美國車企2022財(cái)報(bào)出爐：特斯拉成最賺錢公司，傳統(tǒng)巨頭加速電動(dòng)化進(jìn)程

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，美系車企紛紛發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)。

具體來看，特斯拉（TSLA，股價(jià)188.27美元，市值5957億美元）在2022年獲得125.83億美元的歸母凈利潤；通用汽車（GM，股價(jià)41.5美元，市值578.8億美元）凈利潤約99億美元，與去年基本持平；福特汽車（F，股價(jià)14.32美元，市值575.7億美元）2022年凈利潤約為-19.8億美元，而其2021年的凈利潤約為179.37億美元。

當(dāng)下，特斯拉憑借電動(dòng)車業(yè)務(wù)成為最賺錢的美國車企，而底特律的傳統(tǒng)汽車巨頭也在積極押寶電動(dòng)車業(yè)務(wù)。通用汽車宣布豪擲350億美元深入推進(jìn)電氣化，福特汽車則宣布計(jì)劃從2022年到2026年投資超過500億美元，全面用于電氣化領(lǐng)域車型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)。

面對兩大汽車巨頭的轉(zhuǎn)型，占據(jù)著美國電動(dòng)車市場大半壁江山的特斯拉選擇以“降價(jià)”來穩(wěn)住地位，通用汽車拒絕“接招”，但福特汽車選擇跟進(jìn)降價(jià)。眼下，美國電動(dòng)車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”正在升溫。

如今，電動(dòng)車成為美國汽車市場的新增長點(diǎn)。據(jù)Wards Intelligence數(shù)據(jù)，2022年，美國汽車總銷量約為1370萬輛，為2011年以來的最低點(diǎn)。與之相反，據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，2022年美國電動(dòng)汽車銷量約為80.7萬輛，占全部汽車銷量的5.8%，高于上年同期的3.2%。在通用汽車與福特汽車的積極布局下，今年的美國電動(dòng)車市場將有更多看點(diǎn)。

特斯拉盈利遠(yuǎn)超通用與福特

對于福特汽車而言，其2022年的財(cái)報(bào)不及預(yù)期。根據(jù)福特汽車在2月2日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022全年其營收約為1581億美元，同比增長16%。凈虧損約19.8億美元。 福特汽車表示，2022年四季度銷量較預(yù)期低10萬輛，導(dǎo)致公司利潤大幅下降。福特汽車將此歸咎于芯片短缺和其他供應(yīng)鏈問題及生產(chǎn)的“不穩(wěn)定”，從而導(dǎo)致成本上升，以及產(chǎn)量低于預(yù)期。

圖片來源：視覺中國

福特首席執(zhí)行官Jim Farley在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示：“我們的工業(yè)體系中存在根深蒂固的問題，這讓我和我的團(tuán)隊(duì)都感到羞愧。”

與福特汽車形成對比的是底特律的另一家老牌車企通用汽車。

日前，通用汽車最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，通用汽車凈收入約1567億美元，凈利潤約99億美元；調(diào)整后息稅前利潤145億美元，調(diào)整后息稅前利潤率為9.2%，調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達(dá)100億美元。北美汽車銷售業(yè)務(wù)的增長是通用汽車營收大漲的主因。2022年第四季度，通用汽車在美國交付量同比增長41.4%。

“去年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)讓我們在競爭中脫穎而出。”通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在致股東函中表示。展望2023年，通用汽車的凈利潤預(yù)計(jì)在87億美元至101億美元區(qū)間，調(diào)整后息稅前利潤預(yù)計(jì)在105億美元至125億美元之間，汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在50億美元至70億美元之間。

相比之下，特斯拉的成績單更為耀眼。

特斯拉2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司在報(bào)告期總營收約814.6億美元，同比增長51.4%。其中，中國市場實(shí)現(xiàn)營收約181.45億美元，占比22.27%；美國市場實(shí)現(xiàn)營收約405.53億美元，占比高達(dá)49.78%，仍是特斯拉最大的市場。在2022年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)歷史單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤，同時(shí)還創(chuàng)造了年度131萬輛特斯拉電動(dòng)車交付新紀(jì)錄。

值得一提的是，特斯拉2022年歸母凈利潤約125.83億美元，同比增長127.8%，超過通用汽車約27億美元，更比福特汽車多出145.83億美元。特斯拉方面表示，公司團(tuán)隊(duì)還在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同時(shí)繼續(xù)重點(diǎn)落實(shí)下一階段的計(jì)劃。

電動(dòng)車“價(jià)格戰(zhàn)”在美升溫

電動(dòng)化已是美系車競爭的新戰(zhàn)場。而通用汽車將矛頭直指特斯拉，稱將在2025年超過特斯拉，成為美國最暢銷的電動(dòng)汽車制造商。

為此，通用汽車計(jì)劃到2025年，北美的電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)100萬輛，并在2025年前依托奧特能平臺推出超20款新能源車。目前，基于全新奧特能平臺打造的GMC純電悍馬、BrightDrop Zevo 600純電物流貨車、凱迪拉克銳歌去年已開啟交付，別克首款?yuàn)W特能產(chǎn)品Electra E5的試裝車也于去年年底下線。

福特汽車也立下了“軍令狀”稱，到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。

眼下，這一老牌車企也在加速轉(zhuǎn)身。早在2022年3月，福特汽車宣布了一項(xiàng)大規(guī)模重組計(jì)劃，將電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)分別單獨(dú)運(yùn)營。在業(yè)務(wù)重組的背景下，福特汽車的裁員計(jì)劃早已開始。2022年4月，福特汽車在美國削減了580個(gè)受薪和代理職位；2022年8月，福特汽車宣布裁減3000個(gè)受薪和合約工作崗位；2023年1月24日，德國IG Metall工會(huì)表示，福特汽車計(jì)劃在歐洲裁員約3200人。

在兩大美系車企巨頭快速轉(zhuǎn)型的外部壓力，以及產(chǎn)能過剩的內(nèi)部壓力下，特斯拉在新年伊始就在全球掀起了“價(jià)格戰(zhàn)”。1月6日，特斯拉Model 3與Model Y在中國市場迎來價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元。其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

隨之，福特汽車成為美國市場第一家跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的車企，其將電動(dòng)車福特電馬Mustang Mach-E的價(jià)格平均下調(diào)了約5.85%，降幅最大的是長續(xù)航版本GT Extended Range，降價(jià)5900美元。

面對兩大主要競爭對手的降價(jià)行為，瑪麗·博拉稱通用汽車目前無降價(jià)計(jì)劃。“我們目前的產(chǎn)品及與之相適應(yīng)的價(jià)格已經(jīng)令廣大用戶充滿興趣。產(chǎn)品的市場表現(xiàn)良好，我們的產(chǎn)品值得這樣的定價(jià)。”瑪麗·博拉表示，事實(shí)上，比起降價(jià)，通用汽車方面更注重在電動(dòng)車方面實(shí)現(xiàn)盈利，其計(jì)劃電動(dòng)車業(yè)務(wù)將在2025年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈利。

眼下，特斯拉仍占據(jù)著美國電動(dòng)車市場的主要份額，據(jù)Motor Intelligence估計(jì)，特斯拉去年銷量占據(jù)美國市場總銷量的65%，但已比2021年的72%有所下降。在通用汽車、福特汽車等本土車企的快速轉(zhuǎn)型中，美國電動(dòng)車市場競爭在今年將更加激烈。

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