中汽協(xié)葉盛基：國內(nèi)新能源車市仍處成長階段 車企謀求發(fā)展需找準(zhǔn)市場切合點(diǎn)

對于國內(nèi)車市來說，2020年是不平凡的一年，尤其是一季度，車市因疫情受到?jīng)_擊。不過，在政府大力支持和引導(dǎo)下，國內(nèi)車市從4月開始出現(xiàn)產(chǎn)銷量轉(zhuǎn)正，并持續(xù)走高。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布消息稱，2020年我國汽車產(chǎn)銷同比降幅或在2%以內(nèi)，超預(yù)期完成目標(biāo)。 值得注意的是，作為2020年國內(nèi)車市增長的一大亮點(diǎn)，新能源汽車市場進(jìn)入下半年后單月產(chǎn)銷量快速轉(zhuǎn)正，并呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，成為拉動國內(nèi)車市快速增長的主要動力之一。 那么，2020年新能源汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢背后的原因是什么？2021年國內(nèi)新能源汽車市場又將呈現(xiàn)何種走勢？針對這些問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的獨(dú)家專訪，就當(dāng)前新能源汽車的熱點(diǎn)問題一一解答。 政策促新能源車市表現(xiàn)超預(yù)期 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1~11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%，增速成功“轉(zhuǎn)正”。中汽協(xié)預(yù)測，從當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展走勢來看，2020年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均將超過130萬輛，同比增幅將超過8%，有望超預(yù)期完成目標(biāo)。 值得注意的是，受疫情影響，今年年初，中汽協(xié)對2020年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量的預(yù)期為100萬輛，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，企業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國新能源汽車單月產(chǎn)銷增幅于7月開始轉(zhuǎn)正，并持續(xù)走高。到11月，國內(nèi)新能源汽車月銷量達(dá)20萬輛，同比增幅達(dá)104.9%。 圖片來源：攝圖網(wǎng) 對于2020年國內(nèi)新能源汽車市場的表現(xiàn)，葉盛基認(rèn)為，這主要與今年以來從中央到地方政府相繼推出的鼓勵新能源汽車消費(fèi)的利好政策密切相關(guān)?！耙环矫?，新能源汽車補(bǔ)貼政策延期兩年且落實(shí)到位，給國內(nèi)新能源汽車市場吃了‘定心丸’；另一方面年底‘雙積分’政策也推動了新能源車市增長?！比~盛基表示，國內(nèi)車企年底核算積分壓力很大，需要通過發(fā)展新能源汽車來完成企業(yè)“雙積分”的目標(biāo)要求，從而拉動國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展。 此外，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委牽頭，中汽協(xié)組織開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動也對2020年新能源汽車銷量超預(yù)期完成提供了不小助力。 據(jù)葉盛基介紹，近五個(gè)月的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已經(jīng)取得了明顯成效。截至目前，參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)共有24家，車型達(dá)61款。初步統(tǒng)計(jì)，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動將為2020年的國內(nèi)新能源汽車市場貢獻(xiàn)超20萬輛的新車銷量。 不僅如此，2021年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動也已開始籌備。葉盛基向記者透露，明年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動將涉及更多城市，并深入到國內(nèi)若干縣級城市，參與的車型也將更加豐富。 在葉盛基看來，在可預(yù)期的新能源補(bǔ)貼政策，以及穩(wěn)定新能源汽車消費(fèi)的政策下，2021年國內(nèi)新能源汽車市場將更加值得期待。 新能源車市正轉(zhuǎn)向市場化發(fā)展 近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先、技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系逐漸完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)、基礎(chǔ)配套設(shè)施日益優(yōu)化，形成了良好的發(fā)展態(tài)勢。 盡管如此，我國新能源汽車市場仍處于市場培育階段?！澳壳?，我國新能源汽車單車購車成本距離市場化還有一定距離，還需要國家政府部門給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼來培育和促進(jìn)其發(fā)展?！比~盛基表示，國內(nèi)新能源汽車市場要實(shí)現(xiàn)市場化也不是一蹴而就的，而是一個(gè)逐步發(fā)展的過程。 圖片來源：攝圖網(wǎng) 不過，從今年的新能源汽車市場規(guī)模來看，我國新能源汽車年產(chǎn)銷將突破130萬輛，市場發(fā)展走勢也將逐步由推廣應(yīng)用階段轉(zhuǎn)向市場化發(fā)展階段。 對于明年國內(nèi)新能源汽車發(fā)展走勢，中汽協(xié)預(yù)測，2021年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷同比增速或超30%甚至達(dá)到40%，產(chǎn)銷量有望達(dá)180萬輛。 在葉盛基看來，國內(nèi)新能源汽車市場之所以能在2021年繼續(xù)呈大幅增長，主要體現(xiàn)在三方面：一是隨著國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、國民收入逐步提高，消費(fèi)者購車欲望逐步提升，且隨著換購潮來襲，新能源汽車將成為換購群體的考慮之一；二是新能源汽車補(bǔ)貼退坡延緩，在一定程度上能保證價(jià)格方面的優(yōu)勢，從而對新車銷售起到積極作用；三是鑒于2020年特斯拉Model3及宏光MINIEV的強(qiáng)勢表現(xiàn)，預(yù)計(jì)這兩個(gè)車型將在2021年繼續(xù)大幅增長，助推新能源汽車市場快速恢復(fù)。 事實(shí)上，2020年新能源汽車市場就呈現(xiàn)出以特斯拉Model3為代表的高端車型和以宏光MINIEV為代表的價(jià)格親民車型熱銷的情況。在葉盛基看來，這正體現(xiàn)出我國新能源車市還沒有完全市場化。 “到2025年，我國新能源新車銷量占比要達(dá)到20%，而這僅僅依靠高端車型和幾款微型車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還需要企業(yè)在經(jīng)濟(jì)型車市場發(fā)力，不斷推出高性價(jià)比且滿足市場需求的A級新能源汽車產(chǎn)品?！比~盛基說。 在新能源汽車逐步由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場化的階段，市場將逐步主導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從產(chǎn)品端來看，企業(yè)將會逐漸脫離前期政策引導(dǎo)所帶來的高補(bǔ)貼產(chǎn)品，而是開發(fā)并推出符合消費(fèi)者需求的高性價(jià)比車型。在葉盛基看來，未來，新能源汽車產(chǎn)品供給將更加豐富和多元化，既有滿足高端需求的車型，也有符合中低端需求的車型。而從去年開始，一些企業(yè)的研發(fā)布局已經(jīng)在向這個(gè)方向轉(zhuǎn)變。 值得注意的是，隨著國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展，尤其在經(jīng)歷年初疫情后，新能源汽車市場新一輪洗牌已然開始?！岸唐趤砜矗瑖鴥?nèi)企業(yè)呈現(xiàn)分化態(tài)勢。未來，尾部企業(yè)的整合將加速展開，產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將面臨重構(gòu)。”葉盛基告訴記者，“一個(gè)企業(yè)要找到市場的切合點(diǎn)，從市場發(fā)展的角度出發(fā)，研發(fā)出更多符合市場要求的產(chǎn)品，才能在未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?