200多架飛機不要了？波音或錯失2130億元大單，原因是...

每經(jīng)編輯 程鵬 易啟江    

波音近日可謂悲喜交加，喜的是737 MAX 在亞洲剛剛獲得新加坡的復(fù)飛許可，憂的是，因未能說服航空安全監(jiān)管機構(gòu)批準其對飛機進行檢查的提議，波音787夢想飛機暫停交付可能至少會持續(xù)到10月底。

福無雙至，禍不單行，當?shù)貢r間9月6日，波音還可能痛失愛爾蘭廉價航空瑞安航空一筆約合人民幣2130億元的大單，瑞安航空是波音737 MAX最大的歐洲客戶。

圖片來源：視覺中國

新加坡取消對737 MAX的運營限制

據(jù)北京商報報道，在經(jīng)過兩年多的等待后，波音737 MAX終于在新加坡復(fù)飛了。9月6日，新加坡民航局發(fā)布文告表示，當局已經(jīng)完成對波音737 MAX型號客機的技術(shù)評估，即日起解除對該機型的禁令，允許其在樟宜機場起降，進行客運服務(wù)。

新加坡民航局表示，取消限制的決定是在完成技術(shù)評估后做出的，其中包括對波音737 MAX在設(shè)計變更的評估。同時，新加坡民航局還審查了過去9個月里恢復(fù)運營的737 MAX的飛行數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的安全問題。

作為波音曾經(jīng)的主力暢銷機型，737 MAX因設(shè)計缺陷在2018年和2019年接連引發(fā)兩起空難。2018年10月，印尼獅航波音737 MAX8飛機在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8客機在起飛不久后墜毀，157名乘客及機組人員無一生還。

接連兩起空難導(dǎo)致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飛。新加坡與世界其他國家一樣于2019年3月停飛了這款飛機。

調(diào)查人員認為，兩起空難都關(guān)聯(lián)737 MAX客機特有的自動防失速系統(tǒng)“機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”缺陷。

在停飛20個月后，美國聯(lián)邦航空局2020年11月解除對波音737 MAX的停飛令，認可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進。

2020年12月29日，美國航空公司一架載有100名乘客的波音737 MAX從邁阿密起飛，并于3小時后降落在紐約，成為美國首個恢復(fù)波音737Max飛機運營的航空公司。

不過在今年4月，美國聯(lián)邦航空管理局表示，全球共有106架波音737 MAX客機因電氣故障停飛。這意味著該機型在復(fù)飛不到半年時間后，再度遭遇停飛。

波音的憂：787交付受阻?

雖然737迎來了曙光，但波音的另一型號787夢想客機交付卻再次受阻。當?shù)貢r間9月4日，據(jù)《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，由于波音未能說服航空安全監(jiān)管機構(gòu)批準其對飛機進行檢查的提議，波音787夢想飛機暫停交付可能至少會持續(xù)到10月底。

FAA（美國聯(lián)邦航空局）發(fā)言人表示，在FAA的安全專家滿意之前，該機構(gòu)不會批準波音公司的檢查。

據(jù)了解，波音787型夢想客機2011年年底投入商業(yè)航線運營，以燃油消耗低著稱，首次實現(xiàn)中型客機執(zhí)飛長程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。

2013年上半年，由于兩架日本全日空航空公司的787型客機在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，全球所有這款客機一度停飛。

而自去年來，787型客機卻麻煩不斷。

波音公司曾在2020年11月至2021年3月暫停交付787型夢想客機，原因是涉及制造缺陷問題；今年5月這款客機再度暫停交付，原因是與聯(lián)邦航空局無法就檢查飛機方法達成一致。今年7月聯(lián)邦航空局因客機機頭附近存在新的質(zhì)量問題，再次叫停交付。

更重要的是，由于飛機的大部分款項是在飛機交付給客戶時支付的，因此進一步的交付延遲將影響波音的現(xiàn)金流，波音將面臨財務(wù)風險的挑戰(zhàn)。

而根據(jù)通常包含在采購協(xié)議中的所謂12個月規(guī)則，飛機訂購者通常可以在12個月后解約，并不需要受到違約的處罰。據(jù)《華爾街日報》表示，越來越多的航空公司和其他波音公司的客戶能夠利用這一交付延遲來放棄交付或與這家航空制造巨頭談判。

