2022年營收1480億元！吉利汽車交出高分成績單 淦家閱：不打“價格戰(zhàn)”，要打“價值戰(zhàn)”

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

3月21日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布2022年業(yè)績報告。報告顯示，2022年，吉利汽車全年營收1480億元，同比增加45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤52.6億元，同比增長8.5%；總現(xiàn)金為337億元，同比增長20.4%；經(jīng)營性現(xiàn)金流160億元，同比上升4%；合營公司吉致金融凈利潤增長15.3%。

2022年，吉利汽車加大智能電動化研發(fā)投入，研發(fā)總投入84億元，較上年同期增長51.2%。這使得吉利汽車的新能源業(yè)務(wù)在2022年有了大幅增長。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，吉利汽車?yán)塾嬁備N量約143.3萬輛，同比上漲約8%；其中，新能源汽車銷量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；新能源產(chǎn)品（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量約32.87萬輛，同比增長超300%，單月新能源滲透率多次突破30%。

盡管業(yè)績水平較為穩(wěn)定，但吉利汽車仍然面臨不少問題與挑戰(zhàn)。

“現(xiàn)實(shí)情況是，吉利已經(jīng)丟掉了自主汽車品牌第一的寶座，我們在新能源發(fā)展的道路上已經(jīng)被優(yōu)秀同行落了很遠(yuǎn)的距離，在新能源轉(zhuǎn)型的路上吉利的表現(xiàn)是不近如人意的，吉利向新能源轉(zhuǎn)化的速度讓市場不滿意，布局讓市場不清楚。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時坦言，這也是吉利汽車股價縮水的主要原因。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近兩年，吉利汽車股價從2021年1月高點(diǎn)的36.04港元/股一路下跌，2022年10月跌到最低點(diǎn)8.3港元/股。

無論是銷量還是資本市場表現(xiàn)，吉利汽車都與比亞迪存在不小差距。2022年，全面轉(zhuǎn)向新能源的比亞迪以全年超186萬輛的成績，奪走了自主品牌銷量冠軍。股價方面，自2020年8月以來，比亞迪一路高歌猛進(jìn)，由每股40多元飆升至每股超200元。

基于對過去經(jīng)歷的反思，吉利汽車推出了銀河系列產(chǎn)品，并調(diào)整吉利品牌旗下銷售部門的組織架構(gòu)，將分成“吉星”“幾何”“銀河”三大事業(yè)部，支撐吉利品牌全面向新能源轉(zhuǎn)型。

“吉星事業(yè)部就是聚焦現(xiàn)有的燃油車市場，怎么樣把現(xiàn)有的燃油車市場在市占率上做到極致，就是我們的目標(biāo)。幾何和銀河作為吉利品牌旗下的新能源系列，幾何主打15萬元以內(nèi)的新能源產(chǎn)品，主要是入門級和高性價比的新能源產(chǎn)品。銀河主攻中高端新能源系列，聚焦高價值新能源汽車。在新能源轉(zhuǎn)型步伐上，吉利的產(chǎn)品布局是非常多的，近兩年將主要集中在銀河系列，將陸續(xù)推出7款車，整個銀河戰(zhàn)略，實(shí)際上是我們吉利新能源的既定戰(zhàn)略，代表了吉利進(jìn)入新能源第二階段。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱對記者表示。

眼下，國內(nèi)汽車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，據(jù)不完全統(tǒng)計，超40個汽車品牌均加入其中，甚至有車型優(yōu)惠多達(dá)十萬元。

對此，淦家閱表示：“企業(yè)之間的競爭是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品之間的競爭是成本競爭，吉利通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢，專注打造高價值的產(chǎn)品。江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大，公司自身核心產(chǎn)品動力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶帶來價值優(yōu)勢。因而吉利不必參與價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，塑造更高的品牌形象，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。”

值得注意的是，受原材料漲價、新能源占比提升等影響，吉利汽車整體毛利率下滑至14.1%，但平均單車毛利上漲11.1%，為1.75萬元；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，平均單車銷售收入同比增長29.6%，為10.3萬元。

例如，“中國星”高端系列2022年實(shí)現(xiàn)總體銷量約25.28萬輛，占吉利（含幾何）品牌的比重近23%，最高月銷達(dá)到3萬輛，單車平均售價達(dá)15萬元。領(lǐng)克汽車2022年銷量約18.01萬輛，截至今年2月累計總銷量已超85萬輛，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌。極氪品牌2022年交付7.19萬輛，極氪001平均訂單金額超33.6萬元，極氪009平均訂單金額約52.7萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

隨著吉利海外產(chǎn)品矩陣不斷豐富，吉利在全球市場的競爭力進(jìn)一步提升。2022年，吉利汽車全年出口銷量約19.82萬輛，同比增長72.4%，高于行業(yè)56.7%的增長率。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）等車型在各國細(xì)分市場排名前列。

與此同時，吉利汽車的授權(quán)收入進(jìn)一步增長，2022年共實(shí)現(xiàn)16.6億元的收入，同比增長29.9%，進(jìn)一步支撐未來盈利。2022年11月，吉利汽車完成入股雷諾韓國汽車，將向韓國市場推出全新混動技術(shù)及車型。新產(chǎn)品將采用CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動技術(shù)，預(yù)計2024年量產(chǎn)。

此外，近年來，吉利控股集團(tuán)旗下各個子品牌接連進(jìn)行IPO引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧透露，去年12月初，極氪按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進(jìn)行IPO的注冊聲明草擬本，目前正在監(jiān)管審核中。后續(xù)如果市場的窗口時機(jī)適合，公司將擇機(jī)進(jìn)行公開遞交，并努力去完成上市。同時，極氪也會持續(xù)的關(guān)注資本市場的動態(tài)，結(jié)合公司自身業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，研究部署完成上市的最佳時點(diǎn)。

“吉利控股各品牌上市動作不是為了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推動相關(guān)資本戰(zhàn)略，主要考慮兩方面戰(zhàn)略目的：一方面是為了增強(qiáng)相關(guān)品牌影響力，另一方面是提升吉利控股集團(tuán)抵御風(fēng)險能力。這些也都是為了吉利汽車的發(fā)展，因?yàn)榧囀羌毓傻幕P和核心業(yè)務(wù)。”吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝向記者表示，近年來，吉利控股處于很好的財務(wù)狀況，現(xiàn)金儲備超千億。吉利控股對吉利汽車的發(fā)展一貫保持全力支持的態(tài)度，一直以來均以優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入的形式，持續(xù)助力上市公司發(fā)展。未來在符合監(jiān)管規(guī)則，市場化原則前提下，吉利控股培育的資產(chǎn)對上市公司也是開放的態(tài)度。