每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-12-23 14:22:41
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 孫磊
自主品牌的增長勢頭仍在繼續(xù)。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),11月,自主品牌銷量約為95萬輛,環(huán)比增長9.3%,同比增長17.7%,占乘用車銷售總量的41.4%,占有率環(huán)比增長0.2%,同比增長2.1%,連續(xù)兩個(gè)月突破40%市占率紅線。
今年前11個(gè)月,自主品牌累計(jì)銷量約為670.3萬輛,同比下降10.7%,較上個(gè)月降幅進(jìn)一步收窄,占乘用車市場銷售總量的37.7%。
11月,國內(nèi)狹義乘用車企零售銷量榜前15名中,自主品牌占據(jù)4席。其中,吉利汽車、長城汽車和長安汽車位列第4位、第6位和第7位。奇瑞汽車則從10月的第13位上升至第12位,11月銷量約為7.5萬輛,同比增長38%。
吉利汽車仍占據(jù)自主品牌銷量冠軍的位置。11月,吉利汽車銷量提升至13.9萬輛,同比微跌0.9%;前11個(gè)月,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為110.5萬輛,同比下降6.1%。目前,吉利汽車已完成年度銷量目標(biāo)的83.7%。
圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)
值得注意的是,11月,長城汽車月銷量超越長安汽車,位列自主品牌月銷量亞軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,長城汽車11月銷量約為11.6萬輛,同比增長24.3%。今年前11個(gè)月,長城汽車?yán)塾?jì)銷量約為71.4萬輛,同比下降8.1%。
長城汽車本月銷量上升主要得益于主力車型哈弗H6的貢獻(xiàn)。自第三代哈弗H6上市以后,哈弗H6車系銷量已連續(xù)兩月超5萬輛,其中11月為5.5萬輛,同比增長31.97%。此外,9月下旬上市的哈弗大狗銷量繼續(xù)爬坡,11月銷量為0.9萬輛,環(huán)比增長21.9%,成為長城汽車銷量的新增長點(diǎn)。
11月,長安汽車位列自主品牌月銷量季軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,長安汽車11月銷量約為11萬輛,同比增長36.8%。今年前11個(gè)月,長安汽車?yán)塾?jì)銷量約為85.4萬輛,位列自主品牌第二。目前,長安汽車已完成年度銷量目標(biāo)的70%。
伴隨著11月廣州車展帶來的熱度和年底收官之戰(zhàn)號角的吹響,自主品牌第二陣營也不甘示弱,同樣呈現(xiàn)較高的增長態(tài)勢。
具體來看,上汽乘用車11月銷量約為8萬輛,同比增長27%,再度創(chuàng)下上汽乘用車成立以來的最高單月銷量成績。其中,榮威品牌11月銷量約為3.7萬輛,榮威iMAX8上市一個(gè)月的銷量約為5千輛。
圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
此外,自主品牌第二陣營中,奇瑞汽車11月表現(xiàn)較為突出。根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)官方數(shù)據(jù),奇瑞控股集團(tuán)11月銷量約為10.2萬輛,其中奇瑞板塊銷量約為6.5萬輛,同比增長52%。
除了奇瑞之外,比亞迪11月銷量仍保持高增長之勢,約為5.4萬輛,同比增長30.6%。其中,新能源車型和燃油車型的銷量均為2.7萬輛。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,11月,我國汽車銷量為277萬輛,同比增長12.6%。這也意味著,除了吉利汽車之外,頭部和第二陣營的自主品牌銷量均跑贏大盤。
但需要注意的是,部分自主品牌仍在邊緣掙扎。比如,海馬汽車11月銷量為2579輛,同比下降48.4%;力帆乘用車11月銷量為161輛,其中新能源乘用車銷量僅為11輛,同比下降74.6%。
乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為:“12月,我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期。歷年年末車市增量的核心推動(dòng)力來源于中低價(jià)位自主品牌車的旺銷。近兩年低端市場嚴(yán)重萎縮,自主品牌分化嚴(yán)重,部分自主品牌渠道艱難,年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻,自主品牌市場集中度很可能繼續(xù)走高。 ”
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