2020-12-31 10:13:41
2020年,對于所有企業(yè)來說都是不平凡的,對于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導者的比亞迪亦然。突如其來的疫情打亂了行業(yè)正常發(fā)展的節(jié)奏,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑,直到今年下半年才開始轉(zhuǎn)正。
當然,對于比亞迪來說,2020年的不平凡,不僅體現(xiàn)在其受疫情波及帶來的負面影響上,也體現(xiàn)在其困境中的快速發(fā)展,碩果不斷,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的精神。
無論是3月底對外發(fā)布的震撼全行業(yè)的全新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”,還是“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢的上市,無一不體現(xiàn)出比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的決心與信心。“作為中國汽車制造業(yè)的一員,比亞迪身處產(chǎn)業(yè)前沿,掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),肩負著推進汽車強國夢的責任和使命。”比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。
今年年初,新冠肺炎疫情突然爆發(fā),解決口罩、消毒水、防護服、護目鏡等醫(yī)療防護物資成為春節(jié)后各企業(yè)快速復工、復產(chǎn)面臨的頭等大事。
面對這一難題,王傳福于1月31日向集團的高管宣布公司要支援生產(chǎn)口罩的決定,并提出兩周內(nèi)實現(xiàn)口罩生產(chǎn)的指示,成為較早援產(chǎn)口罩等醫(yī)療防護用品的車企之一。
從對外宣布援產(chǎn)口罩和消毒液不到10天,比亞迪生產(chǎn)的消毒液和口罩就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。到2月底,公司的消毒液日產(chǎn)為5萬瓶,醫(yī)用口罩日產(chǎn)達500萬只。比亞迪用實際行動和技術(shù)能力,向外界詮釋了什么是比亞迪“速度”。
值得注意的是,疫情防控期間,比亞迪在抓援產(chǎn)醫(yī)療防護用品生產(chǎn)的同時,也在加快推進新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和推出。憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻,強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累,比亞迪于今年年初交出了“刀片電池”這一足以震撼全行業(yè)的完美答卷。
“刀片電池”的推出,不僅改變了此前外界對磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性差的固有看法,更是將聚焦三元鋰電池的目光,轉(zhuǎn)移到了磷酸鐵鋰電池上,將我國磷酸鐵鋰電池技術(shù)向前推動了一大步。
距了解,比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)有模組的電池包,“刀片電池”的空間利用率提升了50%以上,續(xù)航里程更是達到了高能量三元鋰電池的同等水平,單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。
十年的技術(shù)堅持,讓比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池得以面世,并重新定義了新能源汽車的安全標準?;诖?,王傳福更是對外直言,“刀片電池”的誕生,或?qū)?ldquo;自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
今年7月,全球首款搭載“刀片電池”的車型——比亞迪漢正式上市?;?ldquo;全面均衡領(lǐng)先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造,漢在各項產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項全球領(lǐng)先、9項中國領(lǐng)先,樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標桿。
漢,不僅開創(chuàng)了全球新能源汽車技術(shù)和品質(zhì)的新標準,更將改寫傳統(tǒng)豪華汽車市場格局,引領(lǐng)新能源高端化,實現(xiàn)了中國汽車品牌向高端市場突圍。
漢的成功上市以及后期市場的優(yōu)異表現(xiàn),讓外界對磷酸鐵鋰電池在乘用車上的使用充滿信心。為此,國內(nèi)外車主流車企紛紛布局磷酸鐵鋰電池車型。如今年10月份,特斯拉國產(chǎn)Model 3正式搭載了磷酸鐵鋰電池。不僅如此,包括小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力頭部企業(yè)以及大眾汽車、奔馳等主流車企紛紛明確2021年將推出磷酸鐵鋰電池的車型。
有觀點認為,比亞迪“刀片電池”的誕生,改變了行業(yè)對磷酸鐵鋰電池低續(xù)航的固有看法,開啟了磷酸鐵鋰電池的新時期。
隨著車市的回暖,以及全新車型比亞迪漢的加入,比亞迪銷量從下半年開始快速提升。數(shù)據(jù)顯示,截至11月底,比亞迪銷量累計為37.07萬輛。其中,比亞迪新能源汽車累計銷量超16萬輛。
當然,新產(chǎn)品的快速推出,離不開比亞迪在技術(shù)方面的堅定投入和快速迭代的加持。除搭載在刀片電池上的核心技術(shù)外,比亞迪在混動技術(shù)方面也在2020年實現(xiàn)了突破。
11月13日,比亞迪發(fā)布DM-i超級混動技術(shù)的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機。這是繼推出DM-p超強動力技術(shù)后,比亞迪從消費者的需求出發(fā)再進一步,推出的主打“超低油耗”的DM-i超級混動技術(shù),將率先搭載在2021年推出的秦PLUS DM和宋PLUS DM兩款新車上。
在此前揭曉的“廣東省機械工業(yè)科學技術(shù)獎”中,比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機憑借出眾的表現(xiàn)成功斬獲了一等獎。
受益于比亞迪2020年以來的優(yōu)異市場表現(xiàn),比亞迪(002594.SZ)股市持續(xù)向好,股價一路飆升。公開數(shù)據(jù)顯示,今年來,比亞迪股價一度接近200元/股,成為率先在A股市值突破5000億元的車企。有分析稱,真正支撐比亞迪股價飆升的,是其新能源汽車產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的推出。
當然,比亞迪在加快新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)和迭代的同時,也在加快對旗下核心業(yè)務(動力電池業(yè)務及半導體業(yè)務)的分拆上市工作。今年3月,比亞迪對外宣布成立五家弗迪公司;6月,比亞迪半導體有限公司完成A+輪戰(zhàn)投引入,加上首輪融資的19億元,比亞迪半導體累計獲得30余家投資機構(gòu)的投資,總?cè)谫Y金額約27億元。
2020年的比亞迪碩果累累,用實力向外界詮釋其在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中不可撼動的領(lǐng)導者地位,比亞迪所代表的中國民族品牌也體現(xiàn)出中國制造的真正實力。相信,隨著比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的布局以及對核心技術(shù)的掌控能力,將助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速向前發(fā)展。
(本文不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風險自擔。)
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