東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO過會(huì)，硬核研發(fā)和科創(chuàng)能力凸顯綜合實(shí)力

每經(jīng)編輯 劉宏業(yè)

　　12月11日，深交所披露創(chuàng)業(yè)板上市委2020年第55次上市委員會(huì)審議會(huì)議結(jié)果：東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO過會(huì)。這意味著東風(fēng)集團(tuán)離回歸A股上市又近了一步。

據(jù)了解，此次東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計(jì)募集資金規(guī)模可能高達(dá)210.33億元，或?qū)⑺⑿聞?chuàng)業(yè)板最高募資紀(jì)錄。

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)擁有深厚的造車底蘊(yùn)和扎實(shí)的研發(fā)能力，積極布局行業(yè)前瞻領(lǐng)域，致力于持續(xù)提升自身綜合實(shí)力。

據(jù)悉，在“第二汽車制造廠”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品類布局齊全、綜合實(shí)力領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，積淀了厚重的科技與文化底蘊(yùn)，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、市場(chǎng)營(yíng)銷能力與客戶服務(wù)能力。

值得一提的是，在“十三五”期間，東風(fēng)集團(tuán)科技創(chuàng)新成果豐碩，尤其是在汽車行業(yè)“五化”領(lǐng)域，取得階段性突破，進(jìn)一步提升了東風(fēng)集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

自主能力持續(xù)提升，成為汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

目前，東風(fēng)集團(tuán)憑借豐富且全面的產(chǎn)品矩陣，關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控，以及不斷提升的創(chuàng)新能力，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中占有舉足輕重的地位。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在中汽協(xié)公布的2017年、2018年、2019年及2020年1~6月，我國(guó)前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，東風(fēng)集團(tuán)均位列第三位。在商用車與乘用車生產(chǎn)制造方面，東風(fēng)集團(tuán)通過自主發(fā)展和與國(guó)際車企建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，擁有了強(qiáng)大的自主創(chuàng)新體系和完善的生產(chǎn)管理體系，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。

具體來(lái)看，在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)擁有完整的商用車產(chǎn)業(yè)鏈布局和優(yōu)異的產(chǎn)品特性，是行業(yè)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)。近年來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)商用車銷量穩(wěn)居行業(yè)前列，重中型卡車市占率穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第二名。盡管受疫情沖擊，今年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)仍領(lǐng)跑行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，東風(fēng)集團(tuán)商用車銷量6.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，1~11月累計(jì)銷售汽車67.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%。

亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)背后是雄厚的技術(shù)實(shí)力支撐，東風(fēng)集團(tuán)在重中型和輕型卡車領(lǐng)域擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，在產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)能力、NVH和自重方面都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，在動(dòng)力總成方面，東風(fēng)商用車推出了“龍擎”品牌自主動(dòng)力總成，形成以DDi系列發(fā)動(dòng)機(jī)，自主開發(fā)的AMT變速箱為核心的動(dòng)力總成品牌。

在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品線譜系完整，長(zhǎng)期處于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)主流地位，擁有廣泛的市場(chǎng)影響力和較高的品牌知名度。東風(fēng)集團(tuán)主要通過分公司東風(fēng)乘用車公司、控股子公司東風(fēng)柳汽、合營(yíng)公司東風(fēng)有限、東風(fēng)本田以及神龍汽車開展乘用車業(yè)務(wù)。并與國(guó)際知名汽車企業(yè)成立合營(yíng)公司，主要合資品牌包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量連續(xù)五年突破百萬(wàn)輛，逆市實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

一直以來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)都十分注重自主研發(fā)實(shí)力，持續(xù)加大研發(fā)投入，從而將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。據(jù)了解，東風(fēng)集團(tuán)建立了以公司技術(shù)中心和東風(fēng)商用車技術(shù)中心為核心，各子公司研發(fā)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作的復(fù)合開發(fā)體系，擁有行業(yè)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力。

