蔚來(lái)一季度財(cái)報(bào)出爐：總收入近80億元，二季度仍面臨芯片短缺挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

4月30日，蔚來(lái)汽車（NIO）發(fā)布2021年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車2021年第一季度總收入約為79.82億元人民幣（下同），同比增長(zhǎng)481.8%；綜合毛利率為19.5%，去年同期為-12.2%。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)汽車的終端銷量也在穩(wěn)步提升。今年一季度，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量約為2.01萬(wàn)輛，首次達(dá)成單季2萬(wàn)輛交付，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中，ES8交付量為4516輛，ES6交付量為8088輛，EC6交付量為7456輛EC6。

不過(guò)，半導(dǎo)體短缺仍掣肘著蔚來(lái)汽車的交付量。“由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？紤]到當(dāng)前的訂單增長(zhǎng)勢(shì)能和整體環(huán)境的波動(dòng)性，我們預(yù)計(jì)2021年第二季度交付2.1萬(wàn)輛~2.2萬(wàn)輛。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示。

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整車毛利率和綜合毛利率提升

得益于終端銷售的增長(zhǎng)，今年第一季度，蔚來(lái)汽車的汽車銷售額約為74.06億元，同比增長(zhǎng)489.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。

交付量上漲的同時(shí)，蔚來(lái)汽車的車輛平均售價(jià)和毛利率也在提升。一季度，蔚來(lái)汽車平均售價(jià)為43.47萬(wàn)元，較2020年第四季度平均售價(jià)提升4200元。蔚來(lái)汽車認(rèn)為，平均售價(jià)的提升來(lái)自于選配的增加，包括NIO Pilot與100kWh電池包。

另外，一季度蔚來(lái)汽車整車毛利率為21.2%，去年同期為-7.4%；綜合毛利率為19.5%，去年同期為-12.2%。

研發(fā)費(fèi)用方面，今年第一季度，蔚來(lái)汽車研發(fā)費(fèi)用約為6.87億元，同比增長(zhǎng)31.4%，環(huán)比下降17.2%。蔚來(lái)汽車表示，2021年第一季度研發(fā)費(fèi)用的同比增加主要是由于2020年第一季度受國(guó)內(nèi)疫情影響導(dǎo)致研發(fā)活動(dòng)減少。與2020年四季度相比，研發(fā)費(fèi)用的下降主要由于新產(chǎn)品和核心技術(shù)在不同時(shí)期的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段不同而產(chǎn)生的波動(dòng)。

“未來(lái)，公司將持續(xù)在產(chǎn)品、核心技術(shù)和用戶服務(wù)上加大投入。2021年，蔚來(lái)的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到50億元。”李斌曾表示。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)汽車仍處于虧損中。今年一季度，蔚來(lái)汽車歸屬于普通股股東的凈虧損為48.75億元（7.441億美元），同比增加183%，環(huán)比增加226.7%。

“2021年第一季度，受益于增長(zhǎng)的交付表現(xiàn)和平均成交價(jià)，我們一季度的整車毛利率達(dá)到21.2%，而且我們?cè)诘谝患径壤^續(xù)保持了正向經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流。”蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，蔚來(lái)將持續(xù)在新產(chǎn)品、核心技術(shù)、用戶服務(wù)和能源網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，尤其是換電站和充電設(shè)施上，堅(jiān)定高效地進(jìn)行投入。

截至今年3月31日，蔚來(lái)汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)475億元。

二季度仍面臨芯片短缺挑戰(zhàn)

“今年二季度的主要挑戰(zhàn)仍然是全球芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。”李斌在4月30日的蔚來(lái)汽車一季報(bào)電話會(huì)議上表示。

3月26日，蔚來(lái)汽車對(duì)外宣布，由于芯片短缺，公司決定自2021年3月29日起，將合肥江淮蔚來(lái)制造工廠暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。李斌坦言：“江淮蔚來(lái)工廠暫停五個(gè)工作日的生產(chǎn)，對(duì)蔚來(lái)4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。二季度，全供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)能仍將持續(xù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

據(jù)了解，今年春節(jié)期間，江淮蔚來(lái)工廠通過(guò)部分產(chǎn)線雙班的方式，已經(jīng)具備每個(gè)月生產(chǎn)1萬(wàn)輛汽車的能力。但受限于芯片、電池等供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)能，工廠只能保持每月7500輛的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

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受芯片短缺影響，蔚來(lái)汽車對(duì)接下來(lái)二季度的交付量和收入持保守態(tài)度。李斌預(yù)計(jì)，蔚來(lái)2021年第二季度車輛交付量將在2.1萬(wàn)輛到2.2萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)103%~113.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5%~10% 。同時(shí)，預(yù)計(jì)二季度總收入約在81.46億元至85.04億元之間，同比增長(zhǎng)約119.0%~128.7%，環(huán)比增長(zhǎng)約2.1%~6.5%。

為了支持后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)，4月29日，由合肥與蔚來(lái)雙方共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)工，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。

產(chǎn)品方面，蔚來(lái)首款智能電動(dòng)旗艦轎車ET7已經(jīng)亮相。據(jù)李斌透露，目前ET7的生產(chǎn)制造和測(cè)試工作在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。同時(shí)，在3月底的停工和假日期間，蔚來(lái)已經(jīng)對(duì)工廠產(chǎn)線進(jìn)行了改造，為ET7的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車的二代換電站也已經(jīng)開(kāi)始部署。據(jù)了解，二代換電站電池倉(cāng)內(nèi)可容納多達(dá)13塊電池，單站的日服務(wù)能力為312次，進(jìn)一步縮短了換電時(shí)間。接下來(lái)，二代換電站接下來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)會(huì)逐步上線。

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