1月國內(nèi)乘用車零售量超209萬輛

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如    

2月14日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)乘用車市場零售量為209.2萬輛，同比下降4.4%，環(huán)比下降0.6%。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，今年1月，國內(nèi)乘用車零售同比和環(huán)比雖呈下滑趨勢，但總體走勢很好。“雖然春節(jié)假期從1月31日開始，但節(jié)前車企生產(chǎn)停線和消費(fèi)者購車均會提前，春節(jié)因素對1月銷量帶來了15%左右的損失。”崔東樹分析稱。

與整體乘用車市場表現(xiàn)不同，新能源乘用車市場在2022年首月迎來“開門紅”，零售量達(dá)到了34.7萬輛，同比增長132%。

乘聯(lián)會方面預(yù)計，2022年國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬩N量將達(dá)550萬輛左右，實(shí)現(xiàn)70%左右高增長。

自主品牌零售表現(xiàn)突出

1月，國內(nèi)自主品牌乘用車延續(xù)了2021年的活躍度，零售量為94萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長1%，市場份額達(dá)到45.5%，同比增長6.4個百分點(diǎn)。

相比之下，主流合資品牌乘用車零售表現(xiàn)相對低迷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月，主流合資品牌乘用車零售量為86萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降7%。“主流合資品牌乘用車市場表現(xiàn)低迷，主要是由于局部散發(fā)疫情對天津等地的主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏造成了明顯影響，抑制了主流合資企業(yè)的產(chǎn)銷增量。”崔東樹解釋稱。 1月，豪華車品牌乘用車零售量為29萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長18%。從數(shù)據(jù)來看，豪華車品牌乘用車零售表現(xiàn)與自主品牌相比雖然較弱，但其在今年年初的零售銷量環(huán)比仍明顯走強(qiáng)。崔東樹認(rèn)為，這預(yù)示著傳統(tǒng)豪華車在2022年將保持強(qiáng)增長態(tài)勢。

國內(nèi)乘用車出口在今年1月也交出了一份漂亮的成績單。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車整車與CKD（即以全散件形式出口）出口量為16.9萬輛，同比增長91%。其中，自主品牌乘用車出口量為10.7萬輛，同比增長56%；合資與豪華品牌乘用車出口量均為6.1萬輛。

崔東樹表示，2021年前三季度經(jīng)歷了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期，到2021年第四季度廠商庫存迅速回補(bǔ)，奠定了今年1月零售和出口的突出表現(xiàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年12月末，廠商庫存環(huán)比增長10萬輛，渠道庫存環(huán)比增長9萬輛。今年1月，廠商庫存下降了11萬輛，渠道庫存環(huán)比下降9萬輛。“歷年1月是去庫存的重要節(jié)點(diǎn)，今年1月去庫存較好，也奠定了新年開門紅的基礎(chǔ)。”崔東樹認(rèn)為。

新能源車滲透率達(dá)19%

1月的國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)依然火爆，是國內(nèi)乘用車市場的主要動力。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量為41.2萬輛，同比增長141.4%，滲透率為19%，較去年同期的8.4%滲透率提升了近11個百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為32%；豪華新能源乘用車滲透率為22.9%；主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.7%。

1月，國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)出多元化發(fā)力態(tài)勢，比亞迪旗下純電動車與插電式混合動力車夯實(shí)了其在自主品牌新能源車市場的領(lǐng)先地位；以上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出；而小鵬汽車、理想汽車、蔚來、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好。

今年1月，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)量突破萬輛的企業(yè)較去年同期增加了6家，達(dá)到11家。其中，我國新能源車批發(fā)量排行前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車以及吉利汽車，其銷量分別約為9.31萬輛、5.98萬輛、4萬輛、2.12萬輛和1.7萬輛。

而在1月銷量突破萬輛的新勢力造車企業(yè)有3家，包括小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車，其銷量分別約為1.29萬輛、1.23萬輛和1.1萬輛。

值得一提的是，今年1月，主流合資品牌新能源乘用車表現(xiàn)也相對突出。其中，“南北大眾”旗下新能源乘用車批發(fā)量合計達(dá)到1.37萬輛，占據(jù)主流合資品牌新能源乘用車59%的份額。

乘聯(lián)會方面認(rèn)為，2月國內(nèi)新能源車走勢不會受到補(bǔ)貼退坡的影響。“雖然補(bǔ)貼退坡以及原材料價格上漲，使得前期部分車型價格微調(diào)，致使訂單短暫低迷，但隨著消費(fèi)者春節(jié)后對新能源車價格接受度的恢復(fù)，加之很多新能源車目前存有的前期積壓未交付訂單，均將給2月的新能源車市帶來增量。”崔東樹分析稱，2022年，國內(nèi)新能源乘用車銷量或可達(dá)到550萬輛。