定了！大眾中國管理架構調整，貝瑞德8月1日起接棒馮思翰任CEO

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

傳聞已久的大眾汽車集團（中國）CEO變更一事終于落地。

6月17日，《每日經濟新聞》記者獲悉，大眾汽車集團董事會成員貝瑞德將于今年8月1日起出任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO，負責中國業(yè)務，這也意味著馮思翰將要卸任大眾汽車集團（中國）CEO一職。

大眾汽車集團董事會成員貝瑞德（圖片來源：企業(yè)供圖）

事實上，在2021年廣州車展前夕，一則大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰“被離任”的消息就曾傳出。彼時，大眾汽車集團（中國）給出了“不予置評”的回復，但馮思翰本人卻回應稱，這是大眾汽車集團內部正常人事輪轉，“可以確定的是，管理層會發(fā)生調整，其中也包括我在中國的職位”。

“雖然管理者能夠獲得當地市場越來越多的經驗，但可能會缺乏新鮮的視角。”馮思翰認為，當一位領導在一個職位或在一個地方任職太久，驅動變革的力量便會減弱，因此大眾汽車集團才有這樣的管理原則和傳統(tǒng)。而在大眾汽車集團內部也有足夠多高水平、具備國際經驗的管理人員。

馮思翰未完成的使命

公開資料顯示，馮思翰在華任職已有超十年的時間。其中，從2019年1月至今，馮思翰擔任大眾汽車集團（中國）CEO。上任伊始，馮思翰意氣風發(fā)，大眾汽車集團CEO迪斯也對其充滿期待。

2020年3月，大眾集團發(fā)布了2019年亮眼的成績單。在2019年，大眾擊敗豐田，重奪全球汽車品牌銷量冠軍。銷量的增長也使得大眾在這一年的銷售收入達到2526億歐元，同比增長7.1%，營業(yè)利潤達到193億歐元，同比增長12.8%。作為大眾全球最大單一市場，中國市場的優(yōu)異表現直接促成了大眾2019年度大捷。在2020年的大眾年度財報發(fā)布會現場，迪斯對馮思翰所帶領的中國團隊不停地表示感謝。

不過，從2020年至今，大眾汽車集團在華銷量開始出現下跌趨勢。官方數據顯示，盡管中國仍是大眾汽車集團的全球第一大市場，但在2021年，其在華交付了約330萬輛汽車，同比下滑14.1%，占據大眾全球約16%的市場份額。有分析認為，大眾汽車集團在中國市場銷量疲軟有可能是馮思翰離任的原因之一。

此外，馮思翰出任大眾汽車集團（中國）CEO一職在2019年，這一時間節(jié)點與大眾汽車在華加速向電動化轉型的節(jié)點相契合，馮思翰由此成為大眾汽車向電動化轉型戰(zhàn)略的重要“推動者”。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

2021年是大眾汽車在華集中發(fā)起電動攻勢的一年，不足一年的時間里，大眾汽車在中國共推出5款ID.系列車型。為了給消費者提供更好的服務，大眾也在嘗試開設數字化的ID.城市展廳，并推出了針對新能源汽車的代理制模式。

但大眾汽車在新能源汽車領域的大手筆投入并未得到理想回報。迪斯更是罕見地公開批評馮思翰所帶領的中國團隊，稱“大眾汽車必須改變在中國銷售電動汽車的方法，以應對其在這個全球最大汽車市場電動汽車銷售欠佳的問題”。

大眾汽車集團（中國）方面曾表示：“我們曾希望讓ID.家族2021年銷量到8萬~10萬輛。但能不能達到目標，并不十分確定，因為零部件供應情況隨時都在發(fā)生改變。”

官方數據顯示，2021年大眾在華共交付約7.06萬輛ID.家族電動車。

管理架構進行根本性調整 中國區(qū)被賦予更大自主權

事實上，貝瑞德出任大眾汽車集團（中國）CEO一職早已有跡可循。2021年12月，據德國《法蘭克福匯報》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)報道，貝瑞德將成為大眾汽車集團董事會成員，并擔任大眾汽車集團（中國）首席執(zhí)行官，接棒馮思翰。

隨后，在2021年12月10日，大眾汽車集團監(jiān)事會在沃爾夫斯堡的會議上通過了相關決議，對集團管理董事會團隊進行了管理架構的重組，以及職能優(yōu)化。其中，貝瑞德自2022年1月1日起，負責新“大眾汽車乘用車”部門業(yè)務，自2022年8月1日起負責中國業(yè)務。

公開資料顯示，貝瑞德于1993年加入大眾汽車集團，并在此后的22年內周轉于大眾汽車集團，以及集團下各品牌的采購業(yè)務部門。2015年12月，貝瑞德被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。自2018年8月1日起，貝瑞德擔任大眾汽車乘用車品牌首席運營官。2020年7月1日，他升任大眾汽車乘用車品牌首席執(zhí)行官。

對于即將上任大眾汽車集團（中國）CEO一職，貝瑞德表示：“在全新的中國區(qū)管理架構下，我們與合資企業(yè)緊密合作，進一步強健體系、整合升級業(yè)務管理，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。很明顯，中國區(qū)正被賦予更多的決策權和自主權，我們的服務、技術和產品將更快在本土市場滿足中國客戶的特定需求。”

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

值得注意的是，大眾汽車集團還進行了其他管理架構的調整。比如，大眾汽車集團任命Marcus Hafkemeyer為大眾汽車集團（中國）CTO，該任命將于8月1日起生效。目前，他在上海擔任華為汽車業(yè)務戰(zhàn)略顧問。

此外，大眾汽車集團還宣布中國區(qū)另一關鍵職能的任命：現任大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha，出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人，該任命也將于8月1日起生效。

大眾汽車集團（中國）方面認為，此次管理架構調整屬于根本性調整，自2022年8月1日起，大眾汽車集團中國董事會成為集團在華跨品牌中樞決策組織：新架構將使決策更加高效，最大化發(fā)揮集團旗下品牌間的聯動，以及與各合資企業(yè)的密切合作。