網約車抽成比例上限多在18~30%，有平臺卻宣稱“免傭金”，怎么回事？

每經記者 崔智明    每經編輯 孫磊

7月28日，在交通運輸部舉行的7月份例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春回應了網約車行業(yè)抽成問題。

王繡春介紹稱，今年年初，交通部推出了交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，指導行業(yè)各方積極推動落實工作，各地交通運輸部門持續(xù)推動在本地運營服務的平臺公司落實好“陽光行動”。目前來看，各主要平臺公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之間。

一家華東地區(qū)的頭部網約車平臺相關工作人員向記者表示，“陽光行動”相關工作目前正在各個運營城市跟進落實。

圖片來源：攝圖網-500538720

對于抽成比例，T3出行相關人士稱：“T3出行與司機的分成及激勵政策并不是固定不變，會根據多種不同因素而發(fā)生變化。比如，針對出行高峰期，我們會增加司機獎勵，讓司機師傅更加積極主動地出去接單。”

一位網約車平臺方資深從業(yè)者向記者表示：“目前頭部網約車平臺在各個城市的抽傭比例不盡相同，監(jiān)管方并未設置抽傭比例上限，25%左右的抽傭上限較為普遍?？燔嚭蛯＼嚨炔煌愋偷挠唵畏謱俨煌臉I(yè)務線，它們的抽傭比例也不同。”

與抽傭比例相比，目前網約車司機更關心的是，在各個網約車平臺上每天能跑得多少收入？各平臺之間的流水差距是多少？每個平臺早晚高峰的獎勵金額是多少？獎勵條件需要跑足多少單等問題。

據了解，近年來，在行業(yè)充分競爭的情況下，多家網約車平臺向司機推出了免傭計劃，包括工作日早晚高峰免傭、周末全天免傭、每周38小時免傭等。

對此，上述網約車平臺方資深從業(yè)者認為：“推出免傭計劃的多為聚合式網約車平臺。自營式網約車平臺基本上采用的都是重資產運營模式，成本較高，免傭或者免傭活動也處在動態(tài)調整中。”

據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至今年上半年全國共有277家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，比去年底增加了19家。可以想象的是，在行業(yè)交易規(guī)模不斷增長的同時，網約車領域會陸續(xù)涌入新玩家，各個平臺的抽傭比例有可能一直處在調整之中。

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