截至目前，東風(fēng)集團(tuán)共擁有或合法使用5908件專利，參與制定了66項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、28項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，擁有140項(xiàng)核心技術(shù)、73項(xiàng)主要在研項(xiàng)目。截至2020年6月30日，東風(fēng)集團(tuán)有研發(fā)及技術(shù)人員9061人。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，東風(fēng)集團(tuán)正在努力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，落實(shí)自主事業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)。據(jù)悉，東風(fēng)集團(tuán)將平臺(tái)戰(zhàn)略作為公司戰(zhàn)略升級(jí)的主要發(fā)展方向之一。目前，公司正在打造東風(fēng)高級(jí)模塊化平臺(tái)架構(gòu)DSMA，將在自主品牌事業(yè)群各單位開展應(yīng)用，有力支撐未來(lái)10~12年車型開發(fā)需求，顯著提升整車駕乘體驗(yàn)，滿足智慧出行需要，預(yù)計(jì)未來(lái)應(yīng)用DSMA的整車總銷量將超過百萬(wàn)臺(tái)。DSMA平臺(tái)將進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固?hào)|風(fēng)集團(tuán)行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

“三電”技術(shù)+高端品牌，加速東風(fēng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與變革勢(shì)不可當(dāng)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略。

新能源汽車是東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略性布局，也是公司技術(shù)和模式創(chuàng)新的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一?！笆濉逼陂g，東風(fēng)集團(tuán)通過自主創(chuàng)新已經(jīng)在該領(lǐng)域構(gòu)建了一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，具備新能源汽車三電模塊的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力和完整的三電驗(yàn)證能力。

在電機(jī)方面，東風(fēng)自主研發(fā)的8層扁線電機(jī)，功率段覆蓋70~240kW，定子槽滿率達(dá)70%，功率密度提升達(dá)20%~30%，有效提升新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程。在電池包方面，公司研發(fā)的電池包功能安全可達(dá)到ASIL-C等級(jí)，同時(shí)正在積極推進(jìn)磷酸鐵鋰電池模塊HP3.2a-5/-7的開發(fā)工作，進(jìn)一步提升在新能源汽車電池領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在電控系統(tǒng)方面，公司研發(fā)了第五代準(zhǔn)域控制器，適用于純電及混動(dòng)各車型，可縮短整車開發(fā)周期3個(gè)月。目前，東風(fēng)正在積極推進(jìn)電控系統(tǒng)核心器件IGBT的國(guó)產(chǎn)化，將有效解決新能源汽車電控系統(tǒng)關(guān)鍵器件對(duì)外依存度較高的問題。

更重要的是，東風(fēng)集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，準(zhǔn)確把握住汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，向高端新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起攻勢(shì)。經(jīng)過多年籌備，今年7月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了高端新能源品牌嵐圖汽車，為自主品牌陣列打開向上空間。

對(duì)東風(fēng)集團(tuán)而言，嵐圖汽車是一個(gè)全新的事業(yè)，是不依附于東風(fēng)集團(tuán)旗下任何一家子公司的全新獨(dú)立公司，擁有全新戰(zhàn)略、組織機(jī)制、商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)，探索一種“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式。

基于用戶場(chǎng)景定義汽車，嵐圖打造了ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，形成以中央計(jì)算單元為核心的第五代電子電器架構(gòu)及面向服務(wù)的軟件平臺(tái)架構(gòu)。在營(yíng)銷方面，嵐圖計(jì)劃構(gòu)建數(shù)字化新生態(tài)營(yíng)銷服務(wù)體系，利用大數(shù)據(jù)、模塊化、產(chǎn)品化理念，通過行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)和實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷平臺(tái)的安全、穩(wěn)定和快速迭代，以保證數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

根據(jù)規(guī)劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場(chǎng)投放不少于一款新車，未來(lái)3~5年，嵐圖的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

