訂車、開鎖、社群......汽車APP功能愈發(fā)豐富，但這一隱患不容忽視

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，特斯拉Model 3車主張立華（化名）遇到了件煩心事。因?yàn)槭謾C(jī)里的“Tesla”APP無法與車輛連接，他打不開車門了。

“打不開車，我只能回家拿鑰匙。幸虧是在樓下，要是在外面連不上更糟心?？磥碥浖K歸不如機(jī)械的（鑰匙）可靠。”張立華說。

圖片來源：受訪者供圖

事實(shí)上，遭遇這一問題的不止張立華一人。近期，有多位特斯拉車主反映，特斯拉Model X和Model 3等車型突然無法連接APP。對(duì)此，特斯拉近日回應(yīng)稱，出現(xiàn)該問題主要是因?yàn)檐囍鳑]有對(duì)車輛SIM卡進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。

據(jù)記者了解，特斯拉車輛需要內(nèi)置一張中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)SIM卡以提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，否則APP將無法控制車輛的一些操作。而從今年4月1日起，對(duì)于一些未完成實(shí)名認(rèn)證的客戶，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商（中國聯(lián)通）將依法對(duì)車載SIM卡的互聯(lián)網(wǎng)訪問功能做限制處理。

作為車輛與用戶之間的“橋梁”，當(dāng)下車機(jī)系統(tǒng)和APP可實(shí)現(xiàn)控車、服務(wù)和社交等多種功能，車企也可通過自家軟件將流量聚集在“私域”中。根據(jù)《中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品體驗(yàn)及用戶需求研究——智能車聯(lián)App》（以下簡稱《研究》），2020年智能車聯(lián)新車平均搭載率為65.1%。其中，自主品牌步伐更大，平均搭載率居細(xì)分品類之首，為74.8%，個(gè)別品牌車型的智能車聯(lián)搭載率甚至達(dá)到100%。

但隨著智能車聯(lián)搭載率越來越高，智能車的網(wǎng)絡(luò)安全和穩(wěn)定問題也頗受關(guān)注。“當(dāng)汽車成為網(wǎng)絡(luò)空間的一個(gè)組成部分，就會(huì)像其他任何聯(lián)網(wǎng)的電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，成為黑客攻擊的目標(biāo)，面臨嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。”司法鑒定科學(xué)研究院副主任郭弘說。

汽車APP現(xiàn)狀：訂車、操控、社群

當(dāng)前，汽車APP功能已從早期的簡單控車延伸至汽車生活的方方面面。其中，已有不少品牌將購車流程內(nèi)置在了APP中，例如長城汽車的熱銷車型坦克300，其“TANK”APP是唯一下單渠道。

據(jù)記者了解，一般而言，消費(fèi)者在選好車型和經(jīng)銷商，并支付3000元訂金提交訂單后，將獲得一個(gè)提車編號(hào)，廠家根據(jù)該編號(hào)順序安排發(fā)車。消費(fèi)者選擇車型的配置不同，APP也會(huì)提示大致需要等待的時(shí)間。

比如特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力，車輛配置選擇和訂購均可以在APP內(nèi)實(shí)現(xiàn)。“您在APP內(nèi)下訂，和在我們門店是一樣的，來這邊就是我?guī)湍僮饕幌?，您來選擇一下貸款方案和保險(xiǎn)，后續(xù)APP會(huì)提示您車輛的生產(chǎn)交付進(jìn)程，提車統(tǒng)一都在亦莊特斯拉交付中心。”北京某特斯拉體驗(yàn)中心銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

某品牌汽車APP中的訂車頁面。（圖片來源：軟件截圖）

“隨著消費(fèi)者購車決策前移，決策鏈路變短，線上零售體驗(yàn)在消費(fèi)者決策過程中的重要性日益突出。”J.D. Power中國區(qū)數(shù)字化零售事業(yè)部總經(jīng)理謝娟認(rèn)為，“在目前銷售服務(wù)滿意度已經(jīng)十分接近的情況下，如何借助數(shù)字化營銷、私域流量資源，以及訂閱式服務(wù)等創(chuàng)新手段，以全生命周期的視角管理用戶體驗(yàn)，讓消費(fèi)者‘愉悅且快速地把車領(lǐng)走’，將成為品牌提升銷售能力的新契機(jī)。”

