布局電子和純電氣架構(gòu) 俞經(jīng)民：架構(gòu)造車對上汽乘用車而言是與生俱來

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“架構(gòu)造車對上汽乘用車來說，不是恍然大悟，而是與生俱來。”2020廣州車展期間，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民（圖片來源：企業(yè)供圖）

眼下，“架構(gòu)”概念在自主品牌中正不斷升溫。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車企憑借架構(gòu)可以做到產(chǎn)品靈活化，也能最大化整合車企資源，有效控制成本，所以自主品牌紛紛在此領(lǐng)域發(fā)力布局。比如，吉利汽車在今年成都車展上推出了全面更新后的CMA超級母體架構(gòu)；長安汽車也基于全新架構(gòu)打造了長安UNI-T產(chǎn)品系列；奇瑞汽車高端品牌星途則推出了“M3X火星架構(gòu)”。

相比之下，上汽乘用車此前在“架構(gòu)”領(lǐng)域稍顯沉默。“上汽乘用車一直在做架構(gòu)，只是以前沒有宣傳而已。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國告訴記者。而俞經(jīng)民更是表示，上汽乘用車的不少人員都有上汽通用與上汽大眾的工作經(jīng)驗(yàn)，從工作之初就開始和“架構(gòu)”打交道。

據(jù)了解，當(dāng)前，上汽乘用車推出的全新架構(gòu)是SIGMA，榮威iMAX8正是基于此架構(gòu)打造。據(jù)崔衛(wèi)國透露，未來上汽乘用車還會(huì)推出電子架構(gòu)和全新純電氣架構(gòu)。“未來汽車會(huì)強(qiáng)調(diào)智能化，因此我們會(huì)基于所有的域控制器、因特網(wǎng)，推出全新的電子架構(gòu)。而電動(dòng)化方面，上汽乘用車會(huì)有專屬電動(dòng)車的平臺。通過這個(gè)平臺，未來我們會(huì)實(shí)現(xiàn)車電分離、換電等多種想象。”崔衛(wèi)國說。

除了技術(shù)層面，榮威品牌今年也面對著諸多挑戰(zhàn)。早在今年5月，榮威進(jìn)行了品牌煥新。俞經(jīng)民表示：“榮威品牌的煥新不僅體現(xiàn)在獅標(biāo)煥新之上，更是在既定的戰(zhàn)略上不斷向前。”

值得注意的是，在榮威品牌煥新之時(shí)，榮威品牌曾推出了新獅標(biāo)和R標(biāo)。而在本屆廣州車展上，R品牌設(shè)置了專屬展臺正式獨(dú)立。根據(jù)俞經(jīng)民的說法，R品牌承擔(dān)了品牌拔高的任務(wù)，從價(jià)格體現(xiàn)來看，R品牌的車型售價(jià)將會(huì)在15萬元之上。與之相對應(yīng)，榮威品牌將會(huì)覆蓋更多下沉市場。

具體來看，榮威的品牌煥新首先體現(xiàn)在營銷層面。今年以來，榮威品牌進(jìn)行了多次直播，并不斷試水網(wǎng)紅高管俞經(jīng)民“帶貨”，同時(shí)推動(dòng)榮威品牌的經(jīng)銷商嘗試線上營銷，通過網(wǎng)絡(luò)與用戶形成直接的溝通觸點(diǎn)。

“如何通過上汽榮威APP、微信公眾號和官方平臺將近200萬的榮威用戶導(dǎo)入我們的私域流量池，提升用戶粘性，這是榮威品牌在營銷渠道方面正在探索的事情。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)總監(jiān)王建峰表示。

而在產(chǎn)品上，榮威在今年推出了多款車型，如榮威i6 MAX、榮威iMAX8等。據(jù)了解，榮威iMAX8作為榮威品牌的首款MPV，上市首月銷售已近5千輛。

在俞經(jīng)民看來，2021年，榮威品牌的發(fā)展勢頭將會(huì)更加值得關(guān)注。據(jù)其透露，明年榮威會(huì)有大量車型推出。“今年下半年整個(gè)市場已漸入佳境，預(yù)計(jì)明年整體市場增幅大約在5%~10%之間。在明年整體大勢向好情況下，榮威將快速搭建起全新新零售服務(wù)體系，和用戶一起打造品牌。”俞經(jīng)民說。