豐田“買一贈一”，4S店回應(yīng)：已送出2臺威馳，活動已結(jié)束！“價格戰(zhàn)”要打到什么時候？專家判斷......

每經(jīng)編輯 杜宇

汽車“價格戰(zhàn)”持續(xù)拉響，優(yōu)惠補貼力度越來越大，繼東風(fēng)汽車最高降9萬元、寶馬降10萬元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買一送一”。

據(jù)證券時報3月10日報道，一家深圳豐田4S店發(fā)布的宣傳海報表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽豐田20周年感恩禮享季，即日起至3月31日止，買bZ4X電動SUV送威馳。

圖片來源：證券時報

這一次，普通品牌也出現(xiàn)了“買一送一”的優(yōu)惠，即買一臺新能源車送一臺燃油車。有消費者直言，“突然覺得昨天降價10萬的寶馬不香了”。

4S店回應(yīng)“豐田汽車買一贈一”：送出2臺威馳，活動已結(jié)束

3月10日下午5時許，極目新聞記者注意到，深圳中升民康豐田官方抖音號正在進行直播，直播中有工作人員提到，“買bz4x送威馳”的活動確實是真的。

記者隨后致電該4S店，工作人員稱，他們確實推出了“買bz4x送威馳”的活動，但目前他們準備的2臺威馳已經(jīng)全部送出，該活動已經(jīng)結(jié)束。上述工作人員還稱，他們很少會推出這么大力度的活動，目前購買豐田bz4x車型的優(yōu)惠政策，是優(yōu)惠5到6萬元。

值得注意的是，由于安全駕駛輔助系統(tǒng)存在安全隱患，豐田公司相繼召回2022年9月-2023年2月期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，合計超過1萬臺。召回的原因是“由于安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時，對目標識別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。

廣汽豐田官網(wǎng)顯示，旗下首款電動車bZ4X起售價為19.98萬元。3月初，已有經(jīng)銷商打出“限時降價6萬”的廣告，即銷售價格低至13.98萬元。

超30家品牌“花式”打折

隨著東風(fēng)系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風(fēng)”，車市價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

圖片來源：東風(fēng)汽車官方微信號

據(jù)南方日報報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進，濟寧東風(fēng)標致車型可享政府補貼30000元，企業(yè)補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。

廣州不少品牌經(jīng)銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元。

據(jù)澎湃新聞報道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬~32.99萬元不等。

據(jù)紅星新聞，記者不完全統(tǒng)計，近期已有至少30個汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過10萬元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，有觀點認為，隨著自主品牌借助新能源賽道強勢崛起，合資品牌在國內(nèi)市場的競爭力出現(xiàn)明顯下滑，導(dǎo)致其終端售價發(fā)生松動。

多家車企回應(yīng)“價格戰(zhàn)”

3月9日晚間，針對網(wǎng)傳“寶馬降價”一事，寶馬中國公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱“寶馬的市場指導(dǎo)價沒有變化。”

3月10日早間，第一財經(jīng)記者以投資者身份致電比亞迪（SZ002594，股價243.14，市值7078.2億元），相關(guān)工作人員回復(fù)稱，促銷活動有助于短期訂單增長，關(guān)于是否會加入價格戰(zhàn)，該工作人員認為，比亞迪會根據(jù)自身情況做出戰(zhàn)略考量。

奧迪全球CEO杜思曼杜思曼也注意到了當(dāng)前中國車市的競爭態(tài)勢。對于各大車企正在進行的“價格戰(zhàn)”，他向每經(jīng)記者表示，“我們不會跟著每一輪‘價格戰(zhàn)’的節(jié)奏走，但是我們會細致觀察競爭對手的舉動，因為它將關(guān)系著我們的戰(zhàn)略決策。”