波音公司表示，截至今年6月底，大約100架787在等待交付，價值超過250億美元，但客戶通常支付一半的價格。據(jù)航空數(shù)據(jù)提供商Ascendby Cirium估計，到10月1日，波音庫存中54架的787夢想客機可能面臨解約風險。

航空數(shù)據(jù)提供商表示，到目前為止，愛爾蘭飛機出租商Avolon Holdings Ltd已取消了2架等待交付的夢想客機。據(jù)知情人士透露，這家飛機出租商正就另外3架飛機的交付與波音進行談判。

波音或損失其歐洲最大客戶

在787交付又被推遲的同時，波音還痛失了一筆大單。

據(jù)央視財經(jīng)援引Market Watch報道，愛爾蘭廉價航空巨頭瑞安航空當?shù)貢r間6日宣布，由于在價格上存在分歧，與波音關(guān)于737 MAX 10一筆主要新訂單的談判已經(jīng)破裂。

這是繼英國老客戶Jet2航空轉(zhuǎn)投空客之后，波音公司又可能要損失其歐洲最大客戶的訂單。

據(jù)悉，瑞安航空是波音737 MAX最大的歐洲客戶，該公司已有一筆210架737MAX 8-200型飛機的確認訂單。據(jù)財聯(lián)社報道，瑞安航空原計劃以330億美元（約合人民幣2130億元）購買至多250架波音737 MAX 10，但雙方未能就價格達成一致，談判隨即陷入僵局。

瑞安航空首席執(zhí)行官奧利里（Michael O'Leary）周一稱，對未能達成協(xié)議感到失望，波音對其飛機定價的前景非常樂觀，但瑞安向來不會購買高價飛機。

而就在上周，奧利里就曾表示，預(yù)計今年不會與波音就737 MAX的主要新訂單達成協(xié)議。

對此，波音公司回應(yīng)稱，瑞安是長期合作伙伴，波音重視他們的業(yè)務(wù)，但也會遵守原則，做出對客戶和公司都有意義的決定。

盡管瑞安航空宣布談判已經(jīng)終止，但分析人士表示，該公司在押注波音最終會迫于壓力重返談判桌。

經(jīng)歷了種種意外，波音一度陷入運營危機，新冠疫情的到來更是雪上加霜。波音的財報顯示， 2020年公司實現(xiàn)營收581.58億美元，同比下降24%，凈虧損119.41億美元，為有史以來最大年度虧損。

進入2021年，情況也沒有好轉(zhuǎn)。Q1波音凈虧損5.61億美元，實現(xiàn)連續(xù)6個季度虧損；不過波音7月公布的Q2財報顯示，該公司正在走出困境。此前，波音已連續(xù)六個季度虧損，但Q2卻意外實現(xiàn)盈利，凈利潤達到了5.67億美元。

瑞安航空以談判強硬而著稱，業(yè)內(nèi)專家表示，該公司與西南航空都堅持以最優(yōu)惠的價格向波音購買飛機。德爾塔毒株的傳播和公眾對737 MAX的接受程度，將影響到該機型價格是否還有進一步下跌的空間。

由于瑞安航空與波音存在分歧，外界開始猜測該公司是否會轉(zhuǎn)投空客。英國航空公司Jet2上周宣布將以49億美元（約合人民幣316億元）的價格購買36架空客飛機，取代其目前的供應(yīng)商波音公司。

需要一提的是，空客A321 neo一直都在窄體客機高端市場占據(jù)上風，為了與之抗衡，波音才推出了737Max 10，但由于空難事件，737Max在全球禁飛，空客一下子失去了最大競爭對手，市場份額快速擴大。

然而，業(yè)內(nèi)人士認為，空客方面不愿卷入價格戰(zhàn)，該公司擔心若接受瑞安航空的訂單，可能會削弱其A321neo飛機的價格優(yōu)勢，因此瑞安航空更可能會和波音達成協(xié)議。

?編輯|程鵬?易啟江 杜恒峰

校對|盧祥勇

封面圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視財經(jīng)、北京商報、財聯(lián)社、公開信息

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