湖北購(gòu)車有車型補(bǔ)貼9萬元 新能源降價(jià)潮“卷”向燃油車？

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

近日，湖北省的汽車4S店火了。3月6日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引發(fā)熱議。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，進(jìn)入3月，湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，最開始是“東風(fēng)系”的品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等，補(bǔ)貼額度很大。例如，東風(fēng)雪鐵龍C6，政府加企業(yè)綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬元，這一消息甚至一度沖上熱搜。隨后，其他“非東風(fēng)嫡系”的車企也加入到補(bǔ)貼行列，不過補(bǔ)貼幅度整體要略低一些。

如此優(yōu)惠力度，甚至吸引了不少外地消費(fèi)者前去購(gòu)車，有網(wǎng)友直呼“去湖北搶車！”“錯(cuò)過這次，可能要等十年！”

“此次補(bǔ)貼只針對(duì)湖北省內(nèi)，還要上湖北的牌照才行。補(bǔ)貼也是限時(shí)的，僅限3月份。但是像東風(fēng)雪鐵龍C6這么優(yōu)惠力度大的車型，我們店已經(jīng)沒有車了，現(xiàn)在只能付定金，我去幫你聯(lián)系車，需要付全款，按照廠家指導(dǎo)價(jià)來付，不接受貸款，上好牌照后再把9萬元補(bǔ)貼返給你。”記者以消費(fèi)者身份致電武漢一家東風(fēng)雪鐵龍4S店時(shí)，一位銷售人員告訴記者。

法系車刷了一把存在感

此次補(bǔ)貼降價(jià)讓不溫不火的法系車刷了一把存在感。目前補(bǔ)貼力度最大的車型是東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，官方指導(dǎo)價(jià)是21.68萬元，9萬元的綜合補(bǔ)貼由廠家和政府共同承擔(dān)，其中廠家補(bǔ)貼4.5萬元，政府補(bǔ)貼4.5萬元。

這讓不少購(gòu)車者感慨稱，“12萬買一輛雪鐵龍C6可真香！”“沒有賣不出去的車，只有不合適的價(jià)格。”“20萬的法系車有很多毛病，什么油耗高不保值燒機(jī)油啥的，但是（能買到）12萬的C6，這些都是我的問題，和車無關(guān)。”

在本輪補(bǔ)貼活動(dòng)中，日系車也同樣降價(jià)不少。例如，東風(fēng)本田UR-V綜合補(bǔ)貼6.8萬元，低配車型裸車不到18萬元；2022款CR-V PHEV車型綜合優(yōu)惠6萬元，低配車型裸車19.38萬元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大幅降價(jià)在利好消費(fèi)者的同時(shí)，對(duì)企業(yè)銷量也有助攻，尤其是對(duì)湖北本土車企的東風(fēng)系各大品牌，更是大有裨益。數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)集團(tuán)乘用車總體銷量215萬輛，同比下滑4.4%。2023年，東風(fēng)集團(tuán)將乘用車銷量目標(biāo)定為263萬輛，相比2022年銷量增長(zhǎng)約22%，在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這一目標(biāo)將給東風(fēng)集團(tuán)帶來不小的挑戰(zhàn)。而打響“價(jià)格戰(zhàn)”，有望在短期內(nèi)給東風(fēng)系乘用車帶來可觀的增量。

湖北省投入真金白銀以拉動(dòng)汽車消費(fèi)，足見汽車工業(yè)對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。公開信息顯示，汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，武漢經(jīng)開區(qū)被稱為“中國(guó)車谷”，擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。

“湖北這輪政府和企業(yè)的大額補(bǔ)貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，對(duì)市場(chǎng)造成極大的消費(fèi)選擇變化，但其他地方不一定有這個(gè)財(cái)力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱。

“價(jià)格戰(zhàn)”是把雙刃劍

除了湖北省，吉林作為汽車大省也出臺(tái)了類似政策以促進(jìn)本地車企發(fā)展，補(bǔ)貼范圍涵蓋中國(guó)一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)3.7萬元。

事實(shí)上，進(jìn)入3月，意味著“全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月”正式開啟，除地方政府外，各車企也將促進(jìn)汽車消費(fèi)視為重點(diǎn)之一。其中，長(zhǎng)安深藍(lán)在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，額外提供至高3000元補(bǔ)貼；廣汽埃安針對(duì)AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)；吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購(gòu)置稅的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額在3000元~8000元。

崔東樹認(rèn)為，各地出臺(tái)的購(gòu)車補(bǔ)貼政策將對(duì)一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐。“尤其是一些針對(duì)性的置換補(bǔ)貼，對(duì)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展、淘汰老舊車輛都有較大意義，能夠更好地釋放消費(fèi)者的消費(fèi)潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。”崔東樹說。

其實(shí)，在新能源車消費(fèi)激勵(lì)政策頻出的背景下，加之特斯拉在年初開啟的降價(jià)潮令燃油車面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從此次湖北省補(bǔ)貼車型來看，力度較大的多為燃油車，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這和目前燃油車庫(kù)存壓力較大有一定關(guān)系。

此外，7月1日國(guó)標(biāo)第六階段的B排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)全面執(zhí)行，汽車廠家也不得不盡快加大庫(kù)存清理力度。所以，一邊是激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一邊是積壓的庫(kù)存車，車市價(jià)格戰(zhàn)也有走向愈演愈烈的趨勢(shì)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)“以價(jià)換量”的確會(huì)為汽車品牌帶來銷量增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來看，“價(jià)格戰(zhàn)”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，對(duì)其品牌形象和長(zhǎng)久發(fā)展將帶來隱患。