值得注意的是，在東風(fēng)集團(tuán)的大力支持下，嵐圖汽車自項(xiàng)目成立以來(lái)成長(zhǎng)較為迅速。目前，首款量產(chǎn)車中大型高端智能電動(dòng)SUV已經(jīng)預(yù)生產(chǎn)下線，新車命名為“嵐圖FREE”，將于12月18日在深圳全球首發(fā)，預(yù)計(jì)于2021年第三季度上市。

據(jù)了解，在“十四五”期間，東風(fēng)集團(tuán)將把握國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略和汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，完成自主品牌事業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)和品牌升級(jí)。嵐圖將以高端新能源的定位為切入點(diǎn)，打開公司自主乘用車品牌向上的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)公司自主事業(yè)戰(zhàn)略落地，達(dá)到公司的發(fā)展目標(biāo)。

廣泛的前瞻性布局，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品商業(yè)化落地

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)也已是大勢(shì)所趨。今年2月，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了我國(guó)發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略愿景和主要任務(wù)。

“十三五”期間，東風(fēng)集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入，取得了階段性豐碩成果，并逐步推進(jìn)商業(yè)化落地應(yīng)用。

例如，東風(fēng)與合作伙伴共同研發(fā)的WindLink車機(jī)系統(tǒng)，是首個(gè)具備全場(chǎng)景生態(tài)并可以不斷成長(zhǎng)的人工智能車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能硬件的配置升級(jí)、極速AI語(yǔ)言、AI個(gè)性化服務(wù)及生態(tài)服務(wù)功能。

自動(dòng)駕駛方面，東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款基于限定區(qū)域的“自動(dòng)駕駛+5G平行駕駛”的L4級(jí)無(wú)人微公交車型Sharing VAN，具備一鍵招車、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車編隊(duì)、自動(dòng)泊車、后臺(tái)招車、遠(yuǎn)程控制、調(diào)度監(jiān)控等功能。首款量產(chǎn)車型Sharing VAN還搭載了5G通信技術(shù)，在車聯(lián)網(wǎng)和北斗系統(tǒng)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程遙控駕駛，遇到緊急狀況時(shí)，后臺(tái)可以通過遠(yuǎn)程遙控接管車輛，時(shí)延僅為5~6毫秒。

在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，首批Sharing VAN已于青島國(guó)家海洋實(shí)驗(yàn)室智能園區(qū)進(jìn)行載人擺渡、運(yùn)送物品等運(yùn)營(yíng)活動(dòng)；目前，Sharing VAN已經(jīng)收到來(lái)自北京、浙江、廣東和湖南等地的多筆訂單，涉及無(wú)人微公交、無(wú)人物流車、清掃消殺車等多種車型。

同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)還研發(fā)了L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)聯(lián)出租車示范性運(yùn)行車型Robotaxi，以及針對(duì)智慧港口打造的無(wú)人駕駛集裝箱卡車等。

未來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)將繼續(xù)深耕智能汽車領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)在汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。本次創(chuàng)業(yè)板上市所募集的資金，除了應(yīng)用于嵐圖汽車項(xiàng)目之外，還將投入到汽車電子架構(gòu)及車用軟件開發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目、氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目等前瞻領(lǐng)域。

例如，在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上，東風(fēng)計(jì)劃到2025年完成L4級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，未來(lái)投產(chǎn)的車型都將搭載自主開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品搭載率預(yù)計(jì)將達(dá)到100%。

作為我國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，東風(fēng)集團(tuán)致力于引領(lǐng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加快建設(shè)卓越東風(fēng)，并制定了明確的戰(zhàn)略愿景和清晰的戰(zhàn)略定位。在“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”愿景引領(lǐng)下，以成為“卓越東風(fēng)，世界一流”的汽車企業(yè)為目標(biāo)，以“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”為自身定位，并努力利用10~15年時(shí)間，將公司打造成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車企業(yè)。文/李品陽(yáng)