車展對(duì)話丨凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車明年上半年推出 顧曄斌：此時(shí)進(jìn)入中國電動(dòng)車市場(chǎng)并不晚

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

作為通用汽車的豪華品牌，凱迪拉克被認(rèn)為是通用汽車電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒角色。在2021上海車展上， 凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ亮相。據(jù)了解，這是通用汽車在Ultium平臺(tái)上推出的第一款車。

“LYRIQ概念車的推出，是凱迪拉克面對(duì)未來的全新啟程。”上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，LYRIQ概念車的量產(chǎn)版車型將在上海金橋凱迪拉克工廠生產(chǎn)，于明年上半年推出。

上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌（圖片來源：企業(yè)供圖）

從今年的上海車展可以看出，電動(dòng)車已經(jīng)成為各大豪華汽車品牌爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)。而凱迪拉克的電動(dòng)產(chǎn)品要在2022年才落地，被質(zhì)疑動(dòng)作遲緩。

對(duì)此，顧曄斌并不認(rèn)同：“我認(rèn)為這個(gè)時(shí)期很好，今年上海車展有眾多品牌在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出電動(dòng)車，意味著中國電動(dòng)車市場(chǎng)經(jīng)過前幾年的發(fā)展，現(xiàn)在正處于一個(gè)欣欣向榮的一個(gè)狀態(tài)，凱迪拉克此時(shí)進(jìn)入并不晚。”

產(chǎn)品方面，凱迪拉克沒有以“油改電”的方式打造電動(dòng)產(chǎn)品，而是基于Ultium智能純電平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)車。“作為通用集團(tuán)最新的智能純電平臺(tái)，Ultium平臺(tái)具有“安全、靈活、智能”的特征。”顧曄斌表示。

據(jù)了解，Ultium全新平臺(tái)下的無線電池管理系統(tǒng)使得電池包內(nèi)減少了90%的線束，為搭載更多電池創(chuàng)造了冗余空間。同時(shí)，Ultium全新平臺(tái)讓整車開發(fā)的空間和靈活性也將得到提升，以打造覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，并推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品快速上市。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)顧曄斌透露，LYRIQ概念車只是Ultium全新平臺(tái)推出的第一款車，未來凱迪拉克還會(huì)在該平臺(tái)上針對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)不同的客戶推出更多智能純電車型。此外，上汽通用其他品牌也會(huì)基于該平臺(tái)推出純電車型。

作為電動(dòng)時(shí)代的“入場(chǎng)券”，凱迪拉克愿意在LYRIQ嘗試各種可能性，既包括技術(shù)路線也涵蓋銷售形式，比如電動(dòng)車常用的新零售直營(yíng)模式。

“無論銷售模式如何制定，最終目的是為了滿足客戶新要求，所以凱迪拉克不會(huì)排斥任何一種銷售模式，會(huì)積極嘗試。”顧曄斌說，從內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克的客戶追求的是技術(shù)和體驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)模式上的靈活、方便會(huì)有助于年輕消費(fèi)者更快、更及時(shí)地體驗(yàn)凱迪拉克的產(chǎn)品。

在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，凱迪拉克并未放松對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的布局。顧曄斌認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場(chǎng)當(dāng)下仍以傳統(tǒng)燃油車為主，預(yù)計(jì)到2025年燃油車會(huì)占到80%左右的市場(chǎng)份額，所以接下來凱迪拉克仍然堅(jiān)持燃油車和電動(dòng)車兩條線、兩個(gè)賽道并進(jìn)。

據(jù)了解，目前凱迪拉克在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)已經(jīng)完成了“3+3”的產(chǎn)品布局，即CT4、CT5、CT6三款轎車和XT4、XT5、XT6三款SUV車型，其中XT5和XT6兩款車還增加了48V輕混車型。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，凱迪拉克累計(jì)銷量為5.82萬輛，同比增長(zhǎng)128.6%。