入駐微信交通出行板塊！T3出行獲重要流量入口，騰訊再度加碼網(wǎng)約車

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

繼美團(tuán)打車在上海接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)后，又一家出行公司與騰訊在出行領(lǐng)域進(jìn)行合作。

9月26日，T3出行宣布進(jìn)駐"微信-服務(wù)-交通出行"板塊。即日起，T3出行在"微信-服務(wù)"頁面限時(shí)提供一級(jí)菜單入口"T3打車"，并對(duì)南京、成都、武漢等全國(guó)96座已開通運(yùn)營(yíng)城市的用戶開放。據(jù)了解，這是繼T3出行接入騰訊出行服務(wù)以后，在微信服務(wù)頁面提供的第二種服務(wù)方式。

圖片來源：微信截圖

對(duì)騰訊而言，這已不是其第一次在微信中接入第三方網(wǎng)約車平臺(tái)。早在2020年，微信就在服務(wù)頁面新增了出行服務(wù)功能，其中就包含了各類公共出行服務(wù)。而在今年7月，微信出行服務(wù)更是推出了聚合打車功能，一次性接入了曹操出行、陽光出行在內(nèi)的數(shù)個(gè)平臺(tái)。

有分析稱，此次之所以將T3單獨(dú)在微信一級(jí)菜單列出，除與騰訊當(dāng)前不斷加碼出行領(lǐng)域有關(guān)外，還與T3出行的資金背景有關(guān)。據(jù)悉，T3出行在2021年10月宣布完成77億元的A輪融資，在出資企業(yè)中，除了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安這些老牌車企外，還有騰訊的身影。

騰訊以聚合模式搶市場(chǎng)

今年上半年，網(wǎng)約車市場(chǎng)受疫情擾動(dòng)影響較大，訂單總量增速放緩。據(jù)交通部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年6月全國(guó)網(wǎng)約車的訂單總量為6.4億單，低于去年12月的6.8億單。在這樣的背景下，以騰訊和華為為代表的“互聯(lián)網(wǎng)大廠”加碼出行市場(chǎng)，以期搶奪新格局下的市場(chǎng)份額。

不過，值得注意的是，騰訊和華為這兩家公司并沒有選擇自營(yíng)模式，而是采用輕資產(chǎn)的聚合打車模式。以騰訊為例，其通過微信提供入口，在不同城市接入多家出行服務(wù)商，由服務(wù)商提供車輛和司機(jī)。

從目前來看，出行服務(wù)市場(chǎng)的背后仍是流量的爭(zhēng)奪。其中，聚合打車模式的優(yōu)勢(shì)在于屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)小，投入資金可控，只需要依靠流量?jī)?yōu)勢(shì)將多個(gè)打車平臺(tái)聚合，可以輕松起步。

同時(shí)，聚合打車模式由于接入多家打車服務(wù)商，由此可以形成由低到高的打車價(jià)格，為不同梯度的用戶提供服務(wù)，滿足用戶的需求同時(shí)，增強(qiáng)用戶粘性。

“騰訊出行服務(wù)不下場(chǎng)做網(wǎng)約車運(yùn)力，基于微信生態(tài)，以開放的產(chǎn)品形態(tài)接入合規(guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)，幫助行業(yè)更高效地連接用戶。”騰訊出行服務(wù)方面表示，騰訊出行服務(wù)還擁有微信生態(tài)海量的流量和精準(zhǔn)的場(chǎng)景。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-501399841

聚合打車業(yè)務(wù)的上線，不僅能夠更好地完善自家的生態(tài)，成為平臺(tái)用戶的日常功能，進(jìn)一步鞏固自身的流量，同時(shí)也能在一定程度上為與打車業(yè)務(wù)相關(guān)的地圖、導(dǎo)航等業(yè)務(wù)服務(wù)，不斷形成穩(wěn)固的業(yè)務(wù)盤。“聚合打車平臺(tái)可以更好地完善自家的生態(tài)圈，反哺公司其他業(yè)務(wù)。”洛克資本副總裁史松坡稱。

但是，聚合打車模式也存在不少問題。“網(wǎng)約車信息聚合平臺(tái)是否需要取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可、信息聚合平臺(tái)與接入的網(wǎng)約車平臺(tái)公司之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定等，都是需要探討的話題。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認(rèn)為。

T3出行欲借力流量平臺(tái)提高市占率

近一個(gè)月來，T3出行動(dòng)作頻頻。此前在9月初，T3出行在南京、武漢、長(zhǎng)春、廣州等全國(guó)92座已開通運(yùn)營(yíng)的城市均全量接入華為Petal出行，為其出行版圖提供合規(guī)運(yùn)力支持。此次又與騰訊展開合作，進(jìn)駐"微信-服務(wù)-交通出行"板塊。

對(duì)于進(jìn)駐微信交通出行板塊，T3出行方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“一方面，微信的線上生活場(chǎng)景將助力T3出行將打車服務(wù)覆蓋到更廣大的用戶群體；另一方面，T3出行也將為騰訊的出行生態(tài)注入更多合規(guī)運(yùn)力，進(jìn)一步完善用戶出行體驗(yàn)。”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，T3出行接連接入華為Petal出行和微信交通出行板塊與其對(duì)合規(guī)運(yùn)力有較強(qiáng)的把控有關(guān)。潮電智庫董事長(zhǎng)孫燕飚曾表示：“華為Petal出行全量接入T3出行，與該平臺(tái)大規(guī)模的合規(guī)運(yùn)力不無關(guān)聯(lián)。”

據(jù)T3出行CEO崔大勇此前在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇透露，T3出行擁有行業(yè)最大規(guī)模的合規(guī)運(yùn)力，訂單合規(guī)率在前五大規(guī)模平臺(tái)中位居第一。

另一方面，在出行市場(chǎng)的新格局下，T3出行正在快速擴(kuò)張，其也希望通過借助華為和騰訊這兩大流量巨頭，獲得更多的市場(chǎng)份額。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

7月22日，T3出行對(duì)外披露三周年成績(jī)單顯示，T3出行已覆蓋南京等91座城市，注冊(cè)司機(jī)數(shù)量超80萬。另據(jù)國(guó)泰君安證券發(fā)布的《2022年1月出行服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)跟蹤》報(bào)告，T3出行市占率大幅提升，自2021年7月的3.1%，快速提升至2022年1月份的11.6%。

在未來戰(zhàn)略方面，崔大勇對(duì)T3出行提出了更高要求，并公布了未來三年的目標(biāo)：聚焦網(wǎng)約車、出租車和自動(dòng)駕駛?cè)蟀鍓K，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)要突破30%的市場(chǎng)占有率。而接連與華為、騰訊合作，能否助力T3出行達(dá)成這一目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。