除了線上訂車，對(duì)車輛軟硬件的操控，如解鎖車門、升降車窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、查看車輛行駛軌跡或當(dāng)前位置等最“原始”的功能，在搭載智能車聯(lián)功能的汽車APP中也已基本覆蓋。

圖片來源：視覺中國

“這些功能平時(shí)使用的頻率不算太高，因?yàn)槲壹业貛煨盘?hào)不好，平時(shí)基本沒辦法用手機(jī)控車，但關(guān)鍵時(shí)刻確實(shí)有用。有一次帶著老人孩子去郊區(qū)玩，返程時(shí)車鑰匙怎么都找不到了，最后還是我老婆想起來可以用手機(jī)把車開走，如果沒有這個(gè)功能恐怕一家人就得拿著帳篷、嬰兒車什么的打車回家，我還要再回去取一趟車。不過每年要為這些功能付200多塊的費(fèi)用，感覺還是有點(diǎn)虧。”某合資品牌燃油車車主趙丹齊向記者回憶起使用汽車APP的場景時(shí)說。

《研究》中提到，2020年智能車機(jī)投訴上漲至6000余宗，與汽車APP相關(guān)的投訴332宗，占比接近5%，其中功能無法使用、收取服務(wù)費(fèi)不合理、控制功能經(jīng)常失靈、信息監(jiān)控不準(zhǔn)等成為大家投訴最多的問題。

此外，還有不少汽車APP已不簡單是聚焦車輛本身，而是將控車、服務(wù)、社交場景強(qiáng)力鏈接，將APP端作為廠家與用戶間的高效溝通渠道，形成用戶社群，從而提高用戶粘性。

“我認(rèn)為汽車APP朝社群的方向發(fā)展肯定是趨勢，因?yàn)锳PP對(duì)車主而言最核心的功能就是社交、內(nèi)容、服務(wù)、商城，這是組成整個(gè)APP的四個(gè)點(diǎn)。”一位負(fù)責(zé)汽車APP內(nèi)容的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

其中，有著車圈“海底撈”之稱的蔚來起步最早。蔚來APP負(fù)責(zé)人、用戶數(shù)字產(chǎn)品部高級(jí)總監(jiān)張羿迪表示，蔚來APP的日活在今年年初就已穩(wěn)定在20萬人左右。與其它車企APP不同的是，活躍用戶里有近一半人并非蔚來車主、共同用車人和定金車主，而是根本沒買車的粉絲。

蔚來汽車APP中的生活方式相關(guān)內(nèi)容。（圖片來源：軟件截圖）

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪認(rèn)為，APP是蔚來社區(qū)運(yùn)營在線上的承載。“進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)的年代后，用戶個(gè)人的情感因素變得越來越重要，怎么把情感因素積淀下來做用戶社區(qū)運(yùn)營，不是奢侈品，而是大部分企業(yè)必須要會(huì)的一件事。”秦力洪說。

車內(nèi)數(shù)據(jù)安全仍存隱患

盡管為用車帶來不少便捷，但目前汽車APP也存在不少隱患。

日前，據(jù)某新勢力品牌車主在社交平臺(tái)發(fā)布的消息，自己購買新車時(shí)與APP進(jìn)行了關(guān)聯(lián)綁定，但將該車賣掉后，卻無法取消車輛和用戶的關(guān)聯(lián)，只能將用戶本人和車的連接“轉(zhuǎn)移”給下一任車主。

