞迪單車(chē)盈利有望達(dá)到8000元左右。 值得一提的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從比亞迪相關(guān)工作人員處了解到，比亞迪今年內(nèi)部制定的目標(biāo)是沖擊400萬(wàn)輛。安信證券在其研報(bào)中也表示，2023年，比亞迪的產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)突破400萬(wàn)輛，交付量有望再創(chuàng)新高，將帶來(lái)更明顯的規(guī)模效應(yīng)。