每日經濟新聞 2023-05-25 15:20:33
每經記者 李星 每經實習記者 李文朋 每經編輯 裴健如
5月25日,兩家汽車廠商引爆網友討論。
當日,長城汽車發(fā)布聲明稱,4月11日,長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料,就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。目前,長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。
圖片來源:長城汽車官微
對此,比亞迪方面回應稱,經了解,長城汽車所說的情況,測試車輛由長城汽車購買、保管并安排送檢,中汽中心(天津)按長城汽車的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說,不符合國標要求的送檢狀態(tài),即應由第三方抽樣、保管及送檢,并要求完成3000公里磨合后測試,而長城汽車送檢的車輛在檢測時,里程僅為450公里~670公里。鑒于以上,比亞迪方面認為長城汽車的檢測報告無效。同時,比亞迪還在聲明中表示,堅決反對任何形式的不正當競爭行為,并保留法務訴訟的權利,呼吁“多做有益于行業(yè)、有益于中國品牌的事情!”
圖片來源:新浪微博(@比亞迪汽車)
比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也表示,“吹滅別人的燈,并不會讓自己更加光明;阻擋別人的路,也不會讓自己行得更遠。”
針對上述情況,長城汽車相關負責人僅回復《每日經濟新聞》記者稱,“以聲明信息為準,長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”
截至記者發(fā)稿,比亞迪(002594.SZ)A股股價下跌2.22%,港股(01211.HK)股價下跌4.44%;長城汽車(601633.SH)A股股價下跌5.79%,港股(02333.HK)股價下跌7.20%。
據悉,長城汽車舉報聲明中提及的污染問題,與汽車油箱有關。汽車油箱是儲存液壓油或液壓液的專用容器,安裝可承受的壓力不同,可以分為常壓油箱與高壓油箱。與常壓油箱系統(tǒng)(承壓4~7kPa)相比,高壓油箱系統(tǒng)可以承受35kPa~40kPa的蒸氣壓力,可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內的揮發(fā)油氣。一般而言,高壓油箱的成本并不會比常壓油箱高出太多。
“我接觸到的高壓油箱,成本會比常壓油箱高出500元左右,基本上不會超過1000元。”汽車混動系統(tǒng)研發(fā)工程師劉焦宇向記者表示。
針對長城汽車舉報比亞迪常壓油箱污染的相關問題,劉焦宇認為,“應該是考慮插混(即插電式混合動力)存在長時間不使用燃油導致蒸發(fā)物過多,而碳罐吸附不過來的問題,而高壓油箱則會減少蒸發(fā)物的排放。”
據了解,由于將燃油蒸氣密封在油箱內部,PHEV(即插電式混合動力)燃油箱需要承受比傳統(tǒng)燃油箱更高的內部壓力。一般來說,傳統(tǒng)汽車燃油箱內部壓力為6kPa~10kPa,而PHEV燃油箱內部壓力會高達35kPa~40kPa。
有業(yè)內人士表示,PHEV匹配常壓燃油箱時,車輛使用EV(即純電動)模式檢測,發(fā)動機不啟動,便無脫附流量。排放測試中“高溫行駛”工況無法脫附滿載炭罐,導致炭罐吸附能力不滿足后續(xù)兩晝夜排放需求,油蒸氣揮發(fā)至車外,排放超標,所以,采用常壓燃油箱的PHEV車型,在EV模式下行駛時,無法滿足GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值。目前無論自主品牌還是合資品牌,除了比亞迪外的PHEV車型,全部都是采用高壓油箱。
值得一提的是,長城汽車發(fā)布舉報聲明的當日,正值比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市。“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業(yè),在插混技術上有二十多年的積累和迭代,不像有些同行想得那么簡單。”比亞迪方面表示。
根據官方介紹,比亞迪DM-i超級混動搭載超級電混系統(tǒng),是以電為主的混動技術,虧電油耗低至百公里3.8L,可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里,于2021年1月正式發(fā)布。而長城汽車聲明中提及的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型,正是比亞迪旗下搭載DM-i超級混動技術最早的車型,均于2021年3月上市。
公開數據顯示,2021年,秦PLUS DM-i全年銷售約19.42萬輛,是比亞迪當年銷售最好的車型。今年2月,比亞迪又推出了起售價僅為9.98萬元的秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型,DM-i車型價格首次下探至10萬元以內,進入到主流A級燃油車腹地。上市三天,秦PLUS DM-i 2023冠軍版訂單即突破1.5萬輛。今年4月,比亞迪秦PLUS DM-i系列車型以超過3.17萬輛的銷量,拿下了國內轎車銷量排行榜冠軍。
而宋PLUS DM-i則是比亞迪旗下首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型。公開數據顯示,今年4月,比亞迪宋PLUS DM-i以月銷超2萬輛的成績,排在國內緊湊型SUV銷量排行榜第四位。
有觀點認為,長城哈弗品牌推出的全新新能源產品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍將直接對標比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。作為長城汽車旗下的銷量主力,哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位,尤其是哈弗H6曾連續(xù)多年霸榜國內SUV市場。不過,隨著新能源車時代的到來,在SUV領域,哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年,長城汽車總銷量為106.17萬輛,同比減少17.12%。
比亞迪方面強調稱,公司產品及相關檢測符合國家標準,在國家權威機構通過認證,歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。
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