該用戶稱，現(xiàn)在手機(jī)的APP中仍會(huì)收到關(guān)于舊車的推送，如車窗未關(guān)、電量不足等，甚至可以通過手機(jī)操控原有車輛。因?yàn)檐囀峭ㄟ^中介賣掉的，根本不知道下一任車主是誰，所以也無法交接相關(guān)事宜。針對(duì)此事，近期該汽車品牌官方表示，軟件部門已經(jīng)在解決這個(gè)問題，將盡快上線相關(guān)功能。

有類似遭遇的還有重慶的一位特斯拉車主。據(jù)車主此前在社交平臺(tái)的自述，他在打開特斯拉APP時(shí)，發(fā)現(xiàn)連接到了別人的車。該車主身在重慶，但連接的車輛卻位于湖南，并且可以順利實(shí)現(xiàn)解鎖、調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光等功能的操作。

隨后，名為“特斯拉客戶支持”的官方賬號(hào)表示：“經(jīng)過徹底調(diào)查，這是維修工作人員在更換車載電腦時(shí)錯(cuò)誤地輸入了相近的車輛識(shí)別號(hào)，導(dǎo)致信息錯(cuò)配。”特斯拉隨后修復(fù)了這一錯(cuò)誤。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉客戶支持）

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)向著網(wǎng)聯(lián)化方向的不斷發(fā)展，車輛本身已從封閉的系統(tǒng)變成了開放的系統(tǒng)，成為像手機(jī)一樣的智能終端設(shè)備。當(dāng)汽車成為網(wǎng)絡(luò)空間的一個(gè)組成部分，就會(huì)像其他任何聯(lián)網(wǎng)的電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，成為黑客攻擊的目標(biāo)，面臨嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。”司法鑒定科學(xué)研究院副主任郭弘表示。

除了車輛網(wǎng)絡(luò)安全外，用戶隱私信息也成為車主集中關(guān)注的焦點(diǎn)。“我的車有疲勞駕駛監(jiān)測功能，有一個(gè)專門的攝像頭對(duì)著我的臉部拍攝，包括車輛自帶的行車記錄儀信息、行駛軌跡和位置信息，都可以在APP查看，萬一泄露了怎么辦？”某豪華品牌車主梁巍向記者提出了自己的擔(dān)心。

車主們的疑慮并非杞人憂天。近日，浙江省APP違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息專項(xiàng)治理工作組通報(bào)了一批違反有關(guān)法律及規(guī)定的APP，其中哪吒汽車因“未明示收集使用個(gè)人信息為目的、方式和范圍，未經(jīng)用戶同意收集個(gè)人信息，存在引起個(gè)人信息泄露的安全漏洞等問題”被通報(bào)，并被責(zé)令在通報(bào)發(fā)布之日起15個(gè)工作日內(nèi)完成整改。

圖片來源：網(wǎng)信浙江官方微信公眾號(hào)

當(dāng)前，汽車用戶數(shù)據(jù)安全問題已引起相關(guān)部門的高度重視。5月12日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。其中規(guī)定，汽車機(jī)構(gòu)運(yùn)營者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被收集人同意，運(yùn)營者處理重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)提前向有關(guān)部門報(bào)告，個(gè)人信息或者重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)依法在境內(nèi)存儲(chǔ)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，上述意見稿的推出將有助于統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范企業(yè)行為。“比如有效保障個(gè)人信息安全，包括車主、駕駛員、乘車人、行人以及相應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)等信息安全，防止信息被濫用，這對(duì)行業(yè)健康發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。”崔東樹說。

“從數(shù)據(jù)安全監(jiān)管的角度來看，國家網(wǎng)信辦是牽頭部門，但是涉及到具體行業(yè)細(xì)則的出臺(tái)，還需要行業(yè)主管部門，以及一些重要的行業(yè)協(xié)會(huì)去推動(dòng)相關(guān)工作。”國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副總工程師兼信息政策所所長黃鵬認(rèn)為，當(dāng)前，汽車數(shù)據(jù)安全方面的法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，并且存在多頭監(jiān)管的問題，還需盡快細(xì)化一些行業(yè)性的管理要求。