圖片來源：每經(jīng)記者范文清攝

“價格戰(zhàn)”要打到什么時候？專家給出判斷

湖北車市的火爆，讓其他省市也坐不住了。

3月1日，重慶市商務(wù)委發(fā)布2023年新能源汽車置換補貼及綠色智能家電消費補貼政策。其中，從2023年3月1日起至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車的，給予每輛車1000元至3000元補貼。

“此次補貼政策，重慶共統(tǒng)籌拿出4000萬元財政資金，其中3000萬元用于新能源汽車置換促銷補貼，重在發(fā)揮財政資金的引領(lǐng)撬動作用，促進消費市場快速回暖復(fù)蘇。”重慶市商務(wù)委副主任彭和良表示，此次補貼還要求參與企業(yè)疊加促銷政策，協(xié)同拉動汽車和家電消費。

類似的“真金白銀”投入還發(fā)生在山東。早在今年1月，山東省就宣布，今年上半年將繼續(xù)發(fā)放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別發(fā)放6000元、5000元、7000元消費券。

值得一提的是，有觀點認為，湖北等地對汽車進行大規(guī)模促銷，與今年7月1日即將全面推行的國六B排放標準也有一定關(guān)系。據(jù)悉，國六B排放標準要求汽車尾氣中的顆粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比國六A標準更加嚴格，部分銷量低迷、缺乏相應(yīng)技術(shù)的車企，只能對暫時無法通過國六B排放標準的車型進行停產(chǎn)或清倉處理。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，本輪促銷也是企業(yè)在為國六排放標準車型換代清理庫存。

不過，降價也并非長久之計。一位不愿透露姓名的合資車企高管對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，年初特斯拉的大幅降價實際上已經(jīng)打破了國內(nèi)車市正常的生態(tài)，如果大家都在不惜虧損賣車，這將不利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

崔東樹認為，目前我國與發(fā)達國家的千人汽車保有量相差4倍，國內(nèi)汽車市場仍有很大發(fā)展空間，穩(wěn)定大宗消費的核心即是穩(wěn)定汽車消費。2023年，經(jīng)濟增長回暖，個人消費逐步走強，國內(nèi)車市會有更好的發(fā)展空間。

知名汽車分析師張翔也認為，如果長期進行價格戰(zhàn)，車企根本不能盈利，也會犧牲良性的循環(huán)。“現(xiàn)在降價只是幫助車企，度過短期的難關(guān)，之后價格應(yīng)該會逐漸回歸正常。”張翔判斷，國內(nèi)車市的價格戰(zhàn)并不會繼續(xù)愈演愈烈，到今年二季度可能會停止。“因為今年一季度比較特殊，一方面本來就是汽車銷售的淡季，另一方面去年的政策支持比較多，提前透支了今年的消費力。”

3月開始，國內(nèi)車市將逐步進入穩(wěn)步增長期

3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)豪華車零售銷量為20萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長8%。

2月，國內(nèi)自主品牌乘用車零售銷量為71萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長12%，繼續(xù)領(lǐng)漲國內(nèi)乘用車市場；其當(dāng)月零售份額為51.1%，同比增長7個百分點。1~2月，國內(nèi)自主品牌零售銷量累計份額為50%，相對于2021年同期增加了5.4個百分點。

對于自主品牌乘用車在2月份的亮眼表現(xiàn)，崔東樹分析稱，這主要歸功于其在新能源車市場和出口市場獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場份額提升明顯。

“沒有了今年1月春節(jié)假期的低銷量因素影響，2月國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)強于1月，呈現(xiàn)出節(jié)（春節(jié)）后恢復(fù)性增長的特征。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，從3月開始，國內(nèi)車市將逐步進入穩(wěn)步增長期。

“雖然當(dāng)前國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)比較亮眼（如新能源汽車和出口量均呈現(xiàn)高增長態(tài)勢），但對于國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市來說仍比較艱難，行業(yè)競爭加劇、新能源車替代效應(yīng)加強等都給各大車企帶來很大壓力。”崔東樹認為，國內(nèi)車市正面臨較大的轉(zhuǎn)型陣痛期。

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封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